Если нет цели сидеть по окна в жиже, все кроме резины можно убрать. Зачем отключение массы, если нет лебедки? Шнорк и перенос генератора в принципе не лишние вещи, но готов ли владелец топить машину так что они реально пригодятся - вопрос.
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
На счёт шноркеля и эксп.багажника хочу сказать. Шноркель надо регистрировать иначе будут ГИБДДшники иметь вас или с вас. Тут как повезёт. А вот багажник самому уже не состряпать - будут иметь. Придётся покупать тот, который подходит ИМЕННО НА ВАШЕ авто и возить с собой доки от него. Всем удачной дороги!
Первым пунктом в данной программе, должна стоять блокировка в задний мост Вторым вариантом станет использование А-образного рычага А далее можно по остальным пунктам Удачи в болота и благополучия
Прекрасно справляются с чем?))) У вас мост разогрет, когда вы едите, а когда погружаетесь в лужу, масло и воздух внутри моста остывают резко, и затягивают в себя воду через сапун и сальники. Но опять же, как вы говорите для обычной жизни, они и на фиг не нужны, если не нырять. Я например не люблю когда у меня жабы под ковриками квакают и сидения пропитанные болотной водой. По этому в броды не езжу, а обычные лужи до 20-30 см не достают до спунов. Раньше были сапуны, по принципу туда дуй- назад куй, с резиночкой и пружинкой, которые не позволяли воде так просто попасть в них, разве что через сальники, а сейчас я покупал себе новые сапуны, так там просто металлический колпачёк, без пружинки, без ничего. Но всё равно вывел сапуны по выше, и только из мостов. раздатка и коробка в сильно илфтованой Ниве висят довольно высоко, особенно сапуны, и до них по меньшей мере 60-70 см.
@@Nubloid поменяйте сапунов на обычные рабочие, у меня ни разу при прохождении дрожа вода не попадала в мосты, посмотрите может у Вас сальники полуосей пропускают.
@@cap4408 открою простой секрет, 2 топливных шланга, и 2 топлевных фильтрика с мопеда, надеваете прямо на сапуны, предварительно сняв колпачки, и ни каких проблем. сзади пускаете в лонжерон, спереди под капот, за запаску, не обрезая. из плюсов, брод не страшен, и всегда есть запасной топливный шланг, на тот случай если пересохнет и лопнет основной.
ты сначала сказал 2121 ,а потом начал рассказывать про вентили на инжекторе. Каждая доработка относится к каждому поколению. Аварийное отключение массы должно быть в салоне, ибо как я вылезу когда авто загорится?! 7 пункт , 8 пункт,9 пункт так себе у меня хайджек 1.2 метра помещается во всь длину салона. Генератор никогда после воды не страдал. Лифт не всегда хорош, лучше сразу пружины так как там уже жёсткость подходящая. А вообще от лифта крестовины и шрусы летят.
от части я согласен с тобой , для жестких и регулярных покатушек да все это жизненно необходимо, но для повседневной езды и рыбалки максимум что требуется это доп установки кнопки принудительного охлаждения на один вентилятор в противном случае оба высаживают акум на раз два, вторая доработка это шнорк но для него достаточно вывести верхнюю точку и достаточно вывести под капотом в район акума, отключение массы есть в стоке на карбюраторах, у меня была нива гену я не поднимал стоял 120 Амперник и за 3.5 года покатушек иенял ток пару раз подшипники да щетки. и в итоге после покупки нивы следует добавить люстру, муды , принудиловку и шнорк.
Могу поделиться о том что я доработал в своей Ниве: 1. МТ шины БФ Гудрич КМ на 1 размер больше штатных 215/75 15 + литье под них на весну-лето-осень 2. Зимние шины Нокиан-Нордман 5 suv в размере 215/65 16 + литье 3. Гражданские червячные блокировки "Вал-рейсинг" в оба редуктора (аля Нива Бронто-Рысь") 4. Комплексный лифт кузова и подвески 6 см + газо-масленые амортизаторы "Токико" от Мицубиси Паджеро идеально подходящих под лифт и под быструю езду по дорогам и бездорожью + усиление креплений передних амортов 5. Вывод воздухозаборника в район забора печки (самое высокое и дальнее от переда место под капотом) 6. Вывод сапунов редукторов под капот и в багажник 7. Усиление защиты двигателя (в том числе увеличение закрываемой ею площади) 8. Усиление штатных бамперов (внедрение металлических швеллеров под штатные бампера + усиление их креплений) Вот как то так. Перенос генератора и принудительное включение вентиляторов пока не сделал, но надо конечно.
Вроде бы все в тему,последовательно,вот только лифт нужно делать перед выбором колес,со стандартными колесами лифт нахрен не нужен,клиренса этому коротышу и в стоке хватает
Клиренса стоковой Ниве катастрофически не хватает, особенно в снегу - постоянно повисает на передней балке и защите двигателя. После лифта 6 см, но при тех же колесах прирост проходимости у меня был мягко сказать приличный. А яблоко заднего моста особого сопротивления в снегу и болоте не создает. А еще не понятно почему тут не прозаучало про блокировки. 2 самых бюджетных и гражданских самоблока обойдутся от 6.500 р за штуку, но зато избавят Ниву от позора, когда даже с самыми зубастыми шинами она раскорячивается и гребет безпомощно двумя колесами, в то время как 2 других стоят не подвижно.
Вот с экспедионным багажником не согласен. Да и запаску закидывать на крышу лифтованной машины, а если это колесо больше штатного размера. Это вообще беда. проще присрать калалитку.
Первое что надо сделать -покупать это корягу если только вы мазохист! Генератор защищенный от попадания воды как защищенное ладонью ведро! И повешен генератор( 21214) с издевкой -ниже некуда и еще тосол может натечь из соединения. Для примера. Одинаковый пробег 75 тыс Рено Логан и Нива 21214. Конечно на Ниве ездил по дорогам похуже но и не ежедневный экстрим. На логане менял только расходники -на Ниве : два раза сцепление, кардан-ремонт потом замена на белорусский , "рыбачил" шпильки в коробке, менял сгоревший сайлентблок, почему то расположенный у штанов, шаровые, ремонтировал на СТО раздатку, печка на больших оборотах изначально не работала , ручник тоже -на СТО делать оказалось на удивление дорого. Ломались шпильки при снятии колес. Ломались неоднократно ,рычажки открытия дверей и багажника. Ну хоть бы додумались для каменновекового везлехода сделать кривой стартер-очень было бы полезно! Нет-лезут со свиным рылом калашный ряд. Родной тюменьский АКБ сдох на 28 тыс, пробега. На 72 тысячи проржавело и разрушилось-вмялось место подьема домкратом задней части. Краска сильно облезла по нижнему периметру кузова. Вряд ли это все-всего не упомнишь. Но очень неправильно называют " неприхотливый внедорожник" Сделан по совковому закону : " И так возьмут"
Это мальенькая дубовая резина, на слабо несцщих грунтах очень хреново работает, даже если стравить. Я бы не рассматривал. Уж лучше какие нибудь комфорсеры сф 3000, но да, они чуть дороже.
@@АдамТлупов-к1з А вы не слышали про другую резину?)) говорят много разных марок резины подходит, как отечественных так и зарубежных, во многом превосходящих ВЛИ 5 по аккустическим параметрам, проходимости на офроуде. Более износостойкой. Или у вас там до сих пор советский союз, в магазине 2 вида резины, вли5 и вли10, 2 вида колбасы и 3 вида чая?)) Может уже пора в 21м веке что-то менять?)
@@Valiant4447 В Украине другой бред - за езду с габаритными огнями в дневное время суток. Устанавливай хоть фигурку прыгающего оленя, главное не светиться. За видос спасибо)
@@Valiant4447 В Украине можно ездить хоть колёсами к верху)) Главное чтоб были включены ДХО, и не превышал скорость. А так ментам вообще похеру ,я когда еду, менты ко мне жопой поворачиваются, демонстрируя полное безразличие. Часто наблюдаю жигули, у которых нету нижней трети двери, нету коробов вообще, от слова совсем, и видно ноги водителя и пассажиров. И как то же ездят, ни кто не ибёт их.
Всё что было сказано до 1:20, всё в яблочко, чётко и по делу, а всё что после, весьма сомнительно. Любой тюнинг должен начинаться с лифта и блокировок. Затем гидро подготовка редукторов , резина. Охлаждение, перенос генератора оно и нахуй не нужно для обычного Нивавода, это только для тех кто любит нырять по стёкла в воду. А это уже не автомобиль, когда у тебя сидения пропитаны болотной жижей, под ковриками жабы квакают. Багажник это вообще тупейшая дич, на хуй не нужная, допустима толкьо для прямолинейной езды по трассе со скоростью не более 40 км/ч, и иногда по ровной дороге в безветренную погоду до 60. А если ездить по нормальному то с ним можно нахер перевернуться, и всё что на нём будет лежать, свиздят, и даже имени твоего не спросят. Про лишний вес и про то как он свисти и воет на скорости, я вообще молчу+ дополнительное аэродинамическое сопротивление, парусность.
Самое первое нужно не поскупиться, и если машина для покатушек но и не только для них но и для повседневной эксплуатации нужно установить хороший подрамник и желательно третью точку опоры, и до кучи нормальную двух листовую защиту. А потом уже и всё остальное.
Сразу после исхода Путина из России прекратится его злонамеренное снижение курса рубля, рубль начнет расти в отношении мировых валют и в течение полутора лет вырастет до докризисных значений. Экспоненциальный рост курса рубля позволит российскому электорату приобретать комфортные и безопасные автомобили по доступным ценам. Алчные и бездарные производители местного автоговна будут скоропостижно самовычищаться с автомобильного рынка России. Будьте благоразумны, имейте немного выдержки, не отдавайте деньги за автоговно сейчас.
