@@Kasimov_Sergei Бельгия была оккупированна Германией это факт. Но её армия была полностью не уничтожена и сражались в рядах союзников. А вот где проходила линия фронта, ты не указал, всего, восточного, африканского? Какого. Посмотри в интернете.
@@ВячеславЗахаров-ф4з смешно как ипсо хохлы создают антисоветские и российские каналы. Особенно ржал с чернобыльской трагедии, когда США сделали теракт. Это сами же США и признали.
6:47 Причину перебоев в работе двигателя всё же выяснили. Как всегда, в целом она заключалась в элементарной халатности при проведение ремонтных работ на АРЗ в Чугуеве. И данный случай наглядно показывает, к чему в авиации может привести даже небольшая халатность и отклонения от технологии выполнения работ. Исследования обломков самолёта проводились сотрудниками 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС с участием представителей организаций промышленности и Министерства обороны. При исследовании технического состояния электроавтоматики двигателя в одном из штепсельных разъёмов было выявлено наличие серого порошкообразного вещества. Оно оказалось продуктом коррозии серебряного припоя из-за проникновения влаги внутрь разъёма. Электрохимическая коррозия металлов в водной среде сопровождалась переносом припоя в промежуток между штырьками, имеющими разность потенциалов, и образованием дендритов. Высыхание влаги приостанавливает этот процесс до следующего увлажнения. Поскольку дендриты состоят из восстановленного металла, они имеют достаточную электропроводимость для протекания тока и срабатывания исполнительного устройства. Эти выводы были подтверждены экспериментально. В результате проведённого комплексного исследования сохранившихся деталей и агрегатов самолёта МиГ-23 был сделан вывод: причиной падения оборотов двигателя явилось самопроизвольное срабатывание электромагнитных клапанов сброса давления топлива противопомпажной системы из-за образования ложных электроцепей в результате электрохимической коррозии серебряного припоя. Это стало возможным из-за скопления влаги внутри штепсельного разъёма вследствие длительной эксплуатации самолёта в условиях влажного климата и недостаточно качественной герметизации разъёма.
@@ЛеонидБродовский Да, серебро с примесями подвержено разным видам коррозии. И чем больше процент примесей, тем больше вероятность коррозии. Серебряный припой кроме серебра содержит несколько других компонентов. Влажный солёный воздух + разность потенциалов на контактах = практически гарантированное развитие коррозии сплава серебра. Для недопущения этого процесса разъём должны были регулярно проверять во время регламентных работ и качественно герметизировать после проведения его обслуживания или контроля состояния.
У меня отец занимался ремонтом МиГ-23,тогда я был маленький совсем, но повзрослев, он мне рассказывал вот эту самую историю про МиГ-23 без пилота. Как показано в видео, так мне и рассказывал, только о последствиях падения самолёта не рассказывал. Автору респект за хроники секретные)
Я на этом самолёте при ремонте на ЧАРЗ регулировал управление и доводил гидросистему Подробности проишедшего знаю После падения проходило следствие о качестве ремонта Нареканий небыло
Эту причину очень трубно установить! Какой то маленький разъёмчик стал причиной такого масштабного происшествия с человеческими жертвами! Просто если самолет начал барахлить и при чем неоднократно, а причину установить не удается, по хорошему его надо списывать, на запчасти! Ну так наверное делается в богатых странах, где думают о человеческой жизни, в нашей стране, к сожалению о человеческой жизни редко, задумываются все больше руководствуются материальной выгодой.
Классный материал, спасибо. Как Сабатон пели: "Смерть с небес". А самое стрёмное, что катастрофа в мирное время произошла, да ещё на фоне смягчения отношений между державами. В такое время даже не ожидаешь чего-то подобного. Мда.
представьте лица обеих сторон: пилот: машина неуправляема, падает, ей пздц, буду катапультироваться. штаб: ну если падает и неуправляема, то ладно, прыгай.. пилот - катапультировался. самолет - полетел дальше, пролетев 900км хотел заходить на посадку для дозаправки, но не рассчитал топливо. штаб: ты ж говорил что машине пздц?! пилот: ..... 🤣
.Возможно у вас устаревшие данные. .. И если уж и поздравлять, то -Не с днем оккупанта. Нет. С Днем Могилиzaтора. ,потому как; - Оккупацию РосиЕЙ, необходимо было заслужить. Украина не справилась. Ввиду этого назначения [ МОГИЛИZAЦИЯ ].
Приветствую вас ребята 🖐️🤗👍 спасибо большое за проделанную работу и новый выпуск 👍 лучшему каналу 👍 комментарий в поддержку и продвижение ролика ⬆️⬆️⬆️ мой скромный комент 🤗
Люди сами под комментами пишут - расскажи об том или об этом, а с учетом, что многие подписчики во времена СССР, или их родители, жили в "закрытых" городах, инциденты получают огласку на этом канале. Но только те, у которых срок давности по архивам прошел... )))
Ага. Видимо техножрецы Адептус Механикус с недостаточным благоговением к Омниссии читали литании перед полетом. И похоже, духу машины это не понравилось😆😆😆
@@sunglelive Это как раз-таки не странно. Сбитый самолет - неуправляемый самолет (логично). Даже если постараться принудительно "посадить)))" его в поле, то совсем не факт, что он вместо поля не выберет цель поинтереснее. Например чей-то дом, ангар, завод, ЛЭП, газопровод, нефтепровод и т.д. в километре от этого поля. А оперативно эвакуировать народ из предполагаемого места падения та еще задачка. Так что момент спорный...
В 1986 году мне пришлось лететь сопровождающим на грузовом самолете. Стало холодно и я попросил пилотов пустить в кабину погрется. Второй пилот управлял самолетом, а остальные три сидели и пили водку. В Харькове во время дозаправки они сбегали в магазин и докупили еще водки. Когда я удивился, как они так летяют , пилот ответил- это еще чепуха. А вот когда еще берем на борт самолетных бл...дей, тогда бывает весело по-настоящему. На обратном пути пьянсвовали также. Не удивительно тогда , что пьяные военные летчики засыпали во время полета и просыпались за тысячу километров от собственного аэропорта.
@@ВВСОБАТОАЯГУЗ.А разве он один был, таких случаев было, много десятки если не больше. Утаить не удалось только потому,что упали на территории других государств или в океан при свидетелях. Доказательство,смотреть гибель ТУ 95 в Атлантическом океане.
Во многих источниках почему-то говорят, что это был МиГ-23МЛД, хотя по уцелевшей хвостовой части явно видно, что это М-ка, у МЛ-ок форкиль более короткий. То есть машина была далеко не новой
@@anais-teodoru если бы не НАТО ,то эти сволочи бы подмяли Прибалтику, вопрос времени. Так хоть что-то их останавливает. Кто как,а я не хочу жить в филиале рашки , и так хватает всякого ватного отребья среди местного населения.
@@Cobra666 да кому она нужна эта Прибалтика) ничего нет, производств нет, последний улетающий, должен будет выключить свет в Вильнюсском аэропорту( такая шутка среди литовцев ходит
Ну это ж нормальное занятие. Каждый уважающий себя бельгиец, каждое утро выходит на веранду, пьет кофе, курит героин и массирует яйца своего ротвейлера. И тут хуяк самолёт на сарай падает. Ничего не обычного
И ищо адын прототип Донни Дарко 👍 Немедленно вспоминается анекдот: в доме жило три семьи: белые, чёрные и латиносы. Однажды днём, на дом рухнул самолёт. Кто выжил? Белые, они были на работе.
Я тоже тогда служил в ВВС. Версия об этом случае ходила такая: Политработнику надо было накатать часы для доп. зарплаты. Взлетел и тут перебой в работе двигателя - обычное дело при смене режима на МИГ23, но политрук испугался и катапультировался.
@@drovoseg может у двигателя компрессор пошёл в разнос и он сгорит или взорвётся через пару минут. Из кабины и даже с земли не узнать что происходит с ВС в таком случае
Секретные Хроники! Очень - очень интересный материал! Помню это время, информацию получала c ,,Немецкой волны" и ,,Голос Америки". Ну и фон у Вас, музыка чудесная! Спасибо!
очень похожая ситуация была в 2016, шумиху подняли и тут же замяли, немцы купили у нас 4 истребителя Сухого, модификацию не помню и спустя 4 месяца, один из немецких летунов, выполняя тренировочный полёт на своей территории, не справился с управлением на малой высоте, запаниковал и катапультировался, то ли он включил автопилот, то ли тот сам запустился, но истребитель вывел себя из виража, набрал 1400 метров и полетел на запасной аэродром вещая на аварийной частоте, что "дайте дорогу, всё плохо" на всякий случай с маршрута разогнали всех, а запасной аэродром был частный, наши лётчики когда обучали и настраивали оборудование, сказали немцам, что в бортовом компе должно быть 2 аэродрома на равнозначном удалении, ну и вбили туда частный аэродром, где катали туристов. И вот на этот аэродром звонок, освободить полосу, никому не взлетать и ждать, 37 минут спустя приземляется истребитель без кокпита, в кабине всё в воде, видать через тучи летел, приземлился, заглушил двигатели и встал, местные слегка прикуели с такого, позже явились военные, через сутки привезли кокпит, поставили и угнали самолёт своим ходом.
Пилот панически покинувший исправный самолёт, это "начальник политотдела" да ещё после отпуска. Не настоящий полковник! В армии таких называли "зам по литр". Мастера только языком чесать по любым темам.
Ну, что ты брешишь на весь инет, какой исправный самолёт, у него упали обороты двигателя до 28% на взлете и он сделал все правильно, по инструкции, а виновник Чугуевский АРЗ который допустил эту неисправность.
@@siravnode-jan-shirak4375 ты, что идиот, дворник каждой знает, прибор который показывает обороты , это обороты турбины, естественно упали обороты упала и тяга двигателя, а то что виновник Чугуевский АРЗ установлено комиссией которая вела расследование, понял, сранный дворник.
@@airpilot039 и все таки термин "тяга" двигателя присущ как раз в авиации.а "обороты" это у кофемолки.чтобы остатся в заданом тобою стиле дискуссии назову тебя пожалуй гнойным п*ром.привет от дворника
Странно,ситуация полностью просчитывалась,с того момента когда американцы взяли его под контроль...Отвечать должны были те кто не дал команду на уничтожение!
Не похоже на профессиональное поведение пилота. Он должен был до последней секунды спасать самолёт. То что был отдан приказ о катапультировании, немного спасает его репутацию, но во всём этом рассказе упущена очень важная информация - что он сообщил об аварии. Какая была высота, показания приборов, параметры полёта. Не думаю что такой профессиональный пилот вдруг бы запаниковал. Очень мутная история. Мало похожая на правду. Возможно из-за того что мы не знаем деталей.
Странные случаи однако.. то немецкий самолёт на красную площадь прилетел без препятствий, то советский до Бельгии без растаможки прилетел убить невинного человека 🤦♂️
Ничего странного! Типичний позднесоветский бардак! Кстати, незадолго до єтого рванул Чернобиль, утонул "Адмирал Нахимов", а через пару месяцев под Уфой взорвалось и сгорело два пассажирских поезда.
@@Лапеджо Внимание-то было и его от границы вели, но никто не решился дать команду на сбитие (ведь это была гражданская Сессна). И принудить к посадке не смогли (или не сумели).
Забавная история произошла, когда техник случайно взлетел, и потом чудом посадил самолёт, не помню в Британии это было или нет, но вроде где-то в Европе
Неуправляемый МиГ-23 пролетел по сложному маршруту с переменным профилем высот и упал недалеко от штаб-квартиры НАТО. Совершенно случайно, разумеется. Месть за Руста - это просто нелепые слухи!
Маршрут прямой, несложный. Переменный профиль высот в виде подъема а потом планирования тоже легко сделать зависит от площади, стреловидности крыла и скорости
Помню ,помню. Я Как раз рыбачил на берегу реки и смотрю пилот из самолета вышел,а самолет дальше полетел,я как раз поклевку хорошую из за этого прозевал((,наверное сом был.
Известный случай. Нечего секретного не было даже по ТВ это показали и рассказали. Вот такая у нас была техника, а Горбачёв сволоч занялся конверсией сказал нам нужны сковородки, а не ракеты, я ушёл с авиаремонтного завода так как зарплату порезали. Я до сих пор верю, что наши самолёты и вертолёты лучшие в мире, у нас у единственных в мире есть возможность катапультироваться с вертолёта и тем спасти ему жизнь.
хорошо погулял лётчик в отпуске. Перепутал отключение форсажа с отключением двигателя. Надо после отпуска месяц летать стажером с инструктором. Между прочим у железнодорожников это практикуется с машинистами локомотивов.
Ничего нового , история известная ! Но что интересно , поднимает историю Миг23, госиспытания которого проводились 10?!! лет, только на испытаниях потеряли 30 !? Или более машин ! И главное ,его Миг23 приняли на вооружение в СССР , не закончив госиспытания ! В конце концов , его "довели ", и версия МЛД была финалом ,но к этому моменту этот тип уже потихоньку начали выводить из эксплуатации и продавать в арабские страны ! Взлет ,только на форсаже - как раз говорит о малом запасе по углу атаки ,на этапе отрыва и набора высоты ,именно по этим причинам пилот Скурыгин, катапультировался без раздумий ! 😎 На сколько помню именно это ,рекомендовалось в военной инструкции СССР Миг-23!.
Прикиньте какая судьба у фермера. Умудриться погибнуть на балконе дома, от советского самолёта в мирное время, который физически не должен там был оказаться. Никто даже не подумал открыть огонь, потому что боялись развязать войну. Спокойно пролетел три страны.
