Всем привет , поднимался на ретранслятор два раза вдвоем с женой на ямахе ттр 250. оба раза ехал до рудника потом тыр тыр... снимал крышку короба воздушного фильтра и мот оживал, завозил двоих без проблем....
На позапрошлой недели гоняли там же, первый день поехали на ретранслятор, у меня начал глохнуть у одного из 4, но я ставил жиклер жирный, с собой стандартного не было, опустил иглу до упора и мот просто ожил, еще неделю катали и никаких проблем , но первый день был подпорчен, на ретранслятор заехали, но я уже в конце ногами подталкивал)))
с непривычки вообще не ожидаешь такого подвоха да)) херак и не едет! мне тоже достаточно было подкрутить чутка смесь и он потом уже ожил, но все равно где выше 2500 тухнет, но тут думаю от мота зависит, если 4клапанный то дышит легко, а у меня 2клапана + тихий глушак...но на первой тащит, в принципе везде заезжал, зато есть что вспомнить да)))
Я так понимаю, ты прямо из посёлка заезжал. Но вроде бы есть дорога попроще, по крайней мере в начале, если ехать через Чуйские меандры ? Я помню, мы на УАЗе поднимались от посёлка, по камням, а спускались по грунтовке через сосновый лес.
Попроще не интересно) а то место где через лес, потом смотровая с двумя скамейками, я тоже посетил, когда на озеро горных духов ездил и той дорогой тоже спускался, это будет серий через 12-14)
Когда повернул обратно - двигатель работал ровно и даже на холостых . А не мог быть просто перегрев двигателя ? Был долгий подъем и малая скорость . Датчик точно работает ?
@@mironix2006 думаю точно не перегрев, просто плохо настроенный карб и еще когда осадки атмосферное давление падает и на высоте мотору еще сложнее чем в ясную погоду, когда плотность воздуха выше.
Привет, Сокол, тоже давно вас смотрю, ну начнем с того что у него мотор 19,5лс и это катастрофически мало для его 150!кг, дальше я сразу с новья переделывал всю подвеску заднюю так как втуклки по которым должны были работать игольчатые ролики подшипников были зи пластилина и с них снималась струдка напильником на раз. Есть версия с водянкой на 250сс - вот это то что сильно улучшает ситуацию, ведь там 26лс, народ хвалит, явных косяков нет. еще глушак у всех разваливается от вибраций заклепки вылетают пришлось заваривать, вообще в глушаке там перегородка и набивка и конструкция как бы подразумевает вылет набивки через сетку, что и происходит. Сейчас есть регульмото ТЕ - он на 25лс воздушка, есть топчик - регульмото АДВ300 - двойного назначения на водянке 174фмм 28лс, вот его бы я точно брал, хоть там тоже есть косяки судя по форуму, но он того стоит.
1700 набор высоты до 3200 если до самого верха. оказыается еще как может влиять, я на другую гору 2800 заезжал, даже при том что все уже было настроено как надо, еле ехал на первой передаче. после 2500 уже еле фыркает выхлоп, не бубнит а просто шептунов пускает))
@@ИльяПатрашев довольно хлопотно, брал от Рейсер рейнджера переднее и делал крепления сам, даже с учётом того что у меня мастерская металлообработки и опыт, все равно было не легко. Если все красиво делать.
да, оказалось можно просто настроить заново карб и он едет лучше, но все равно когда за 2500м переваливает еле-еле едет, но это уже в следующих сериях. забирался я и на 2800 два раза и на 3200
мне помогло видео с ютуба по настройке, где просто сначала обедняешь чтоб чуть ли не глох, а потом добавляешь и как обороты перестали рости - вот так винт смеси и надо оставить, дальше лучше прибавить холостого хода тыщи до 2-2,5 и норм
Привет, да, конечно, во второй раз будет уже лучше, но не дойду до веришы из-за снега и лютого холода, но в третий раз это будет просто сказка там наверху) но и без этой вершины будет много видео и подъем на 2800 где я найду поляну цветов и самый красивый вид на Северо- Чуйский хребет и будет сложная дорога по грязи где я чуть не потерялся когда ехал за уазиком заброски, и невероятная дорога до южного берега Телецкого...будет еще много видео, надеюсь вам тоже будет приятно прокатиться в тех местах со мной в видео.
