НИВА 21214 УРБАН ЧТО СТАЛО С МАСЛОМ В МИНУС -32° И КАК ЗАВЕЛАСЬ ЛАДА НИВА ЛЕГЕНДА LADA NIVA URBAN. 

КТО ЧТО СКАЖЕТ НА ЭТО???

Я завожу почти так же, выжимаю сцепление, завожу... Но держать сцепление выжатым сколько то времени не считаю нужным, бессмысленно просто. Подшипник нажимной вырабатывается почем зря, сказано же везде, не держите сцепление выжатым. В это время двигатель абсолютно разъединен с коробкой и в ней ничего не происходит. Как заведется движок, сразу же очень медленно отпускаю сцепление, вал первичный в коробке закрутился, уже дело, пошла работа в коробке, значит греется немного. Там слышу говорите, держу сцепление, что б не мучить двигатель... Какие там муки? Движку крутящийся вхолостую вал в коробке даже в густом масле по барабану. А вот поработать нажимом сцепления раз 10 и больше полезно. Греется быстрее. Сразу можно включить, что можно по электрике, подогрев сидений фары и т. Д. Это и водителю полезно, теплее в салоне и проверка работы электрики, генератор грузится, вот на него, по сравнению с валом коробки, уже идут реально несколько лошадей... Ну а дальше все описано хорошо, как стрелка температуры дернулась с места, начинаем ехать медленно, не газуя, закрутятся карданы пойдет усилие с коробки на раздатку и дальше на задний мост, на месте же они абсолютно не греются так как мертвы, как дорога под ними. При 30 мороза 500метров ехать это мало, километра 2-3 надо минимум, но об этом подскажет сама машина, разгоняться она не захочет, но как раскидается по стенкам масло в раздатке и заднем мосту чувствуется, как машина набирает ход. Да, конечно, забыл сказать, включить рычаг понижайки в нейтралку тоже полезно, но при этом и передачу включить надо. Машина будет стоять, а первый кардан закрутится и передаст вращение в раздатку, она тоже начнет греться. Ну а задний мост на месте никак не будет греться на месте, второй кардан не крутится и не передает вращение

Всегда нравилось в ниве проверка масла в моторе, надо в грязную погоду да и в сухую от крчзи, от пыли протереть пол бочины авто, своей одежной😂гениально😅

Мне кажется лучше всего прогреть двигатель градусов до 40-60 и медленно начать движение. Так двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, но нужно без резких нагрузок. И ехать сначало медленно, дать маслу в коробке и мостах перемешаться 300-500 метров. Я так даже на Гранте делаю. А потом плавно увеличивать скорость в течении кескольких километров. Только проехав хотя бы километра два неспеша я увеличиваю нагрузку.

2:52 у меня suzuki sx4, у него термометр 3 раза глючил. 1 раз на работу поехал, он показал +9, на обед поехал, он показал +9, дома уличный показал +25. 2 раз осенью поехал на мойку, он показал -5, после мойки сел, он показал -5. 3 раз уличный показал +32, сел в а|м, он показал +22, приехал на работу, он показал +22...

Я на Рено логан зимой езжу на летнем масле заводится с пол пина!2006г

Поло не завелся после 15 дневного простоя. Аккум новый летом ставил. Масло Газпромнефть премиум Н. завтра подгоню вторую и прикурю от второй)))

Датчик который показывает(температуру) на брилоке где установлен мезанически.

Я езжу на масле эльф 10в40 лето .зимой завожу без проблем

Привет! Минус 28 я увидел! Но я увидел и то что машина стоит вся закрытая от ветров! А щас представь что в минус 28 и с ветром!

Здарова друг, синтетика ликви моли у меня! Нормально заводиться)

Какое масло лить не принципиально, если оно из списка рекомендуемых заводом, все испытано давно, зачем голову ломать? При таком морозе любая машина плачет от горя. С любым маслом. А что принципиально, так это какое масло внутри как себя ведет при рабочей температуре. Соглашусь с тем, что разные масла по времени по разному разогреваются в машине, какое то быстрее, какое то дольше. На поддоне, откуда щуп достал масло, самое холодное место, потому что почти вне движка и около земли, снега, вернее. При заводке машины сухого трения все равно нет, остатки масла и там есть, при условии, что машина не стоит долго... Потому и нельзя газовать, что б эта пленка не была сорвана со стенок цилиндра, пока подогретое масло не поднимется наверх движка и не сможет хорошо смазать цилиндры, поршни, этого момента мы не видим, можем только догадаться, вот с этого момента и можно, как рекомендуют, потихоньку двигаться, и только тогда пойдет прогрев ходовой, коробки, дифференциалов. А на месте прогрева не будет, просто потеря времени. В мостах масло вообще приобрело консистенцию солидола. И смазываться они начнут только в движении. Никто не упомянул, что разогреваются и все сальники и резинки в машине, они вовсе задубели. Это тоже важно.

От почему вы машину на ручник не ставите?Сколько роликов при запусуке нивы пересмотрел что у всех сразу тепло а утром мороз охереный?😁Поставил на ручник с вечера и коробке норм на нейтрале.Лучше тросса подтинуть через пол года или год чем сцепление мучать каждый раз.

В раздатке Роснефть!)

Марат из Казани сказал, что так МКПП лучше не прогревать, так как РКП в нейтральном положении плохо смазывается...

Масло ZIC трансмиссия G-F TOP 75w-90 (GL-4/5) синтетика

Приветствую, зачем так насиловать мотор? Не проще выставить автозапуск при -10(или кто как пожелает) и не париться? Тем более возможности сиги позволяют

Поэтому лукойл стороной обхожу, летом да пойдет, зимой движок насилуется))

К чему снимать такую шляпу , в каждой сигналке есть прогрев 25 градусов - маразм .

Бред на счет коробки,угробишь!

Дерьмо лукойл, шелл намного жиже в такой мороз 5w40 и это Hx8, ультра еще жиже

да по фиг какое масло для данного авто. вопрос кошелька, ну и в конечном итоге, отражается на расходе бензина ... а для самого износа, всё равно какой бренд и характеристики вы выберете. меняйте почаще и будет счастье.

разные имена одинаковый тазик 😂