При обслуживание стартера неиспользуйте литол и особено запрещены смазки русских производителей.нужны смазки водооталкивающие.обязательно все соеденения промажте герметиком-прокладка.промывать нужно жидкостью прочиски карбюраторов.обязательно смажте узел бендикса.так же резинку на главном тормозном под ногой поменяйте пыльник на импортный.я себе поставил с ниссан атласа.слейте все тормозные жидкости и залейте импортные.русские разьедают манжеты.особено нерокемдую заливмть техжидкости в двс и акпп русского исполнения.учтите что только на импортных жидкостях можно использовать японские агрегаты.обязательно сразу поедте на разборку и купите бу болты для крепления полуосей заднего моста.иначе будете родные болты протягивать каждые 150км.а ещё поставте полуоси на герметик прокладку а не на прокладки.и это я рекомендую сделать производителю вездеходов.так как через 200км отовсюду полезла мазута на моём квадрике.и я так понимаю что самое крепкое это японские агрегаты хоть и бу а во всё другое будете при использование отзыватся матерными словами.а так техника огонь.
@@RBMotors-Athlete Каким образом проехать, если Вы 80% времени ролика, рассказывали, что на нем нельзя это и то и вот это тоже нельзя... Поехать, сломаться и застрять в глуши..? 🤔 🤣
@@user-zp1gs6lj2s поддерживаю вопрос) смешно все это слушать… через года 3-5 доведут до ума и будем присматриваться к покупке… если узкоглазые быстрее не привезут где все можно
Каждый раз проезжая воду разбирать стартер??? По мостам, в других видео говорили что вы тщательно выявляете все отверстия незапланированные в мостах чтобы они не набрали эмульсию и плюсом к этому у вас внедрен пневмоподпор, и даже не смотря на это надо после каждой воды проверять эмульсию в мостах? Это не перебор? Или первые 2 ваши доработки наверное не работают?
Здравствуйте! Спасибо за проявленный интерес. 1.стартер в основном приходится обслуживать при переходе с лета на зиму, не лишним будет его обслужить и после хорошей покатушки по болтом и рекам, естественно после каждой лужи туда лазить не нужно. 2. Проверка состояния масла процедура не сложная, бывают ситуации, когда пневмоподпор включают поздно или забывают включить, проверять или нет это ваше дело, мы только рекомендуем это сделать.
Производитель рассказывает всё это, чтобы техника прослужила вам, как можно дольше без поломок и дорогих ремонтов. Нет ни одной техники, которая прослужит долго без ТО.
