Ребята, дай Бог вам здоровья и благополучия! Этим видео ВЫ дали 99,9% процентов информации по сборке и разборке двигателя, для людей которые занимаются ремонтом своими руками это просто кладезь информации, вы съэконимили МАССУ, нет, МАССУЩЕ времени по поиску информации по сборке\разборке ремонту двигателя!!! Респект!
Мотор очень грязный. Перед разборкой обязательно мыть или хотя бы продуть места вокруг форсунок, впускного коллектора чтобы избежать попадания грязи внутрь двигателя! Это общие требования для любых механизмов! Видно что вы не специализируетесь на ремонте этих моторов. Есть ошибки. Владею таким автомобилем. Но в целом хорошая инструкция для тех, кто первый раз туда лезет. Всем добра!
Недавно менял цепь сам на таком движке , пробег примерно 450 тыс , причина замены иногда (не каждый раз ) при заводке движка был шум в районе цепи одну секунду , натяжитель гидромеханический похоже уже плохо держал от пружины только от давления масла . решил поменять цепь т.к пробег уже нормальный . купил оригинальную цепь , оригинальный гидромеханический натяжитель такого образца который не рекомендовал автор видео у меня стоял такойже с завода проработал 450 т думаю проходит так же. Так же было куплены успокоители bsg и крышка ГРМ bsg которая шла уже с прокладкой где крепится подушка двигателя она металлическая приклеена на клей и в моём случае приклеена была криво отверстия крышки и отверстия прокладки были смещены что говорит от качестве фирмы bsg пришлось её отдирать что было не просто т.к она держалась на клею , отсоиденил подсовывая плоские отвёртки с 3 сторон и грел феном что не очень помогло снял поставил на герметик и сверху положил груз на 3 часа.качество самой крышки нормальное метал толстенький покраска качественная цена 2400 были за 1500 неизвестных фирм побоялся может и зря надо их в живую сравнивать .так же купил сальник оригинальный к.в он идёт графитовый с отправкой пластиковой он подходит от следующего поколения транзита они одинаковые смазывать его маслом не нужно т.к он не обычный резиновый а графитовый только шестерню можно слегка тонким слоем масла протереть. Сальник ставил на крышку перед её установкой а не после установки крышки на двигатель потом сальника не снимая пластиковой направляющей которая установлена на нем она сама вылезает при установке крышки при её надавливании на шестерню , устанавливается сальник туговато поворотом по часовой стрелке , так же поменял пластиковую заглушку где тнвд на старую с оригинальной крышки т.к качество установленной которая шла уже в месте с крышкой bsg было не очень , она была хрупкой из дешового пластика. Сальник к.в рекомендую брать только оригинал стоит около 700 р т.к были случаи что не оригинальные текли . также крышку надо ставить на хороший качественный герметик я взял Виктор рейнц , он качественный стоит около 500-700 р за тюбик так же встречаются подделки этого герметика стоят в районе 300 р лучше не берите. При снятии крышки снимал полность корпус воздушного фильтра и топливный фильтр , топливные шланги не отсоединял только ослабевал крепления где они крепятся к двигателю . Крышка снимается тяжеловато т.к хорошо сидит на родном герметики я забивал по тихоньку лезвие ножа отвертку не стал т.к площадь у отвёртки мала и можно немного повредить алюминиевый блок.потихоньку начинал сверху потом снизу . на крышке везде болты и только снизу две шпильки там гайки у меня гайки неоткрутились сразу пошли шпильки отгибая крышку так что они снимутся вместе с крышкой . слышал что крышку люди использовали несколько раз и все норм , в моём случае я её хотел заменить сразу т.к на старой была ржавчина и есть вероятность что при снятии старой можно её деформировать и увеличится вероятность протечки масла при повторной установке . ещё что хотел сказать прокрышку оригинальная стоит около 5500 р и она идёт без прокладки где крепится подушка двигателя прокладка(она похожа на тонкий метал покрытой тонким слоем пластика) + стоит около 1500 р. Оригинаеня стояла родная изготовленна из двух слоёв металла тем самым гасит вибрации и шум от цепи которая при работе издает шум однослойные аналоги как у меня bsg заметно шумнее это я услышал после её установки прикладываеш руку к крышке и становится тише можно приклеит вибропласт (я бы сказал заметно тише ) , так что можно установить родную крышку если она вас устраивает если аккуратно снять без деформации или найти на разворке , так же эти крышки подходят от дизельных мондео т.к движки такие же с 2001-2003 если не ошибаюсь. Мучением было снять старый герметик с корпуса двигателя т.к неудобно в некоторые места подлезать , есть специальные спреи для удаления старого герметики что облегчает его удаление я им не пользовался, большие куски отрезал канцелярским ножем а тонкий слой что остался удалял металлической сщеткой в моём случае металлической круглой сщеткой что одевается на дрель . проводил ей в сторону от открытой цепи что бы мелкие частицы герметика не летели в её сторону и на низ где шкив к.в положил тряпку что бы то же туда ничего не попало. Масло с двигателя не сливал , не надо ничего не вытекает через края , на счёт успокоителей , успокоитель цепи маслянного насоса был как новый почти без износа
успокоители цепи ГРМ были с малым износом ,заменил из 4 только 2 это правый верхний и только пластиковый элемент на успокоители в который упирается гидронатяжитель на них износ был чуть больше чем на остальных , на остальных был износ минимальный и это за 450 т пробега , оставил остальные два оригинальные т.к они были сделаны более качественно чем оналог от bsg. Крышка ГРМ заносится и ставится Через низ и сверху ещё один человек принимает и аккуратно прикладывает это не очень удобно и надо следить чтобы не смазать предварительно нанесенный тонкой колбаской герметик. При установке крышки сальник .к.в сам примет нужное ему положение и начинайте подтягивать болты сначала не сильно (не до конца ) начиная с середины крышки горизонта крест накрест . после установки не заводить машину сразу дать герметики застыть желательно 12 часов . у кого нет времени можно меньше . двигатель поддномкрачивал двумя домкратами у опираясь на плоские части поддона предварительно подложить что нибудь надо или толстую доску или типо что-то плоского блина на 5 мм как в моём случае поднимал 2 домкратами что бы было больше устойчивости и больше площадь опоры что бы не деформировать ( замять) крышку поддона . цепь которую я поменял в моём случае была длинней новой примерно на 5-9 мм . после её замены двигатель стал заводится с пол тычка поворота ключа до этого тоже заводился хорошо но сейчас лучше . по динамике ничего не изменилось по расходу топлива то же ничего , стал вроде как чуть шумнее ( или посторонний звук появился ) не пойму , думаю дело в крышке т.к при приложение руки к верхней крышке посторонний шумтисчезает. По регламенту надо у этих Фордов менять комплект шестерней с цепью но я решился поменять цепь , гидронатяжитель и успокоители ,с виду шестерни мало иношенны , а оригинальный полный комплект выходит к 40-50 т.р не оригинал есть мастеркит за 14 т.р ( 77B0001FK MASTERKIT самый дешовый комплект что можно установить на этот двигатель он идет на двигаьель 2.4 но на 2.0 так же подходит , люди ставили особо не жалуются , ходит ) и лучше если меняете комплектом с шестернями ставьте от 2.4 они взаимозаменяемы только на 2.4 цепь шире что по за пасу прочности лучше .так же продается комплект фирма bga думаю понадежней чем мастеркит но цена около 23 т.р. и ещё в моём случае сверло 6мм не вошло в отверстие звёздочки где тнвд ставил 5 или 5.5 мм уже точно не помню . форд транзит 2.0 100л.с передний п. Двигатель ABFA , в основном ездил трасса с грузом не больше 700кг.
Также смотрите другие видео , читайте информацию , чем больше информации тем меньше вопросов и меньше ошибок . менял первый раз если честно была неуверенность небольшой страх т.к узел отвецтвенный и если накосячишь можно попасть на деньги . но после того как все сделал и все получилось сразу появилавдась уверенность и мог бы без проблем менять цепь на фордах ). Примерная цена замены цепи в сервисах от 10-15 т.р и выше . менял во дворе частного дома без ямы , желательно чтобы было тепло и мало пыли (безветренная погода) ушёл на замену целый день ,(но я старался делал все аккуратно) . всем удачного ремонта !
Есть проверенный способ замены верхней плиты гбц. Надо просто убрать направяйки на гбц, и тогда плита ляжет по распредвалам. 100 раз так делал проблем небыло.
лобовую крышку надо новую ставить, сальник вставляем после установки крышки, крышку центрируем тремя болтами где подушка, показал бюджетный ремонт, минус такого ремонта течь сальника и передней крышки! а так молодец!
Подскажите пожалуйста, заглушил машину, и больше не заводиться. Думал воздух попал. И заводил быстрым стартом. Заводилась. Но как только переставал брызгать быстрый старт в коллектор машина глохла. Оказалась проблема в электрике. Несколько недель прошло машину не трогал. Сделал электрику . Но в попытке завести ее стартер крутит очень легко и не заводиться даже от быстрого старта. Могла ли перескочить цепь когда я пытался завести быстрым стартом?
Здраствуйте . можете подсказать на форд мондео 3 после замены звёздочек и цепи появляется Ошибка P0200 - неисправность цепи управления форсунками . Может ето бить иза меток форд tdci delphi
Здравствуйте! Очень познавательное видео. Спасибо за Ваш труд. У меня просьба - напишите, пожалуйста точный номер натяжителя цепи BGA И насколько он надёжнее заводского. У меня как раз нарисовалась такая же проблема с постелью распредвалов - лопнула. Хочется в дальнейшем избежать такой проблемы с цепью...
Хлобці підскажіть пожалуста, в мене теж мотор МК3 проблема в башці мікротріщина. Якупив другу голову,но тепер незнаю яку ставити прокладку гбц,в мене стояла на три кружечка (поділки),цеш я так розумію товщина прокладки,башку купив неразу не шліфовану практіческі нову,прокладки є на одну поділку на дві на три на чотири, вона відрізняєця.Чи це метки ремонту двігателя,я просто не знаю???????????.
Спасибо большое тебе за помощь, нормально и понятно для тех у кого есть хоть немного мозгов в этом плане. Подскажите если пропала тяга, был поломан вал катридж а на турбине, катридж поставил новый, тяги нет, интеркулер может быть забит. Заводится форд с полоборота а вот двигатель не раскрутить до 2700 об. мин, а потом как запиранние проходит.
Доброго дня. Підкажіть, бубонить в впускному колекторі на 4 циліндрі, мотор тді 85 коней, 2005 рік транзит. На всіх моторах йдуть гідрокомпенсатори чи ще які можливі варіанти регулювання клапанів?
В ціх двигунах це болячка,але ще й відриває постель разпридвалів,ципка треба замінювати вчасно,і ручнік має працювати,я на собі це все відчув,це не дешеве задоволення!
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста что у меня за проблема, мотор 2.0tdci. Заменил двигатель все перепроверил метки цепи, всё подключил завел, и началось троит и хлопка в выпускной коллектор! Что за проблема подскажите?
Как определить когда надо менять цепь ? По пробегу для страховки или по шуму ? Как правильно определить по шуму ? У меня такой же транзит 100 л.с пробег 400000 тыс , думаю менять или нет иногда при холодном запуске бывает шум 1-2 сек . толи гидро компенсаторов толи цепи .
Здравствуйте Вообще правильно по пробегу Если по шуму то только сутра , будет специфический рокот. Так как вы описали вам желательно уже поменять цепь . 400000 тыс. это уже много
Вы в видео сказали что запчасти цепь шестерни фирмы форд оригинал , а натяжитель фирмы BGA у вас весь комплект фирмы BGA ? Они комплектом продаются . и лучше ставить комплект от 2.4 там цепь пошире и звезды т.е запас прочности побольше .
У меня такой мотор,при наборе оборотов в раёне 2 т слышен дребезг и тяга пропадает, может знаете что?топливная проверена не хочется так просто в грм лезть
@@user-ng7ob3ds8w да спасибо за наводку,до меня человек ездил она начала дымить они тупо сделали зажигание пораньше,он теперь гремит тресётса но не дымит.
Вот если бы в нем надежности было столько же, сколько он сам стоит, то цены бы Транзиту не было бы. Но увы, сейчас это тупо машина, которая по качеству ничем не отличается от остальных автомобилей.
@@user-ng7ob3ds8w Понял, спасибо. Заказал комплект,со всеми звёздочками. А цепь масляного насоса у них одинаковая. Старая цепь на новую звезду от 2.4 пойдёт.
@@user-ng7ob3ds8w да на холодную. Думаю это цепь скорее всего. Хотел еще спросить как тут устроен сапун картерных газов? Весь впуск в масле, что сделать? Думаю снять клапанную крышку и почистить маслоотделитель