Классное видео!!!!! Одно могу сказать нашим конструкторам,не ужели нельзя сделать конструкцию проще !!!! Замена печки в российских авто равносильно замене поршневой!!!!!
Посмотрел. Решил поехать на сервис. Чувствую это тот ещё квест. Видео помогло понять что я охринею и пусть лудчше более подготовленные люди этим занимаются. Оболдеть. Так я бы залез и неделю этим бы занимался в итоге "сжог" бы ее прям в гараже)))
Менял радиатор печки вчера. Снял бардачок, отогнул металлические кронштнйны, под капотом снял консоль салонного фильтра, вниз скинул моторчик с улиткой, испаритель выкрутил и скинул вниз. Легко снял радиатор печки. Единственное запоминать нужно места прикручивания саморезов.
это трындец , и сервис даже не всегда поможет , только к официалам ехать , а в простых сервисах наломают больше , у них что не спросишь , всё сделаем , а как разбираться на месте будут , опыта нет . Мастер сам не полезет , кто поопытней на инормрках дорогих , а тут какого молодого или ханурика поставит и наломает дров
саморез на 11 минуте видео я нагрел за шляпку 100-ваттным паяльником,при этом отводя корпус печки в водительскую сторону и он легко выплавился из резьбы.При сборке его не ставил
Пожалуйста, пробуйте конечно. Я прежде чем менять радиатор, посмотрел видео со снятием торпедо, одному там точно работы не на один день, поэтому и решил делать таким способом. Ещё пару нюансов, когда будите ставить печку на место, посмотрите на видео, там я рассказываю про металлическую планку жёлтого цвета, снимите её вообще, она не даст отопителю встать на место и резинку пыльник с двумя отверстиями через которую проходят шланги из моторного отсека в салон тоже не ставьте сразу на место, только после того как закрепите отопитель эта резинка встанет без проблем. Эти мелочи сильно облегчат вам работу.
Тоже с кондеем у меня торпеду снимать не стал гемор еще тот. Нашел на просторах интернета вот что . снимаем бардачек и боковые накладки с обеих сторон . далее со стороны водителя видно контур радиатора реноватором или нагреванием ножа кто как умудриться вырезаем этот контур откручиваем с пассажирской стороны сам радиатор на двух шурупах отсоединяем шланги я сначала отрезал от радиатора патрубки и просто выдернул их из шлангов потом отвёрткой по максимуму развальцевал пластик со стороны патрубков выдернул пластик и вытащил радиатор в сторону водителя правда лягушку тормоза нужно снять мешает. Потом с радиатором в магазин от классики подходит один в один размеры правда трубки по месту нужно колхозить или от Волги тоже подходит и засовываем его со стороны водителя на место потом все на саморезы и герметик и потом в будущем снятие с установкой займет минут 40 . смотрите в инете кому интересно. По-моему называется установка радиатора со стороны водителя
Знаете, посмотрел я все. Почему автор не показывает, как он непосредственно сдвигает печку, сняв только педаль газа, ну, и само собой - вытягивает радиатор - казалось бы, самый главный момент всей эпопеи?))))))))))
Вариант для любителей разбирать/собирать побольше... Сделал по варианту "со стороны водителя" с удлинением шлангов. Теперь (если потребуется) два самореза открутить и два хомута ослабить, выдернуть старый, вставить новый. Хомуты и саморезы на место. И все!!! Затраченное время сами посчитайте... Учитывая что радиаторы сейчас не медные/паяные, а пластиковые/завальцованые плюс то что никто давление в системе не любит проверять...
У кого еще и АБС, за печкой блок управления. Придется еще и панель немного ослаблять и подавать на себя в салон, боковой крепеж у дверей и под декоративной накладкой под стеклом откручивать
@@МихаилХолмогоров-щ3ц прямо за печкой на кузове прикручен блок. Мне мешал, не давал сдвинуть печку в сторону педалей. Посмотри между левой фарой и аккумулятором, если приблуды с трубками нет то и АБС в машине нет
@@МихаилХолмогоров-щ3ц сам блок не надо. Надо ослабить панель, чтоб шевелилась. Тогда печка уже не будет прижата к блоку АБС и получится её сдвинуть в сторону педалей. Правда я и педаль газа снимал мешалась, но у меня электропедаль.
@@adron163 не подскажешь панель где ослабевать? У меня тоже еГаз. Педаль уже снята. Осталось открутить винт самый верхний и дальний часа два вчеоа потратил на это. Сегодня продолжение 😁
Тросики снимать надо с рычагов заслонок на корпусе печки. Откручиваете саморезы на рачагах корпуса отопителя и плоской отвёрткой снимае тяги регулятора заслонок. Всем кто менял радиатор отопителя в шниве с кондиционером. Не надо откручивать два самореза из печки и кронштейна за патрубками печки, открутить надо саморез из короба кондиционера и этого кронштейна, он там один, тогда можно печку вытащить вместе с кронштейном соединяющим отопитель и кондиционер, сдвинув её с патрубков отопителя.
Разобрал как на видео .Но короб радиатора в сторону руля так и не смог сдвинуть. Свободный ход короба 3см. Мешает или воздуховод по середине в верху или со стороны Конди держит испаритель. Открутил Все саморезы . Короб болтается но хода для отвода места нет. Способ не работает!!!.
Да, это самый геморрой, я брал крестовую биту, спиливал половину шестигранника этой биты, вставлял её в накидной ключ и выкручивал по миллиметру. Вот этот саморез по-моему самое сложное, я на него часа полтора убил.
Метод конечно рабочий ,но выкрутить тот забавный саморез не реально ,я приклеел кнему гаечку на 6 поебся 2 часа ,короб сдвинуть и достать ррадиатор тоже жопа , но поставить новый и вернуть на место еще хуже ,приэтом разбираешь все со стороны водителя ,снимаешь консоль и тд итп ,другим разом думаю буду снимать кондер ,снимаешь одно сиденье ,бардачок икондер и радиатор вытаскиваешь без всякого труда
@@Bereg_Enisei-19 наверное да веселье еще ,но разбирать в два раза меньше ,но зато не трогаешь кансоль троса управления заслонками и с водительской стороны ничего не трогаешь
Этот кронштейн, двумя саморезами крепится к отопителю и одним к испарителю кондея, я сначала открутил один от печки ( очень неудобно), потом понял что удобней открутить единственный от испарителя. Кстати по моему роль этого кронштейна только одна, прижимать резиновый пыльник через который проходят шланги из моторного отсека в салон, но он(пыльник) и так хорошо там держится. Я этот жёлтый кронштейн открутил совсем и обратно ставить не стал.
У кого потёк радиатор что за крышка у вас стоит на бачке под капотом?я на всех тазах каторые были выкидывал клапан каторый в нутри крышки расширительного бачка и ездил нормально и на шниве также сделал.надеюсь что такой геморрой обойдёт стороной.из за того что этот клапан работает не корректно и рвёт расшир.бачки и радиаторы.
Промывать хотя бы раз в пол года и всё норм. работает.При условии что клапан нормальные 1-1,1атм. держит. Проверить не проблема. Научился после того как новая крышка(лузаровская) два бачка расширительных порвала за неделю.
Без клапана опасно ездить. Может движка прогореть. Основа-то старая жиговская 1,2л. Расточена до 1,7... На старых можно было и без крышки ездить... Стенки в блоке тоньше стали и появились места с критическими нагревами... Давление в системе охлаждения повышает температуру закипания жижки.
Вы молодчик, я себе с новья срезал 2 витка пружины и крепко не закручивал пробку. Но разок протупил, закрутил плотненько и в итоге через 3 месяца тосол под ногами. Геморр с заменой поимел еще тот, менял сам т.к. на СТО зарядили 10килорублей за работу
@@adron163 я и не говорит что мотор сразу расплавится, но это рулетка... Да и многое зависит от моточасов и режима эксплуатации. Но физику никто не отменял... Если ОЖ не кипит это не означает что не начался процесс газообразования(парообразования) на горячих точках. Для визуализации можете в чайник заглянуть перед закипанием(совсем не кипит ,а пузырьки появились)... Образование газа(пара) на каком-то месте это уменьшение теплоотдачи в этом месте... И это лавинообразный процесс... Давление в системе охлаждения и нужно для повышения температуры появления этих пузырьков, а охлаждайки сейчас и без давления только при 110-120 градусах закипают
По итогу, если авто с кондеем и АБС. То все получится как навидео? Или же что то еще откручивать придется и снимать. А то осушитель не хотелосьбы трогать. И жёлтая пластинка под два шланга прикрученная к корпусу печки ненужна??. И вопрос интересный, каким спец приспособлением шуруп выкручивали, который находится в узком меесте на верху самом , между осущителем и печкой
У меня авто без АБС. Говорят с АБС ещё геморнее, жёлтая железка под два шланга думаю действительно не нужна, резиновое уплотнение и так хорошо прижимается. А вот по поводу этого шурупа, это да, тут каждый извращается по своему 🤣, я брал крестовую биту и спиливал у неё половину шестигранника, чтобы подобраться к этому саморезу.
Сочувствую. Главное не ведитесь на способ "выжечь паяльником дырку и поставить радиатор от жигулей/волги". У себя менял снимая панель. Радиатор только дааз оригинальный, со всякими лузарами замерзнешь нахрен.
И чем же хуже от ваз или волга ???он один в один с радиатором от шеви только выходы в другом месте . а так если тебе нравится танцы с бубном пожалуйста это никто не запрещает
И чем хуже вариант с паяльником!? А вдруг опять потечёт!? Не дай бог конечно!!! Но для тебя это опять те-же танцы на пару дней со снятием панели, а для меня максимум час( с пивом и разговорами с соседями по гаражу). Ну или как вариант полчаса прямо на улице... Зимой... А зима у нас длинная и холодная...
после таких видео, волосы дыбом встают....пошел другим путём, увидел видос как поменять радиатор с водительской стороны, по времени заняло около 3х часов при этом любая последующая замена пройдёт вообще за час, кому интересно найдите на ютюбе канал Тревога. автор прикладывает список всех расходников что потребуются даже с артикулом.
Здравствуйте, по времени, точно я вам не смогу ответить. Моя поломка произошла ближе к лету и поэтому я не торопился. Куском шланга закольцевал оба патрубка идущие от двигателя к печке и имея возможность передвигаться на авто, занимался всем остальным. Разборка и сборка салона, ничего сложного и по времени быстро. На саму замену радиатора ушло не меньше пол дня, да ещё я снимал весь процесс на камеру а это сильно затормаживает работу. Ковролин я снял и увез на дачу, где помыл его из минимойки и просушил. Все операции, разборку, замена и сборку я делал в разные дни.
Нет там никаких рогов, просто отопитель плотно насажен на воздуховод обогрева лобаря. Печку нужно сдёрнуть с этого воздуховода применив усилие, неудобство в том, что ход печки вниз для этого короткий.
Три раза менял радиатор печки на шниве с кондеем... Испаритель всегда снимал ( заправка кондера 700 р) так много не разбирал, делал всё с пасажирской стороны с обедом часов 6 тратил в третий раз))
Ну если самый верхний болтик перепиленый уже, то конечно проще. А так на новой надо все снимать и пилить верхий винт который соединяет корпуса отопителя и кондея.
@@Т1000-ь3р Кое как ,но получалось , там больше половины кое как) делает каждый как умеет и может.. С кондеем новая была. Другую тоже новую брал, но уже без кондиционера и вот этим летом менял... так не особо и легче без кондиционера я вам скажу...
@@Bereg_Enisei-19 Крышки у всех "рабочие" и что-то там стравливают. Но давление в системе охлаждения-отопления вообще противопоказано. Поэтому микроотверстие в крышке делать так же обязательно, как и накачивать колеса, заливать в мотор масло и проч.
@@ИгорьКалягин-л9у это что-то очень просто измеряется... На оригинальном жиговском движке с 1,2-1,3л можно было и без давления и вообще без крышки... А чтобы понять почему давление в системе сделали не нужно было в школе физику прогуливать. После таких "усовершенствований" и начинаются вопли что движок гавно...
@@ИгорьКалягин-л9у кому то нравится идея замены на ВАГовский бачок... А чо в нём то-же сразу дырку не сделать!? Или "он-же ИМПОРТНЫЙ"!!! Но у него клапан и по принципу действия и по исполнению такой-же от слова абсолютно!!!
@@jewsharp3937 С физикой у меня всё в порядке, и с инженерным образованием тоже. Дураку ясно, что при повышенном давлении повышается и точка кипения. Но посмотри точку кипения у антифриза, и поймешь, что она и так очень высока и довести его до кипения не реально даже при атмосферном давлении. Наверное, по ЭГЭ учился?
Моя папа говорит, что снять радиатор печки со шнивы с кондиционером невозможно без снятия торпеды. Все остальные варианты, это уже подрезка, подгонка. Он эту процедуру проходил. Люди говорят, что можно сначало вытащить кондиционер, а потом радиатор печки. Но потом нужно будет регулировать и заправлять кондиционер. - тут на любителя.
Да, есть свои нюансы. Но для тех условий, для которых она была сделана, нормальная машина. Я на ней и на рыбалку и в лес за грибами, в нормальные такие говна залазил, прёт как танк.
@@Михаил-ш7у5к ну способов как его вытащить на Ютубе много, все геморные, придётся вам выбирать. Кстати за десять лет у меня на ней первый раз потёк радиатор, либо мне повезло, либо вам не повезло.
То что некоторые говорят что можно сделать без снятия панели за час, полтора, я очень сомневаюсь, у меня ушло пол дня. Снимая панель, думаю, провозился бы пару дней. Для меня это просто вышло быстрее.
@@Bereg_Enisei-19 Я реально 1,5 часа заняло демонтаж панели ,не чего сложного ,доступ открыт ко всей печке все удобно по замене всего что нужно,а сборка панели заняла 40 минут
@@78rusVovan "а сборка панели...40минут" ??? Ничё не попутал??? Разобрал за 1,5часа, а собрал за 40минут!?!? Смогу поверить только если ДВА дня и 40минут!
