В США на светофоре или в пробке положено встать за впереди находящимся авто так, чтоб были видны его колеса. То есть все ок с поворотниками у Тушканчика. Делать их отдельно для нас выше на корме дорого, не будут они этого делать. Соблюдаем дистанцию, Игорь!
Все очень просто, данный авто сделан для США, а у них как Мы все знаем, поворотники красные, и они находятся в основном блоке фонаря, поэтому для нашего рынка, их просто спустили вниз. Вообще какая разница, где поворотники?! Туссан прекрасен!!!*
@@kseniasirotina5020 поворотники внизу не практично. В наших условиях они быстро заляпываются снегом или грязью. Во вторых, их плохо видно когда стоишь близко к этому авто, в пробке например и соответственно не видно что это авто поворачивает. В третьих, при не дай бог, ударе сзади, они будут наверняка повреждены.
9:17 так а не надо прижиматься так близко))) у нас, что магазине, что на дороге какая-то странная привычка вот прям так притираться , чтоб ещё чуть чуть и вы станете крайне близкими людьми))))
Права у половины точно нужно забрать, дистанцию и правильное положение за рулём нужно соблюдать, в том числе и у Вас Игорь!!! Все не зависимо от статуса, управляют транспортом повышенной опасности и просто обязаны соблюдать правила и законы, этим мы отличается от дикарей, неонжертальцев!!! ✊ ✊ ✊ 😉🥰✊👍👌
Она в долларах столько не стоит, что за хрень такая, у нас зарплата средняя 25тр. Как можно такие машины покупать, я понимаю Мерседес, БМВ, Ауди, но Корея за 3ляма. Остановите землю,я сойду.
@@V.A.L.82 чем другой? у туссана больше база. багажник меньше из за полноразмерного колеса. положите докатку, пол багажника опустится и будет размером с тиговский.
А как вы хотели? "любишь кататься люби и саночки возить"... А то ездят многие деятели, то грязью все заляпано, то от снега... Не видно, ни стопов и поворотников...
@@rrrtttyyy китайская троица тоже альтернатива. Хавейл, Джили и Чери - и не гнут с ценниками, плюс скидосы можно хорошие выбить. Авто уже явно не хуже корейских, а местами лучше. В плане движков уж точно, да и коробасы уже надежные. Можно Форика посмотреть, Аутлендера, ну или на крайняк Хитрилу. Но никак оплачивать корейское безумие с ценами.
Помню когда вышел позапрошлый тусан, то Антон автоман восхищался ходами подвески. В итоге подвеска оказалась дубовая и хода были меньше чем у седанов. Теперь Бурцев хватит её энергоемкость.....
@@ИмяФамилия-к8ф8с нихера в ней нормального нет. Табуретка. А насчёт kpowertuning, я 186000 откатал на двухлитровом ни разу к ним не ездил .мотюль каждые 7500
@@user-nj7xf5dz1d может после мерса или бмв, а я то после Мурано z51 сравниваю. Повторюсь: нормальная. Но есть одно НО: не на штатной резине. Диски 19 оригинал, а шины другие нужны. Тогда ОК.
Для мастера кузовного ремонта это не кошмар, просто он умножит свою работу в два раза и ноу проблем, для мастера...кошмар владельцу)))...а вот куда все идёт с такими ценниками, вот это жесть. Народ нищает, а ценник на все, абсолютно на все.... вверх. Зайдешь в салон погладишь, посмотришь и выйдешь, и пойдешь своей дорогой...пешочком)))
Хороший вариант, если нужно сэкономить. Разумеется, берётся минимальная комплекиция с полным приводом. Максималка на такой машине - выброшенные деньги. Интересная машина, но ни разу не самая комфортная.
Корейцы с помощью немецких дизайнеров и инженеров нашли своё корейское лицо бренда и сделали отличную машину. А вот сами немцы теперь уже начинают отставать в развитии и самое главное теряют свою европейскую идентичность брендов
...А не надо близко стоять к автомобилю в пробке... В тех странах, где люди соблюдают ПДД, соблюдают дистанцию, хотя бы для того чтобы была возможность уйти в сторону чтобы пропустить спецмашины, все "ёлочкой" становятся. А для этого дистанция должна быть такой, чтобы были видны задние колёса впереди стоящего авто! И тогда любые поворотники прекрасно видны, а наши д.билы подъезжают прямо под бампер....
У нас начинают сигналить сзади и орать за рулём, когда ты просто не выезжаешь на перекрёсток при заторе за ним. А жопы нюхают у нас не только в пробке, но в движении, даже при скорости в 90км/ч.
Про фары , про их недостатки - и что вы хотели за 3.4 ляма ! По размерам - Было раньше Санта фе и санта фе гранда. Теперь туссан и сантафе. Отсюда и цены такие наверное.
Что и требовалось доказать. Паркетник есть паркетник на бездорожье с ним лезть нельзя. Полный привод чистая формальность, после небольших пробуксовкой перегревается и все. Теперь скажите мне кто там покупает полный привод и думает что он в шоколаде
Лично я послал этих КОРЕЙЦЕВ и купил Tiggo 7PRO в максималке за 1.7 с подарками. Капец, 3 млн - алюминиевый блок, ремень вместо цепи, даже подсветку салона не сделали)))))) Можно 7 местный 8PRO взять с 7-и летней гарантией и 800 килорублей останется))) в 2010 Туссан брал - за 680 килорублей, корейской сборки), кстати на чугунном блоке))...
У меня зарплата даже на весту нет , на бомж комплектацию в кридит Пиздец я дожил. А смотрю на эту и думаю когда мы стали так плохо жить что 3 ляма это Капец....дорого
"..8 диапазонная автоматическая коробка передач". А куда делся робот 8DCT?🤔 Так я и не смог получить ответ,что они там ставят на сегодняшний день, но думаю, что если всю инфу убрали с оф.сайта про новую передовую роботиз.коробку передач, получается, что вводят осознанно в заблуждение.
@@ИльнурДавлетшин-е6в про вкладыши впервые слышу! Хорошее масло лить каждые 7,5-10К км и эти моторы по 300К ходят. Проверено таксистами давно и неоднократно :))
Ждал рестайлинг этот. Не дождался взял ку 3 спортбек. Но по приходу , взял все равно на тест драйв. Разочарования что не дождался, не произошло. Все тот-же дешман за выросший ценник. Коротко, до немцев-никогда. Скорее у всего у Кореи свой путь и свой поклонник. Про истории : пересел с икс пятого на тушкан, не пишите
Ох, как хаят тушканчика, а причина в цене. На самом деле дизайн не обычный. +- он этих денег стоит. Не ну нравится, возьми пежо 3008, будет расход меньше, но продать потом сложнее((( А так я бы пыжа взял, хотя склоняюсь к тушканчику.
@@Mupy-Mup ага, был у меня Опель астра j дизель, заколебался продавать. Те же реношки или хюндаи дизельный за секунду продаются. И нахрена машина на 7 лет, я через год Мазду сх 5 продал, надоела 😅
@@Mupy-Mup я квартиры меняю раз в год два. Купил, сделал, пожил, накопил больше лучше купил, лучше ремонт сделал. Так и с тачками, купил по проще, потом продал, добавил, взял подороже. Разница между машина есть. Рено Дастер и Ауди сравни или мерса. Вертолеты, комфорт безопасность
@@Mupy-Mup Кто-то есть хлеб с маслом, кто-то икру, на каждый товар есть свой покупатель. Я хочу комфорта и получать удовольствие от езды. Это как с женщиной, можно с целлюлитом спать, а можно со стройной. Дело личное...
@@Mupy-Mup дело не а новой модели, дело в адаптивном круизе, это очень круто. Дело в автомате, на механике я уже ездить не хочу. В плане финансов я уже считал, в б/у авто я скидываю 2 тыс у.е. в год, мне проще терять такую сумму в год на новой ничего не делая. Это удобно, те же деньги, новый функционал и я при этом человеком себя чувствую. Нужно получать удовольствие а не мучение от поломок
@@Mupy-Mup 5-6 лет, это если новый авто. все равно в год 2к у.е. в стоимость падает. Если взять б/у то тоже 2к в год уходит. Уже все считал, все записывал. Не согласен про круиз, адаптивного не было раньше.ю удержания в полосе не было. Светодиодной оптики не было. А светит она огогого. Комфорт, динамика. Новый авто всегда интереснее.
В шоке от цены... нашей лошадке 3.5 года эксплуатации по севКарелии- асфальт и грунтовка, сервис оф.дилера Петрозаводска отстой, Питер еще терпимо.19 шины не для наших суровых дорог.Киа Соренто круче для наших дорог- меняли только по расходу топлива машину в своё время.
Как владелец Chery Tiggo 8 pro, совсем не вижу смысла покупки Туссана. Если сравнивать максимальные комплектации, то я взял Tiggo 8 pro за 2250 тыс., Туссан с навязанными допами хорошо перевалит за 3 млн. Ещё мне в подарк сделали шумо-антикор обработку днища и арок, поставили защитную сетку перед радиатором, защиту двигателя, коврики в салон и сделали тонировку, всё бесплатно. Так же при мне бесплатно сделали сход-развал. Из минусов Tuggo 8 pro, это только отсутствие полного привода, который мне совершенно не нужен. Из плюсов, это цена, клиренс выше, больше багажник, лучшая динамика, а именно разгон до 100 за 8.9 секунды, что подтверждается замерами, и гарантия на двигатель с коробкой 7 лет или 200 тыс., против 3 лет и 100 тыс ! Так же мне подарили скидку на первые 3 ТО, в итоге они выйдут в среднем по 4500 руб. Ну и не маловажно, что Tiggo 8 pro это 7-ми местный кроссовер, у него есть третий ряд сидений и по размеру он больше, да и по мне внешне и внутри выглядит получше. Пересел на него с Kia Sportage 4, и очень нравится машинка, подвеска мягче, управляемость не хуже, шумоизоляция ощутимо лучше.
@@Харьков-город Сейчас пробег около 26 тыс. км. Из проблем, один раз перестал работать датчик слепых зон, решилось просто сбросом клеммы аккумулятора. В целом к машине никаких претензий нет. Вот только цены на них уже совсем не те, что были.
Рав 4 2,5 предмаксималка 3 500 000, Тигуан почти так же в нормальной комплектации, Кадиак 3 600 000 начальная версия с пакет Хоккей Эдишен. Все цены плюс минус у всех одинаковые сейчас.