Восхищение только на картинке ). В реалии любому американскому траку до современного европейского как до неба . Сравнить любого америкоса например со Scania, так это просто несравнимо . Так что лучше восхищаться только видом американских траков
Денис, ты же как то говорил что хочеться вспомнить молодость, поехать в траке на дольняк. Сигарета и кофе. Что! Похоже тебя хватит на первый трак стоп и все :) Добро пожаловать в реальный мир чипарей (тоесть нас водил) :)))
Ппц в средней комплектации даже подлокотников у пассажира нет, дверей на ящиках нет, самих ящиков стало меньше, общий объем стал меньше, вторая полка походу не поднимается вертикально как раньше, что автору надо ходить пригибатся, дурацкое изогнутое лобовое стекло что даже дворники с завода не может его качественно очищать с правого боку, воздухозаборник будет ловить любой песок и всю пыль с дороги, что б чаще менять фильтр. Серьезный минус с стояночным прицепа который автоматически включается, это прямо катастрофа. Хз куда тут ставить планшет с логбуком, походу будет над этим экраном мультимедиа. Ну и вишенькой на торте - 24 вольта на континенте где все заточено на 12. В Европе всегда было 24 потому там проблем нет, а тут в США 12, половина американского сервиса колесо меняет через костыли, а тут блин другая электросеть, это просто гениально (нет). Что евровольво - это китайская маленькая коробка из пластика за оверпрайс, что тут тоже самое. Либо старая вольва, либо каскадия/Мерседес брать. По евроопыту могу сказать что новые модели надо начинать брать спустя года 3 после релиза, так как первые партии - это будет бетатест за счёт компаний и мучений водителей.
Нужно как минимум 2-3 года чтобы "допилили" до нормального состояния, вылечили все "детские болячки", появились запчасти, обучились механики и электрики итд. итп. Обычная история новой модели.
Дуже класне відео. Шокований від ваги трака, це додасть дуже багато проблем для драйверів. Був внл 860 з повною масою 36800 , стабільно мав овервейт по 2-4 рази на місяць.
Да Володю который есть главный в совете директоров председатель его нужно чаще задействовать в видео на ютубе ведь видеть главного всегда интересно как он становиться дальнобойщиком на пару часов и вспоминает то время когда он был просто водителем да и ему наверное тоже это нравиться перевоплощения . Так что по любому главного нужно привлекать чаще в видео ведь раз в год это редко с ним видео да и видео становиться интересней и разнообразней 👌
Здравствуйте Денис и Володя. Разница в весе - это когда грузовик стоит на ручнике или не стоит на ручнике. Володя держался руками за вертикальную стойку весов поэтому и прибавился вес грузовика.
Классика с длиной рамой не для современных водителей, нужно побольше места парковаться, не очень практично. Но по дороге плывёт машина как мерседес S класа.
@@dimab8753если ты говоришь про обычный классик (не удлиненный) он такой же длинной как и 780 вольва,760 вольва короче на 12’’,разница всего лишь в базе- расстоянии от оси заднего колеса до оси переднего - у классика передняя ось смещена максимально вперед- в этом есть свой плюс тебе нужно меньше заламываться,на коротких базах заламываться нужно больше. Я проездил на w900 с базой 260’’ и н еразу нигде не был в ситуации где кто-то заехал а я нет- если я не вмещался значит и Вольво бы так же не влезла.
Прикольний формат. Цікаво було би подивитись випуск як з вас хтось поїхав би в рейс з водієм ( інкогніто ,щоб ніхто незнав ) заодно побачили як хто працює
Вольво по сравнению с Фредлайнером всегда хуже держала дорогу, постоянно рулем подлавливать надо. А производители молодцы, укоротили слипер на пару инчей, вроде как не сильно заметно, а они хорошо сэкономят на материалах в общем количестве траков. Удешевляют производство, экономят на качестве, а продают дороже. Это как Тесла кибертрак, угловатые куски неокрашенной жести собранные в кучу, пустой некрасивый скучный салон , и сотка тысяч баксов цена.
Дякую за огляд👍 Камера у вас якісна і то що є оператор це круто але він моментами не орієнтується куди спрямувати камеру, наприклад якщо ви розповідаєте за ті кнопки то було б цікавіше на них направити об'єктив.
почему вы не показали функцию открытия крыльев , ведь там есть рычажок управления закрылками , он с оверсайзом может перелетать через эстакады , пробки до 10 миль , и весовые , да , и еще удобно в гололед в горку подняться , или это только слухи ?
Касательно напряжения 12В или 24В. Как я понимаю вопрос. К примеру, у вас есть потребитель в траке на 2400 Вт. При напряжении 12В вам нужен ток в 200А. Как вы понимаете опасненько и нужны толще провода. Соответственно 24В ток нужен будет 100А. Провода тоньше. И ток меньше.
Європейські фури особлива нові з 2021 року які пішли шагнути на 10 кроків вперед)))) порівняно з Американськими возами) але теж мають купу мінусів і недопрацювань, но в свою чергу Американські фури теж мають деякі переваги ))) Обзор цікавий) двох професіоналів) в яких це вже все в минулому…і які шагнули на 100 кроків вперед в майбутнє!!!
С тракстопом Love's недавно случился инсидент..... Заехал просто купить кофе (не хотдог)😂. Остановился сзади трака который в это время заправлялся.... Туалет, кофе и в очереди заплатить.. Прибегает женщина менеджер и начинает кричать в микрофон что мой трак заблокировал колонку... Я попробовал сказать что я там стою всего несколько минут и в начале был трак впереди который заправлялся.... В итоге они начали орать на меня что это неправда, мой трак стоял и блокировал колонку уже долгое время... Обменялись нелестными словами и я зашёл в трак глянул на мой электронный лог бук...... Общее время "Off duty" было всего 6 минут.
У Фрейтлайнера качество кабины проигрывает даже старым 20ти летним Вольво. Только один плюс у них. Места за рулем больше и стекло наконец то сделали одно целое .
Более высокая эффективность - система на 24 В потребляет меньший ток и обеспечивает ту же мощность, что и система на 12 В, что приводит к меньшему выделению тепла и потерям электроэнергии.
Володя как и Денис в траках не бум бум. Инвертер от паркинг кулера отличить не может. Но всё равно вы круче Гелы в 100 раз. Тот генератор на бензине дизелем бы заправил.
Это что ж получается,по Калифорнии все время будет пищать датчик спид лимита?Ведь по сути,траки в Калифорнии не ездят 55 миль в час.Кулибины,думайте,как отключить эту опцию.)))
Ребятушки мои дорогие,eco roll это очень старая фишка 15 лет назад когда я только получил свой первый CDL я работал на одну западную компанию и у меня был daycab фирмы Volvo 2007 г. и у него уже тогда стояли эти все фишки дело в том что он отключает передачу ставил её на нейтралку что является этим самым экономичным роллом или накатом
Вольво 2024 выпуска, если открыть дверь и не поставить трак на тормоз будет "пикать" и на панели загорится значок. Не получится выйти и забыть поставить на тормоза.
Если трейлер нельзя снять с тормоза и только оставить трак на тормозе и при этом оставить двигатель включённым вы не сможете качать колеса своим шлангом!
Вот ты красавчик, я про ето не подумал а для меня ето важно так как я часто пользуюсь етим шлангом. А ещё... в нашем компании, практический каждый прицеп, автоматически спускает и воздух из балонов кагда ставятса на тормоз а ето плохо и для связки трака и компресор навернно ранше выйдет из строя так как болше и чяще будет качять.
that truck is heavy. my intertrashional equipped with electric AC, 4 extra truck batteries and reefer all tanks topped off with chains and everything is 36,500
Возьмите Scania носатую, в Голландии делают под заказ будете единственными в США, она 1млн. км пробегает и проблем знать не будете :) По европе 40000кг Скания 500 жрёт 25литров , трёхосная вам в 150000Евро с хорошей комплектацией обойдётся ; АдБлю в вашей версии DEF , есть спецы, удаленно могут перепрошить и отрубить DEF , если грамотно сделано проблем никаких ; EGR нету на SCANIA 420 и 460 в отличии от Волво в европе; РЕФ подрубить от 24вольт тоже можно, снимаешь соединитель на аккуме и от 1 аккума к рефу можно бросить провода и запитать , так что не проблема ; А ещё интереснее взять в Китае мерс актрос, он там 2 осный 55000Баксов на заводе врятле больше, а 3 осный 75000баксов, да кабина европейская , даже с доставкой в США больше 100000Баксов врятле будет ; Удачи ;
Отлично сказано .Я тоже такое представлял кстати))). В вообще внедрить бы в штаты европейские траки ,чтоб они задавили американский тракпром ,пусть учатся . А когда музыку хочешь послушать в американском траке,так такое впечатление,что драйверов вообще за людей не считают
@@autovag2007 Ну самый скоростной мост на Скании новой на 13 передаче которая врубается только после 83км/ч скидывает обороты можно сказать на холостые; Ну в США возьмем этот же мост, ну допустим 100-110км/ч в среднем едут по шоссе, ну будут 1100 обороты , ну по топливу 26-28литров будет не более, резина тоже 1.5-2 литра может накинуть Китай легко когда у прицепа наката нету, большие перевозы делали эксперименты ; Реально было бы круто носатую Сканию в США увидеть в работе ;
На 24 вольта будут другие лампы. Их не будет на тракстапах. На 24 вольта больше батарей, они все на 12 вольт, просто соединены параллельно парами. Американским тракам ещё бы пульт для подушек как в Европе. Можно подушки полностью поднимать и опускать, иногда это ой как нужно и полезно при перецепах.
Я думаю разницы нету 12 или 24v точно так же как и в Европе 220 в Америке 110v . Перешли на 24v скорее всего чтобы унифицировать електрику с европейцами , хотят сэкономить на производстве похоже.
Нема там ніяких проблем в 24v, а якщо хочеш підкурити рефа то просто один провід на плюс а інший на перемичку мінуса між акумуляторами✌️ це вам лайфхак😁 в Європі всі на 24v. А ходова вже як у Європейців, а це комфортніше буде✌️
А как на счет узких мест? Где возле тебя камень или столбик, а трейлер надо засунуть туда, куда такие профессионалы как ты еще не заезжали, ибо ты бы так не говорил!
о прикольно, до сих пор не продают? я видел эту модель вольво на парковке лавс год назад, он был весь увешен камерами и полностью обклеен плёнкой покрашенной в геометрию, я думал что машина уже готова и просто обкатывают, а машина до сих пор не в продаже, кек
Вес бешеный! Хотелось бы увидеть вес один бобтэйл с полными баками топлива и только пухлый хот дог за рулём. Без вещей это такое вас ТРОЕ в траке было это столько вещей можно загрузить. 36600 поундов сразу нет! Хрен даже 45к погрузить без головной боли. Зачем они это вообще сделали...
