Молодец, про все 4 колёса в одинаковых условиях все верно! Мало кто разобрался как работает трансмиссия, несут обычно бред - "работает одно переднее и одно заднее", кто-то вообще говорит, что "передний мост подключается или отключается", много блогеров, которые врут! А ты все правильно говоришь! Радует, что такие молодые парни интересуются и пытаются разобраться в технике! Особенно радует, что такие молодые парни интересуются нивой, если не разочаруешься в ниве (машина не комфортная, не Мерседес, как ни крути😊, но она очень интересная, и даёт такие эмоции положительные...) то не слушай всяких лузеров на б/у иномарках, езди и кайфуй! Я за рулём моей уже второй нивы кайфую, были и иномарки (хорошие машины конечно и комфортнее в плане шума), но ни одна не была так приятна как нива! Единственная машина, к которой отношусь как к родному ребёнку с большой любовью. Единственное могу добавить, что первая нива была коротышка и мне её стало не хватать, взял другую "крокодила" (5тидверку) - не нарадуюсь, 3 года на ней езжу уже - очень нравится, никаких пузотёрок даром не надо! Взял новую 2020 года, габариты чувствуется как-будто пальто одел которое по тебе шили, просто отлично. Места много, очень удобно, и сам кузов очень нравится как выглядит. Ждал этого обновления, новая панель, жёсткий потолок, тихая печка на 4 положения, новые сидения, электропривод и обогрев зеркал, подогрев 5ой точки, литьё, ABS, гидрач, дхо, (тогда была такая комплектация - люкс без кондиционера, специально такую искал). Очень нравится машина, если также проникнешься, пусть твоя машинка тебя только радует!!!
Привет, спасибо, все по делу и грамотно. Добавлю. У Нивы электронная педаль газа. Создатель заложил алгоритм поддержания оборотов в движении. Напримео, впереди каша снега. Можно начать движение и отпустить педаль газа. Машина поползет со скоростью черепахи, но глохнуть не будет, добавляя или убирая газ. Очень удобно . Или у вас подъем с рыхлым снегом. Чуть газом перестараетесь, колесо буксанет какое, копнет и приехали....В режиме "ползу", спокойно достигните цели. Но, если "душа поет", то проходим "ходом", педаль "в пол" и погнали😀 Удачи
Все по делу, полезное видио для новых нивоводов. Так совпало что коллега приобрёл свою первую ниву, и задал вопрос по рычагам, чтобы было наглядно скинул ему твоё видио. 👍
По включению блокировки, еще поясни что никаких синхронизаторов там нет. Необходимо добиться нужного положения шестерен для их зацепления, для этого нужно проехать - повернуть шестерни раздатки). Некоторые думают, что если не включается то всё - машина гумно и тд и тп)
Все верно! На Дефендере например, при включении блокировки натягивается пружина и при движении, когда зубья муфты будут сопряжены, происходит окончательное включение и зацепление. А на Ниве просто все сделано проще и надёжнее, полностью вручную, что хорошо, нужно просто понимать что к чему.
Рычаг можно внутри оклеить полоской тяжелой выбры. Уйдет дребезг. Пустоту между чехлом и пыльником заполнить звукопоглотителем с нахлестом на пыльник. Звон будет ниже. Типа бимаста и аналогов.
Молодец! Без воды рассказал. А то достали благёры и коментаторы которые говорят что *_в КПП задний ход плохо включается_* а сами инструкцию не читают и не знают что при включении заднего хода рычаг надо *_утопить_* И с пеной у рта доказывают что КПП говно
Все верно, у меня на крокодиле так же включалась блокировка: на маленькой скорости крутишь руль влево-вправо, буквально через метр блокировка подключалась. Если не получается так, то можно проехать чуть назад.
Блин чувак у меня нет нивы но мне очень нравится как ты обьясняешь и подача материала твоя! У меня машина таврия (может видел такую). Но нивас я тоже хочу. Но одно меня отталкивает даже два момента это цена на бенз и её расход топлива! А так мне интересно тебя слушать! Удачи тебе😉
🚙💨 Благодарю за информацию.Надо помнить, что нива это не внедорожник, а кроссовер повышенной проходимости, она между кроссовером и внедорожником. Кстати нива отличный авто и всегда выручит, и доставит удовольствие вождения.Просто отличный поджопник на каждый день и довольно неплохой вариант езды кайфа вождение.Благодарю!!!
@@4x4_and_adventures полностью согласен с тобой. Машину надо любить и уважать на долгие годы красивых впечатлений.Ведь цены на авто теперь ого ого какие и это неплохой вариант на каждый день как единственного авто для себя любимого. Уважай свои единственный авто ниву и она ответит наслаждением и дружбой.Как то так.Спасибо!!!!
Забей на всех умников,это их работа,чушь нести...а инфы ноль...Продолжай объяснять и показывать,именно в мелочах,этого мало...мало в инете...Спасибо тебе
Здравствуйте.Первый день за нивой,пытаюсь разобраться.Я правильно понял,что в условиях города блокировка должна быть в положении от себя а понижайка в положении нейтраль т.е.ровно стоит рычаг.А в условиях грязи первое это включаем блокировку на себя и рычаг понижайки вперед,тогда он медленно но уверенно идет вперёд.А если нужно забраться в гору тогда также включаем блокировку на себя а рычаг понижайки доконца назад в повышенный режим.Или всё таки я не понял.Спасибо если ответите на мой вопрос.
Блокировка в условиях хорошего дорожного покрытия должна быть всегда выключена (дальний рычаг от себя). В свою очередь режим демультипликатора выбирается в зависимости от условий (ехать медленно, но с большим крутящим моментом - рычаг от себя, ехать быстрее, но с меньшим крутящим моментом - рычаг к себе.) в нейтральном положении машина никуда не поедет
Теоретически ты прав, но не вздумай на практике вывесив одно колесо на домкрате включить скорость, поверь мне она поедет,трение в узлах трансмиссии и всё такое, долго объяснять. Крутящий момент всё равно будет стремится к каждому из колёс, даже если одно из них вывешено, да он пойдет по пути наименьшего сопротивления без блокировок, но машину лучше привяжи жёстко иначе уедет
Если хороший домкрат, упоры под колеса и трансмиссия без подклинивания ни куда она не поедет. Дернется при отпускании сцепления и всё. Я сто раз так крутил колеса!
@@user-ow1qm8ly7o В наших нивах очень опасный штатный домкрат!!! Я не ожидал что так может быть!!! У меня слетела резьба по упорному винту! И машина упала. Хорошо не успел снять колесо! Видимо этот элемент стали делать из пластика! Хочу его разрезать и посмотреть что с ним случилось.
Иногда вперёд тоже не включается маленький рычаг межосевой, лайфак включаешь заднюю передач и буквально пол метра едешь сразу включается, я у себя так безпроблем включается
Расход сильно зависит от стиля езды и региона эксплуатации. У меня в МО среднегодовой получается 9.6 при спокойной езде в потоке 50/50 город/ трасса, бездорожья очень мало, авто долго не грею. Но то среднегодовой, летом у меня меньше 9 литров, а зимой чуть больше 10. И да, я не занимаюсь херней по типу ездить на 3000..4000 оборотов, это глупости повышающие расход и снижающие ресурс двигателя, поскольку ресурс двигателя исчисляется количеством оборотов и больше ничем. Чем ниже обороты и чем выше передача, тем ниже расход и выше ресурс, естественно при этом нельзя перегружать мотор и когда необходимо приходится использовать пониженную передачу и более высокие обороты, кратковременно. А так езжу в районе 1800..2500 оборотов в основном. И кстати есть прямая зависимость, точнее обратная зависимость между расходом и ресурсом двигателя, чем меньше топлива израсходовано при одном и том же пробеге, тем меньше энергии ушло на износ двигателя. Это же элементарная физика. Но всякие там блогеры-неучи продолжают втирать дичь про то, что Нива любит обороты. Бред сивой кобылы! По пол миллиона километров Нивы ходят как раз у всяких пенсионеров с очень спокойным стилем езды. Есть индивиды, которые под миллион на Ниве проезжают без капиталки, но это в основном дедушки, которые путешествуют по трассе со скоростью 60..80 кмч. А будете жарить на ней, ну 200..250 тысяч и все, капиталка, и тонны топлива в трубу.. И кстати дизеля ходят дольше бензиновых ДВС как раз из-за более низких оборотов. Данные советы применимы к любому автомобилю.
Срежь рычаги раздатки, так кайфанешь, будет значительно тише, закрываешь заглушкой на которую потом телефон можно класть, а когда нужна раздатка ставишь съемный рычаг
Х.З. , на Жигулёвской МКПП включаю заднюю передачу не нажимая на рычаг переключения передач . Про постоянный полный привод надо было сказать типа дифференциал в раздатке работает по принципу межколесного , с двумя полуосями в виде карданов , до его жесткой блокировки , людям было бы проще понять . Так то дифференциал в раздатке межосевой .
Небольшая поправка. Держать рычаг не обязательно. В руководстве сказано "включение задней передачи не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления
@@4x4_and_adventures Я пробовал по разному. Если задняя не втыкается, то если подержать так рычаг, то в 80% задняя включится. Даже если не нажимать сцепление заново. Попробуйте, сами заметите!))
Доброе время суток, так же зимой в морозы, раздатку в нейтральное положение ставишь и включаешь скорость на коробке скоростей. Машина стоит, двигатель греется и коробка также раскручивает масло. Делал так в морозы.
Добрый вечер! Не являюсь экспертом по данному вопросу, но читал статейку, где на разрезе раздатки объяснялось, что в нейтральном положении первичный вал неспособен разбрызгивать масло. И разбрызгивается оно лишь шестернями в "рабочем" положении. Не стал рисковать и оставлять раздатку на нейтрали
Нельзя так делать! Раздатка вращается с масляным голоданием. Тем более в мороз! Так можно делать кратковременно, на прогретой раздатке, что бы проверить биение промвала.
@@Ki_marty нет, не при каждой. Только когда сугробы, когда на бордюр надо заехать или нужно двигаться медленно в тесном парковочное месте. Автомобиль едет медленнее, но на газ реагирует резче из-за возросшей тяги. Но газ по сути и не нужен почти, достаточно плавно отпустить сцепление без газа и она едет, поскольку тяга на колёсах на понижайте удваивается. Очень помогает при тесной параллельной парковке, когда нужно подъезжать близко, буквально несколько сантиметров до другого авто, ноги при этом на сцеплении и тормозе, без газа. Очень сильно помогает при тесной параллельной парковке зимой, куда обычный компактный автомобиль просто не сможет заехать, поскольку ему нужна динамика для преодоления сугроба, буксует юлозит.. А на Ниве на понижайке могу в тесное место прямо из колеи в сугроб заехать на понижайке, даже когда до бамперов соседних машин всего 15 см остаётся. Без понижайки это сделать нереально. В общем Нива это бог парковки..) Сравниться с ней может только Джимни. Стоит отметить, что Урбан в плане парковки ещё лучше, поскольку он короче на 10 см. Но с обычной Нивой за бампера не переживаешь совсем, пусть бьются о них сколько хотят, с ними ничего не будет.. Мне нравятся железные бампера, с ними жизнь проще и прекрасней..) У меня постоянные проблемы с парковкой во дворе, просто хаос, очень много машин, дома от 17 этажей и выше, и ещё не было случая, когда я не смог Ниву воткнуть куда нибудь, да так чтобы потом не будили и не названивали.
@@user-vd7bc7jq7j вот у меня сомнения были по поводу парковки на ниве, сейчас думаю о приобретении новой нивы, сам передвигаюсь пока на старом лансере с парктроником. А парктроник, знаете ли такая вещь, которая очень расслабляет т вызывает привыкание. По поводу урбана и классики с железными бамперами-урбан красивый, но пластиковые бампера на нем не прочные так что склоняюсь больше к железу. Вообще по сути разницы между урбан и классикой практически нет.
Привет Нива брат. У тебя нет ещё такой проблемы с вентиляторами? Короче проблема вот в чем, сначала после мойки примерзли вентиляторы и авто греться начала, желтый датчик загорелся на приборке и вентиляторы не работали, заехал в гараж, оттаяла и всё норм стало, и ошибка исчезла с приборки и вентиляторы запустились. А сегодня в пробке ехал и опять началось, греется, желтый значок появился и не исчезает, хотя вентиляторы крутятся и остужает движку. Решётку радиатора снял, а там жесть, все подшипники или как там они, на чем вентиляторы держаться, они все ржавые в хлам, тупо одно рыжье, гниет прям всё. 12-го на нулевое ТО записался, посмотрим что скажут. Нивас вообще не надёжный какой-то автомобиль.
какой смысл ты к этому БАРАНУ обращаешься .Он же сам сказал что в технике ноль .Толь ко несколько гаек может подкрутить .У тебя авто на гарантии -лезть никуда нельзя .Поедешь на то и напишешь притензию ..На то она и гарантия .А у ослов что первый раз ниву новую видят как и ты не спрашивай --они нихера и сами ничего не знают ..ЗАТО ВИДЕОБЛОХЕР !!!
Моторы вентиляторов ржавеют очень быстро. И снаружи и внутри. Надо всё зачищать и обильно мазать. Еще мог щеточный узел расплавиться. Он там из пластмассы и щетки могут в прямом смысле уплыть со своего места от перегрева.
@@Sergey_Lazaev был у оффициалов, гарантийный случай у меня заржавели сильно вентиляторы и моторы их, проводка сгнила, датчики и тд, коротит когда вентиляторы срабатывает, я в шоке вообще, под замену все это.
Дополню, чтобы совсем все стало понятно. Запомните 2 момента: 1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! 2) Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! (Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящий момент. Закон Ньютона «Сила действия равна силе противодействия». Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой дифференциал делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину. С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый! Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой твёрдо стоят на земле получает бОльший крутящий момент - машина поедет. Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, получает бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси. А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, создавая ему сопротивления и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.
@@4x4_and_adventures давление масла померьте пожалуйста на холостых оборотах и на максимальных высокоточным поверенным манометром, сравнить на пробеге в 10т км
А почему не сказал, что пониженную передачу можно включать и выключать только когда автомобиль стоит на месте!! И то что, нельзя этого делать когда автомобиль в движении!! Если пониженную включать или выключать при движении автомобиля, то раздатка помрёт...
Потому что блокировку в случае, если она не включается можно включать в движении но не более 5 км/ч, а с пониженной на прямую и вовсе разрешено включать на малом ходу в случае необходимости. Вся инфа изложена в книге по эксплуатации
@@4x4_and_adventures Меж.осевую блокировку можно включать когда автомобиль находится в движении. А пониженную можно включать только когда автомобиль полностью остановлен и находится без движения. Удачи тебе и твоей раздатке с твоими познаниями!!🤣😂
@@4x4_and_adventuresлибо перечитать книгу, либо опечатки. С повышенной на пониженную на месте. С пониженной на повышенную допускается на ходу не более 5км/ч С двойным выжимом сцепления. Блокировку вообще хоть как.
@@4x4_and_adventuresСтранный у вас расход. Условия эксплуатации вероятно жесткие. Иначе не объяснить. Так на любой машине можно до бесконечности его поднять😊
Владею Нивой, так же знаком с нюансами, а по поводу рычагов, блокировки и понижайки, учился так как подсказали опытные, за городом коленки здвинь а в городе раздвинь 😂 вот и все понятия по поводу рычагов. Так и запомнил.
Можно все, но такие включения особенно на скорости чуть быстрее пешехода будут происходить с хрустом. А это явно не добавляет здоровья раздатке. В инструкции и вовсе четко написано "запрещено"
@@user-xs4vx2rx4dи на 60-ти и на 80-ти нормально включается на "ровном газу". Выжимать сцепление когда под колесами "неоднозначное покрытие" в принципе не безопасно.
@@4x4_and_adventures я лично не особо то и знал как пользоваться, кстати сегодня снегопад дикий у нас, гараж занесло очень. С раскачки заезжал, даже забуксовал малость, рычаги побоялся трогать, думал до такого не дойдет, посмотрел видео это и завтра на понижайке буду и на блокировке выезжать)) от души. А можно блокировку не включать, лишь на понижайке проехать через снег? или они в паре работают?
@@6ogaTBapbв паре и раздельно. Если рубимся через сугробы, блок+понижайки. Зимой покрытие скользкое и блок можно не выключать. Блокировку можно включать на ходу и выключать, понижайку только во время стоянки или через двойной выжим сцепления насколько я помню.
Для включения/выключенич блокировки вжимать сцепление и не обязательно и не нужно. Более того, с выжатым сцеплением включить ее сложнее. И включать/выключать блокировку на ходу это нормально для Нива. пониженная - только с выжатым сцеплением и полной остановкой . Блокировка: можно на ходу и лучше без выжима сцепления. У меня на канале есть видео об этом.
Специально перечитал инструкцию в 6 раз. 41 страница. "В случае необходимости допускается включать высшую передачу в раздаточной коробке во время движения", "блокировку дифференциала рекомендуется включать стоя на месте с выключенным сцеплением"
Для чего это видео ДУБЛИРОВАТЬ --их уже сто залитол ---ты думаешь что люди не понимают и им надо обьяснять как идиотам ?@@4x4_and_adventuresпо сто раз ?
Ай СПАСИБО !!!!!!!!!!!!! Если б не ты так люди и не знали бы про эти торчащие рычаги .Зачем они ВООБЩЕ ....Чувак машина выпускается больше 50 лет .Ты думаешь что за это время никто ничего так и не понял ? Или хочешь попиариться то что ты машину купил ...До тебя уже 100 миллионов раз все обсасали ..НУ ЗАЧЕМ еще ты СЮДА лезешь А ?????.У тебя ж стажа 3 недели -а учишь других ...ЗАЧЕМ ???? что тебе не хватает ? Известности ?
Ну стаж у меня 7 лет, а вот по поводу "зачем снимаю?" - я когда себе машину хотел купить и не знал как всем пользоваться - долго и упорно изучал. И кто-то говорит так, кто-то иначе. Я выяснил, как это работает на самом деле и показал. Если вам не интересно - просто не смотрите. Видео для тех, кто только собирается купить машину.
Да в ютюбе уже места нет от НИВАБЛОГЕРОВ .Что ты можешь сказать людям что еще никто не сказал ..Что НОВОГО ?...Ты повторяешь все то что уже говорили ...Ты считаешь людей ПРИДУРКАМИ до которых не доходит с первого раза?....Напиши мне чтото новое про ниву ? Сможешь ? А не воду которую уже лили до тебя .Напиши как сделать безшумную раздатку на завод --что бы они там тоже поняли ...Ты ж новый блогер .Вышел зачем то --покажи зачем ...А трепачей тут и так хватает --без тебя .@@4x4_and_adventures
Парень ты большой молодец, продолжай снимать, подобные видео для новичков очень нужны!!! Когда-то давно сам искал что-то подобное, так что снимай, все правильно делаешь! А для тебя лично кроме Ярика и Стаса могу порекомендовать канал одного очень грамотного по нивам человека, это дядя Володя, у него много полезных видосов про ниве: youtube.com/@user-bq1lj3tg9c?si=S-RBcvK5h3uEnyAX
