Попробуйте пересмотреть свой подход к объему ремонта и его стоимости, возможно именно там кроется проблема. И не ищите виновных там где их нет. Этот небольшой +- в цвете решается способом нанесения, разбавления, давлением, краскопультом и т.д. Рекомендую всегда делать тестовый выкрас максимально приближенный по технологии и к Вашим условиям, а лучше сразу несколько, чтоб отличались последним слоем, мокрее или суше. И только после этого принимать решение как именно красить
Сравни лючёк с капотом. Покрас крыло и сделай переход под верхней полкой крыла и переход на стойке крыши и всё. Тогда капот с крылом будут дружить и дверь с крылом подружатся.
У меня такая же фигня, отдал на ремонт тачку и так же не попал в цвет, красил капот, багажник и всю сторону с бамперами, колорист вроде как попал в цвет, а цвет так же как у тебя отличается… маляр ругается, его жалко… но разноцветную машину принимать не хочу… Тем более это все не дешево… Причем колорист краску 2 раза подбирал, что делать? Как вы вышли из ситуации
Когда постоянно большой поток работы , замечаеш что на подборе частенько фигню делают , серые цвета вообще подобрать не могут не по номеру не по лючку , очень часто перекрасы уже привычное дело.
Очень большая разница в цвете. Завтра поеду сделаю краску под переднее крыло, и раздую двумя цветами. С плавным переходом к задней двери. И ещё в этой краске много ксиралика- тоже нужно поправить.
@@msvauto9430 ну смотри сам, тебе на месте виднее, хотя свежая краска всегда ксираликом по глазам бьёт. Тогда делай очень плавный переход через биндер, но мне кажется результат тебе не очень понравится.
Как есть так и отдавай. Че гонишь что ли. Я взял молдинг, взял зеркало, мне дали краску. Покрасил в круг машину без бамперов и крыши, в итоге пол машины крашено было. Косяк не мой. Яж на подстраховку взял 2 элемента.
