Замена радиатора отопителя (печки) на шевроле нива (Chevrolet Niva) на машине с кондиционером БЕЗ снятия торпеды и испарителя. Радиатор от классики на ниву. Больше не нужно разбирать всю машину!
ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ЭТОТ КОММЕНТАРИЙ ПОЛНОСТЬЮ!!! Если кто-то сочтет данный способ "слишком сложным", то прежде, чем делать такие выводы, советую посмотреть, как меняют радиатор способом, рекомендованным заводом: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7Lt4-X9Ryfg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iap2fhaj7fo.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mvSC1KZzw-I.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5oGj3Qrf6Vw.html Основной аргумент в пользу отказа от полной разборки панели - сложность и длительность данной процедуры. У людей без опыта, судя по отзывам, на подобный ремонт уходило по 2 дня, куча нервов и весь возможный запас ненормативной лексики. Плюс возможна некачественная обратная сборка, потеря комплектующих, отсутствие понимания куда какие болты/гайки/саморезы крепить, ведь их будет ОЧЕНЬ много. Если вы не хотите данной участи для своей любимой машины, то "колхозить" придётся ПО-ЛЮБОМУ. Полгода спустя я снял ДОПОЛНЕНИЕ к этому видео, обязательно его посмотрите, там рассказаны некоторые ВАЖНЫЕ нюансы: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KEIdBXTvVBE.html Также, советую обратить внимание еще на один способ, предложенный @Aleksey Grigorovich в комментариях.
Это какой то пиздец!!! Во первых заебался выбивать радиатор!!! Думал панель отлетит !!! Вырерал заднюю крышку не нажом гретом ,а гравером фрезой.Еле выбил назад её ставить просто никак!!! Т.к жопа у радиатора торчит !!!Ежели не торчит то угловой патрубок перекрывает подачу!!!
Извиняюсь!!!Завтра буду снимать сливать антифриз блять 3 раз !!!!!!!!Патрубок выходящий постоянно под напругой"да и это на твоём видео видно!!! Между отводом и радиатором разрыв блять 3 раз!!! Всё сделал как в видео!!!!!!!!!
Самое сложное это патрубки вставить, а так все со всем реально за 3 часа с перекурами,пока за два дня поездок нет ни капли, греет отлично, Спасибо за видео,
Здорово. Я пока снял бардачек и пропилил под заглушкой подушки безопасности. Думаю снять испаритель.Но нашел ваше видео и теперь у меня есть другой вариант.
Шнива 2011 г с кондиционером. Для замены отопителя вырезал лючок в месте для подушки безопасности, что намного облегчило работу. На этом месте потом сделал доп. бардачек
Первый раз при обнаружении прохудившегося радиатора печки - потратил 2 часа на тырнет + 6 часов на собственно ебатню с заменой. Ах да + 1,5 часа до ближайшего магазина и обратно. Второй раз раздуло и порвало патрубок(верхний). Замена была произведена одновременно с ремонтом ходовой в условиях мастерской. Потрачено времени 2 часа, из них 1 час на обучение работника мастерской. Третий раз замена патрубка (нижнего ) заняла 1 час. На будущее - меняйте оба патрубка сразу. Они недорогие, но времени сэкономите и главное нервов море. Год ездил без перчаточного ящика. Так было лень его монтировать. И вот! неделю назад обнаружил капли на проводах идущих к мозгам и силовым предохранителям. И как бы не хотел туда лазить. А пришлось. На снимание торпеды и испарителя кондея ушло примерно 40 минут. замена патрубков около 20 минут. И 2 часа на обратную сборку. Основное время и нервы были затрачены на пристёгивание тросиков + 2 утраченные скобы (очень прыгучие твари) Благо куплены были сразу 5 штук на всякий случай. Если бы не тросики и их скобы, то 1 час не торопясь.
*АВТОР МОЛОДЕЦ НЕ ПЛОХОЙ СПОСОБ! СМУЩАЕТ ТОЛЬКО БОЛЬШОЕ КОЛЛИЧЕСТВО СОЕДИНЕНИЙ. На моем канале тоже есть видео по замене радиатора, БЕЗ СНЯТИЯ ТОРПЕДЫ*
Способ рабочий поменял за день.хочется посоветовать всем кто будет делать по этому методу не покупайте резиновые прокладки под патрубки к радиатору,а ставьте паронитовые потому что резиновые ведет при затяжке и они начинают капать.
Похоже на операцию по удалению аппендицита :-) Ассистент! Спирт! Зажим! Тампон! Спирт! Огурец! Спирт! Теперь только огурцы... :-) Я тоже без мата не обошелся.
У меня машина 2010 года, пробег 115 тыс. , с кондеем. Пока все радиаторы целые и расширительный бачок тоже родной, а всё потому что с новья выломал и выкинул клапан из пробки расширителя. Кто-то скажет что так нельзя, ни с кем спорить не буду, но эксплуатация показала что так можно. Если вдруг придётся, всё -таки менять радиатор печки то тоже буду резать. Только я не пойму почему нельзя вместо какой-то гофры использовать простой армированный шланг?
"Армированный" если это тот который ПВХ для полива огорода то не подойдёт по температуре, а если резиновый то наружный диаметр гораздо больше чем у гофры и на 90° его то-же не загнуть на маленьком радиусе ( т.е. всё равно придётся угловые элементы через переходники лепить). На выходе из печки крепится резиновый разворот ~90°, в него гофра, другой конец в родные шланги. В Вашем варианте: резиновый уголок/ переходник/армированн.шл. /переходник/родной выход. Либо армированным в мотор. отсек уходить и под впускным коллектором цепляться.
Я на своем предыдущем шевике тоже выкинул клапан с ноаья проехал гдето окого 200 и ничего с радиаторами не было и с мотором тоже разве что натяжник цепи развалился .... есзди в крым стоял в пробках в жару и ничего все хорошо 3 месяца назад купил тревел с бочком новой констукции и прямо в салоне вырвал все потроха с пробки на бочке и все нормально пока))))
У меня тоже был секис с печкой , панель снимал, назад не мог поставить в одного. Хорошо случайно два брата заехали . Они панель держали при установке, а я верх ногами корпус печки попадал в воздуховоды. Секс был долгий, но к счастью удачный. 😓
Внесу свои пять копеек. Я на неделе менял на своей машине, радиатор отопителя. И такого секса, у меня с рождения небыло. Делал все по инструкции из видео, вытаскивал с помощью кувалды, так как такое ощущение что отверстие сужается. Я выплавил все со стороны водителя, но радиатор не влазил примерно на 2мм по ширине. Мучался 2 дня под постоянным мелким дождем.Потом взял и проплавил на 5см чтобы пластина отжималась, и радиатор вошел.Отдельные слова хочется сказать про патрубки, это еще тот гиморой. Хочу оставить отдельную благодарность тем инженерам кто это все придумал, и воплотил в жизнь. Гореть вам в АДУ, и каждый день чтобы у вас был секс с заменой печки на шниве, и пусть все мучения с печкой как плохая карма, дрючат вас до седьмого колена, и родню вашу.
Кувалда не нужна, направляющие не сужаются. После отколупывания/отрезания крышки, со стороны пассажира, обязательно вернуть отогнутые усики в изначальные размеры. Особенно по верхней и нижней/ коротким/ сторонам. В этих местах посадка самая плотная и на всю глубину печки.
Автору респект!но чтобы не ставить радиатор с класики и и метал.патрубки.,ставиться радиатор с "Волги" только нужно укоротить трубки на радиаторе болгаркой,патрубки гнутые под углом 90 гр.ваз-2108.два переходника с 18 на 16 мм.отверстие в пластике делается обычным паяльником.отвёрткой не надо ковырять радиатор.паяльником вырезается бачок радиатора с патрубками и вытаскивается радиатор с водит.стороны Новый ставиться с водительской стороны.потом крепится радиатор пластинами из жести на два самореза с двух сторон.по контуру радиатора все отверстия замазываются герметиком,чтобы дуло в сопло а не во все стороны.герметик должен застыть.сутки примерно.Я поставил медный с "Волги" .греет отлично. Волговский радиатор по размеру как и с Шнивы.теперь поменять радиатор можно за час без заморочек.
Да. Но лучше обратите внимание на способ с гофрой, есть ролик на ютубе относительно новый, поищите. Там автор гофру протянул с моторного отсека на левую сторону и радиатор вставил выводами слева. Найду - скину в комментарии.
Я менял по штатному и главная ошибка что сразу не поменял главный радиатор охлаждения , он потёк следом. Два раза попал на заправку кондёра. По времени два дня. Вывод такой , Шниву брать только без кондея . При пробеге 50000км или 5 лет эксплуатации менять машину при возможности на новую. За пробег 53000км я снимал панель уже 4 раза , из них два раза по своей вине.
@@user-cd4ce8cg5t Моё мнение, что у нас при самостоятельном обслуживании жигулей и традиционном качестве запчастей чем проще машина тем легче в ремонте. Я лично готов потерпеть 2 месяца и тех обслуживание проще.
@@user-cd4ce8cg5t 1. Кондер в Шниве - "и у тебя машина с мотором без мотора" (с) 2. Кондер усложняет замену ОБОИХ радиаторов 3. Используется пару недель в году максиму
Там отверстие, да. Только если машина с кондеем, то его не вытащить - мешает испаритель кондиционера. Поэтому такой и геммморой. На машинах без кондея радиатор меняется проще в разы.
Подскажи пожалуйста, а вот если печка особо не нужна , или нет время заниматься заменой , то реально эти два патрубка снять , и закольцевать , ну вставить трубочку и соединить их , чтобы антифриз не заливался в радиатор ? На работу кондиционера летом это же не повлияет ?
Наверно реально, прямо в подкапотном пространсте и сделать это - полукруглым патрубком закольцевать. Кондей тут вообще непричем. В панель лезть не нужно.
Пишут, что будет течь с патрубков, почему нет течи в ниве трех дверки, там такое же соединение патрубков, течи не было не зимой не летом, на шниве буду делать также, спасибо за видео,
Здравствуйте. Они вроде газелевские. Но не уверен. Это что то вроде универсальных. Где взять - в магазине, не думаю, что это редкость, продаются везде.
У меня машина 8 года с кондёром вот уже второй год запах антифриза весной и осенью. Думаю что дело в печке, хочу туда заглянуть. Если подтвердится придётся менять . Ваш способ мне понравился, и доработка в первом комментарии. У меня такой вопрос, если вы ставили от классики, есть смысл ставить медный или ни стоит заморачиватся?
Не важно какой радиатор. Дело в другом. После "колхоза" необходимо сделать герметизацию, что бы воздух под напором шел через радиатор, а не в щели. В моем способе (точнее, в нынешней реализации - жду лета, летом переделаю) это не возможно из-за верхнего патрубка г-образгого. Я сделал его слишком большим, печка выпирает со стороны водителя, я не могу её отрезанной крышкой прикрыть. Т.е. суть такова - необходимо сделать так, что бы установленная печка могла быть закрыта отрезанной крышкой со стороны водителя, а со стороны пссажира замазать щели герметиком. Тогда напор воздуха будет хороший. Это - основная задача.
@@TREVOGA а что если использовать сварку, таким образом укоротить "Г"-образную трубку в месте изгиба и сразу наварить трубки-переходники 16-18 на трубки, выходящие их печки? Собираюсь делать свою печку...
@@user-yt6bu2or2z лучше поищите видео с гофрами, как человек в комментариях тут описывал. Гофра тянется из под капота и налево, к ногам водилы. Так же вырезается радиатор, но вставляется родной, слева, выводами вниз. Мой способ рабочий, но гимора жуть, там очень мало места для монтажа, я переднее пассажирское сиденье снимал, что бы лежа работать.
Нет ни одного автомобиля в мире, где любой узел меняется за 30 мин, просто невозможно это произвести, слишком плотная компоновка. Радиатор не расходник , если вовремя менять антифриз и заливать качественный. Дилеры меняют радиаторы быстро и недорого. Проблема преувеличена, так содержание машины никогда не было дешевым делом, поэтому либо тратьте деньги, либо время. Иначе будет вот такой колхоз и следующий владелец только и будет вспоминать предыдущего за подобные доработки
Это видео про машину с кондиционером. Если у вас есть в машине кондиционер, то в том и суть - нельзя, мешает испаритель. Либо разбирать весь салон, либо изголяться, как на этом или других подобных видео.
Здравствуйте может подскажете у меня шеви нива 2015 года с кондиционерам под ковриками мокра запаха антифриза нету масленых пятен тоже на лобовом нету показавал мастеру разберали бардочок думал радиатор печки ну мастер смотрел говарит там суха говарит не надо менять радиатор что может быть за причина пачему под ковриками мокра и состараны водителя и пасажира что может быть
Для начала надо понять, что под ковриками - вода или антифриз. Главный показатель течи печки - антифриз под водительским ковриком. При этом, при снятом бардачке действительно может не быть визуальных признаков течи.
@@bakytzhankussainov4971 здрасти с праздником вас все таки это было радиатор отопителя уже устранил пока нашол мастера не кто не хотел вазиться он сказал причина антифриз не тот я сейчас поминял антифриз залил тосол Феликс если знаете что вообще лучше и какая марка антифриза использовать на шеви нивы 2015 года
Мы не озвучиваем, а учимся на них любить машинку в разных позах. Если бы мы озвучивали то фильмы были бы в категории 18+++++ не только по сюжету, но и по многоэтажному словарному запасу...
Эх, говорил я отцу: "продай ты её". Машине 5 лет, пробег 20 т.км. с хвостиком и потекла печка. Это ппц. В сервисах берут за такой "секс" от 3 до 8 рубликов. Спасибо автору за эпичные комментарии к видео!
Класс! Возьми лучше болгарку и начни с капота вырезать печку. Да. действительно не удобно сделали эту хрень, но печка у тебя работать не будет и вид машина внутри потеряет после твоего колхоза. Без обиды.
Если не секрет сколько по времени делал?Я за пол дня с полным разбором меняю,как положенно.Просто я не дилетант если что.А из за таких видосов клиенты такую хуйню несут,мол можно не снимая панели,ну это не профессионально,согласен или нет?
@@leksandernovikov5135 не профессионально так конструировать на заводе усложняя ремонт "народной машины",без кондея ведь за 10 минут меняется.Ты сам подумай,один раз заморочиться как автор,но потом когда радиатор опять понадобиться менять,то затраты на время будут смешными.Считаю этот путь что на видео правильный.ну а ты как профи уже меняй ленивым клиентам с полным разбором,пусть тебе карман набивают,от своей лени))
И при включении мотора отопитель начнет свистеть со всех сторон. Зимой будут стёкла запотевать т.к. не будет хватать производительности моторчика. Лучше день потерять и собрать как было чем вот это все....
Наркоманы так "народную машину" конструируют, ибо для того, что бы поменять сраный радиатор за 700 рублей надо весь салон разобрать. И да - теперь все отлично работает.
@@TREVOGA вчера менял печку шнива 2007. Бардачок, переднее правое кресло для удобства, моторчик печки , фильтр салона и под ним четыре гаечки ключом на 8. Сдвигаем воздуховод вправо и радиатор выходит неповреждённым. Про шланги и слив охлаждайки понятно.
Колхоз полный, течь будет в патрубках и в хомутах постоянно(был опыт), я не вижу проблемы поменять на родной, панель снимается целиком 20мин максимум, затем ослабиваем балку а точнее всю правую сторону до руля снимаем вентилятор печки с корпусом и затем кондер и все все остальное в обратной последовательности у меня на разбор и сбор ушло 4часа, да если жопим с стравливанием фриона тогда ослабиваем до конца и от рулевой рейки балку и убираем в сторону блок заслонок печки и все радик вылезет но на это ещё часа 3
я лучше вырежу его по мучаясь эти же часы как ты,но в дальнейшем замена будет за 10 минут.Через хомуты не будет бежать,если поставить пружинные хомуты.
