1. Копье на впуске нужно, чтобы разбивать входящий поток воздуха и крупные частицы земли, песка, воды, или семена растений при езде по полям не долетали до воздушного фильтра. 2. Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Можно предположить, что без патрубка, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. И это скажется в последствии на состояние двигателя.
У этой Легенды ЭБУ работает с Датчиком Абсолютного Давления (ДАД), раньше на впуске стоял Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ), впускной коллектор не менялся и сейчас для правильной работы ДАД нужно сгладить колебания воздуха во впускном коллекторе. Работать будет и без вкладыша, но смесь по разным цилиндрам будет разная. У первого и четвертого обычно более бедная смесь получается.
Эта колба скорее всего работает как циклон, тяжелая пыль оседает не долетая до фильтра) Я так считаю, потому что у нас ничего не придумывают, а просто гдето подсмотрели)
Дмрв вставляешь в нижний дырк коробки фильтра, там где твое копье, дырка по размеру вакурат и на один болтик можно зафиксировать. Но можно и плотно вставить, зависит от творческого подхода. В коробке фильтра внутри выкидываешь нах полукруглую заглушку. А крышку фильтра разворачиваешь в сторону аккумулятора и то же выкидываешь проставки от дмрв которые тут стояли. Забор воздуха теперь выше аккума, воздух проходит на прямую без 180 градусов заворотов. В брод просто вставляешь толстый шланг и на стекло и капотом прижал Проехал вынул. Там где теперь дмрв с патрубком их можно утеплить , что бы горячий воздух не донимал от выпускного коллектора. Далее если кататься в морозы 90 градусным шлангом воздух береш с мотора теплым на уравне ресивера окул предохранителей. Малый шланг вентиляции картера вставляем взади ресивера где штуцер регулятора давления, Там тепло и зимой не обмерзает. А трубку регулятора давления на штуцер малой вентиляции там прохладно но регулятору это по барабану он не обмерзает. То что ты выкинул хрень из ресивера то это правильно. Машина на низах резвее и опасность миновала от разрушения это пластмаски. Кинь обязательно толстую массу на мотор и толстый провод плюса через предохранитель 150 ампер на генератор. Удивишся. напряжение будет стабильно 13.9-14.3 вольта. Но это потом осознаешь. Предохранители у любителей негров посмотришь на автозвуке они в моде. В переди есчо много чудных мгновений неопознаной Нивы легенд. Сука нада же так обозвать Ладу.
А теперь... если всё это вернуть назад, но только чтобы ты не знал об этом, ты так и будешь ездить с уверенностью что стало лучше. Самовнушение это называется))) Прежде чем снимать детали неплохо знать для чего они нужны. Вот, например, без патрубка перед фильтром весь горячий воздух из подкапотного пространства пойдёт на впуск. Это не совсем хорошо и неправильно. А с учётом того что тут свистоперделка всего 80 л.с... Одышка сплошная)))
Воздухозабор очень грамотно сделан :при проезде глубокой лужи вода через решётку радиатора прямиком попадает в воздушный фильтр... Поправьте, если я не прав и ошибаюсь...
"Копьё" никак не мешает поступлению воздуха и работе движка- проверено; Что касается акустического патрубка - его я убрал только из-за материала, из которого он сделан: хрупкий пластик в этом месте может от вибрации и перепадов температур трескаться и попадать в движок. Наличие или отсутствие этого "девайса" не сказывается на работе движка от слова"совсем".
Толстый слой "поролона" с капота тоже в мусор- в Туапсе мотор не замёрзнет! Ну а если серьёзно то: - Когда Нивы шли на экспорт (в Европе нормируется не только количество выбросов в атмосферу, но и уровень шума) появился толстый слой шумоизоляции на капоте. Рестриктор на впуске (тот что крепится к радиатору) тоже снижает шум и отчасти душит мотор. - Вставка в коллекторе обеспечивает равный путь воздуха от дросселя до впускного клапана каждого цилиндра, а также делает этот путь оптимальным для наполнения при низких оборотах. Разрушения этой вставки ни разу не встречал - сдаётся это байки любителей ГБО. Рестриктор лучше выпилить ножовочным полотном и сохранить крепление "прямой кишки". Вставку лучше вернуть на место и сравнить в разных режимах (ползущий на грунтовке и газ в палас на асфальте).
Про шум в точку, я на Ниссане в модное время "Форсажей" убрал... но там не трубка,там прям бачок снизу был прикреплен к воздухану,поставил нулевик (дорогой, с пропиткой , не с местечкового рынка красочный для Тазов) , при педали в пол звук стал,как будто пердак на громкий заменил... тут я и понял, зачем этот странный апендикс под воздуханом. Но, звук прикольный был, особенно когда фаза крутилась на впускном распреде после 4000 об.
Молодец, всё сделал по уму, но, не до конца !.....Я на своей "Нивушке" вырезал полностью низ короба воздушного фильтра ровно до того места, где лежит сам фильтр ! Если не хочешь "колхозить", то можно , даже нужно, открутить крышку короба фильтра, вытащить сам фильтр и там твоему взору предстанет ещё маленькая крышечка с 4-мя винтиками, которая тоже мешает "дышать" мотору ! Люди скажут, мол это сделано от большой пыли для лета и сильного холода зимой, но я езжу так уже очень давно и ни разу не пожалел , только слежу за степенью загрезнённости фильтра и меняю его благо он стоит "копейки" !....И самое последнее, что нужно сделать -- это вытащить шланг (маленький патрубок) идущий от клапанной крышки в гофру воздушного фильтра , повернуть его вниз или немного удлинить, чтобы газы в салон не шли, а в гофру установить заглушку по диаметру на хомут и будет тебе счастье в прибавке 5-10 л.с. !....Желаю здоровья и удачи на дорогах !.....
Вот все пишут да за такие деньги на хер она нужна...бля а что вы за эти деньги можете новое купить с таким внедорожным потенциалом??? Я лично такую же черную взял и доволен
Интересно, а если отрезать нос, то я бегать быстрее начну? А вот сняв берцы и обув кроссовки, разницу заметил. Первым делом облегчайте колеса. Ищите самые лёгкие диски и покрышки. Ну и размер 185/75 16. И будет вам счастье!
@@LegendTuapse Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Можно предположить, что без патрубка, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. И это скажется в последствии на состояние двигателя.
@@LegendTuapse Ну ведь инженеры АВТОВАЗА не просто так установили эти вещи. Я сам был нивоводом. Я такие вещи не вынимал. И у меня всё хорошо работало. Вам просто заняться не чем.
Грамотные инженера проводили расчёты, испытания на стендах и автодроме, организовывали массовое производство деталей, используя дорогущее оборудование и производственные линии.. А тут какой-то васек гаражный решил что это ненужные детали..) Одним словом очередной дурачок, коих в нашей необъятной в достатке. И ему конечно же показалось, без каких-либо измерительных приборов, что Нива поехала лучше. Ну надо же как-то оправдать свою глупость. 1-я деталь это резонатор впуска, он немного снижает шум и делает поток воздуха более равномерным при полном открытии дросселя. 2-я деталь установлена для более равномерного наполнения цилиндров. Обе эти детали созданы для повышения КПД двигателя.
Единственная плохая и ненужная деталь в твоей машине - это прокладка между рулём и сиденьем. Ты реально прям почувствовал прилив динамики из-за этой делали? 😂😂😂 Жаль, что ютуб не банит за такие ролики, как за обман
Ключевое слово Как мне сказали!!!!! Проверяйте, тестируйте копайте инфу, инженеры там не дураки, просто делать не дают. Система! Её не не обойдёшь. Всем добра . Нынче себе беру Ниву Урбан с Салона 23года . Всех обнял. Думаю на этом моторе сразу нужно ставить Пилота! Поисковик вам помощь,проблема в масленном насосе и гидрокомпенсаторы, пилот решает все. Брат намотал на Пилоте 57 т . рад ваще во всем, охота , рыбалка , да просто с трассы съехать.
Берем пилота, вместо гидриков болты вместо масла гуталин и вот оно счастье... Люди на родном ездят по 180 тыс и только цепь растянутую меняют и масло 5-7 не более, фильтр с нормальным противоотливным клапаном и никакой пилот и исай не сдался!
Странные желания. А ничего, что людям в деревнях и селах с их доходами тоже на чем-то надо ездить? Или на людей плевать, или просто дурачок? Отъедь 100 км от Москвы. В лесных деревнях и селах в каждом дворе Нива - это первый автомобиль в семье. Да, можно сделать ее лучше, но и сколько она будет стоить? Житель села сейчас с трудом бу может купить. Это ему летом надо Грибов и ягод на продажу натаскать.
Зато при должном обслуживании и эксплуатации ему сносу нет, в отличии от фетровых новодельных моторов с тонюсинькими кольцами и игрушечными поршнями типа g4kd...
к сожалению это не цены такие ❗ это зп такие что люди могут позволить только это из внедорожника , были бы деньги и их не жалко я думаю человек и прадо 300 себе бы взял !
Дружище ты по забыл еще одну детальку удалить, онанаходится под самим воздушным фильтром, тывскрой крышку фильтра и удали фильтр и увидишь под ним на четырëх болтах детальку которая за уживать начинает отверстие и фильтр за серается только в одом месте, тывыкрути эту дрянь да и в помойку брось!!! Я сам когда обнаружил это дело был в не доумении, зачемтак засерать и душить мотор🤦♂️🤦♂️🤦♂️ В общем удачи тебе🤝🤝