Я надеюсь что выйдет еще более новая модель и эта станет немного дешевле (каким айфоны , сначала продаж космическая цена и потом ценник падает в течении года %на 30_40 , на старые модели, Но скорее всего у нас в Росии как это любят введут какой нибуть налог что не даст упасть по цене, чтоб не теряли смысл авто с бензиновыми движками а то как они лады продавать будут 😀😀
И всё таки как проверить остаточную ёмкость аккумуляторной батареи? Получается могут любую дохлую батарею подсунуть, все равно никак не проверить чтоль?
Не совсем правда. Как оказалось, батарея любит работать. Как правило, Лифы с маленькими пробегами имеют худшую по состоянию батарею. А таксисты в Киеве по 300 т. км. накатывали на родной батарее. И батарея была на отлично. 10 палок, СОХ 75-78%.
Я с вами общался. Заказывал Leaf, но передумал покупать в Японии, купил готовый вариант во Владивостоке. Так вот при пробеге 95 тыс.км, мой COH =92%. Это я про соотношение пробега и здоровья аккумулятора. При этом огромное количество машин, с значительно меньшим пробегом, и гораздо худшим аккумулятором.
Спасибо за познавательное видео. Расматриваем вариант с 62кв. Живем в европе цена примерно 34000€ 19год 7000пробега. 5лет гарантии с фабрики на машину и 8 на батарею. Только вот неуточнил с момента моей покупки или с её года рождения. Хотел спросить кто тут. На какой срок службы можно рсчитывать у этих авто??? Если интересно, то Буду брать в её в кредит на 10лет. В конце если выживу :))) то выплачу не 34000 а 42000. Сумма конешно пугает. Скажите на что обратить внимание припокупки чтоб меня не обманули??? Там где мы живём, зимы нет, наверное и батарейки на долше хватит
Иван Ушаков, к сожалению это так - ни в одном лифе нет даже простейшей дуйки, как делает Тойота, не говоря уже о контуре кондиционера, как делает митсубиси
@@АндрейЦыганков-ц3в дык потому что охлаждения нет Если немного понимаете по аглицки почитайте профильные форумы Народ реально плюётся на 40 и уже начинает на 62)))
Здравствуйте, вроде машина из будущего, а надписи с аукциона на стеклах можно было и оттереть, вы наверное так и продолжаете ездить, очень некрасиво смотрится. Не надо так сильно торопится.
Она нах.... не нужна. Жидкостное охлаждение батареи увеличивает цену авто. И надёжность. Сколько было уже роликов, когда контур охлаждения давал течь и заливал батарею с весьма плачевными для неё последствиями.
Я из Казахстана, у нас есть ребята которые авто из США доставляют, так они предложили мне за 1.780 000 , только 2018 год, пробег 35000км и левый руль, прогуглив попал на ваше видео.
@@batareyka25rus у самой бедной комплектации s даже проводка другая и нет режима B, за то есть подогрев всех сидений и руля , а у вашего лифа новерно х комплектация
400км это мало на руси заправок электро еще маловато даже в крым несьездить короче авто для города а 1.9отдай это больно можно и велфа на эти дэнюшки замутить даже ты с удовольствием с островов приобретеш
@@MIKHAILDIY Хорошо что хоть кто то так делает. Если бы конечно стоимость билетов была хотя бы сравнимой с затратами на топливо и прочее то народ бы летал и в Анапу и Гелендж,Сочи.... Прокат автомобилей был бы доступен,но увы.
@@batareyka25rus его сделали похожим на машины с двигателями внутреннего сгорания. возможно японцы решили за счет привычного всем дизайна увеличить продажи, но опыт Тесла говорит об обратном).
@@batareyka25rus первый EV1 красавцем не назовешь)). но сказать что тесла - убогая.... язык не повернется, но и про ZE0 такое сказать тоже не могу. ну и, давать оценки и просто выказывать свои вкусовые предпочтения - не одно и то же. "пининфарины" всякие не зря свой хлеб едят)) потому что обучены этому))
@@batareyka25rus Всё очень просто, для тех, кто понимает что такое автомобиль. И очень сложно для тех, кто автомобиль знает только по картинкам в букваре. Но, попробую: 1. машина не проектировалась на такой вес на заднюю ось., что является очень большой проблемой для управляемости, безопасности. 2. ты лишаешься главного преимущества среди одноклассников - самый большой багажник. 3. постоянная нагрузка на двигатель и батарею, в связи с увеличенным весом. 4. батарея абсолютно не защищена, и в случае ДТП в "задницу", .... дальше уже можно не писать. 5. колхоз при проведении высоковольтной проводки. 6. нагрузка на пружины и амортизаторы задней подвески. Гораздо проще, поменять штатную 24 кВт. на 40 кВт. батарею, без всякого геморроя.
@@batareyka25rus Моё мнение основывается на развитии автопрома, рациональности, безопасности, удобства в вождении и опыте за рулём: 27 лет и 700 000 км. За рулём Leaf 2 года и 3 месяца и 98 000 км.
@@gajzamnet , Александ, это твое личное субъективное мнение. В сообществе лифоводов тысячи людей поставили бы себе твинбатр. Это я к чему - к тому что сколько людей, столько и мнений и у каждого своя правда.
