Бачки лопаются из-за избыточного давления в системе охлаждения т.к. клапан на крышке сброса давления срабатывает при 1.5 давления. Открой крышку расширительного бака среж 3 витка пружины выпускного клапана и будет давление около 0.9-1.0 И у тебя не будут рвать шланги, бочки, радиатор печки, и сам радиатор. Я так сделал и забыл эту проблему. Можете проверить давление открывание выпускного клапана путем подсоединения компрессора к обратке расширительного бака при этом заглушив трубку обратки. .
Ну, это для начинающих Нивоводов полезно. Я на разных Нивах с 1979 года. Главный лайфхак для нивоводов - чтобы руки росли из нужного места. На двух последних Шнивах 2013 и 2017 годов выпуска бачки не лопались. Или мне везет, или от того, что задаю нужную температуру включения вентилятора на бортовом компьютере ( 90-95 градусов). Строго слежу за температурой в системе охлаждения. По мне, так самое полезное здесь - бронирование кромки капота. Не уверен, надо ли одеяло кидать на двигатель. Но, автор все равно молодец!
С бачком решил вопрос, отрегулировал максимальное давление, обрезал полтора витка большой пружины крышки бачка. Интересно, с 1979 года сколько километров проехал на нивах?
Проблема не во включении вентиляторов в определённое время..а в гавнянных крышках расширительного бачка всего лишь...доделываешь сам крышку и никакие бачки не лопаются..
Решил проблему бачка, хороший вариант! Второе слабое место в системе охлаждения - это печка. Ставить бачок от фольцвагена, лучше с установкой надёжной печки. Поменять на шниве с кондиционером печку, автоваз предлагает через снятия торпеды, но есть другой вариант ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-i2qG0JTDiu8.html
Автоодеяло советую убрать, что б не перегреть где-то мотор. На капоте есть шуба, заложенная конструкторами, её достаточно. А кочергу ты вспомнишь, когда в -40 эти газовые упоры перестанут капот держать. У меня в багажнике кочерга, потому что упоры не держат в мороз. И да, упоры свежие.
Проводки дворников от десятки, на НИВЕ - просто внешний вид. Из опыта. Ездил на десяке с такими поводками, на скорости прижимая сила и возросшее аэродиномическое сопротивление самих поводков, сильно замедляют движение дворников в место исходного положения и чрезмерно нагружает привод дворников.
На ВАЗ 2110 рычаг дворника водителя отличается от пассажирского. Установил второй вариант. Если трапеция и кулиса дворников исправны (не закисшие), то привод нагружаться не будет. У меня тоже десятка была и таких проблем не было.
@@ILYA-live-in-Russia возможно какие-то проблемы и были у него, просто не дают о себе знать, вот он не знал. Просто чувак ездит и все, ну как наездники бывают. Бывает такой продает авто, говорит машина хорошая, ничего не делал вообще. Потом новый владелец огребает по полной, ведь он начинает в первые дни внимательно смотреть, изучать и выходит попадос. Ну типа сайлентблоки все сдохшие, пружины просевшие вкруг, тормоза ватные, шланги подтекают, сальники, прокладки, все то что прошлый владелец тупо не замечал.
Нива ш 250000 масло поджирает, сцепление подтекает, пробку тоже не затягиваю на бочке. Проблем нет с машиной каждый день по 50-100 км. Любая погода и дороги город, село. Машина хорошая. Но не для педанта.
Все верно!!!! Я пробку сильно не затягиваю . Обе пружины укоротил так что бы можно было продуть ртом в обе стороны .Проверено уже на третьей Шниве и на двух Калинах. И бачки не рвет!!!
Привет 👋. Молодец всё правильно сделал. 🚙 ниву каждый под себя делает. Я тоже много лишнего говна выбросил из нивы. 1гидронатяжитель.2воздухофильтр чуток до ума довёл. 3прошивка ев2.ходовая часть карданы пружины блокировка ступицы.колеса конечно же..
Самая классная из ВАЗ. Просто для русских дорог. Поверьте . Опыт с 1988 года. Сейчас ж.,па за окном, а мне по х... Знаю, что не подведёт! Даже😮если ,сучка, закопризничает, запчасти везде и дешевле,чем на круизеры.
Шевик брал не для дорог. Ремонтно пригоден и прост, по цене ниже иномарок. Для моих задач - самое то! АвтоВаз не совершенствует машину и нет времени ждать. Приходится самому допиливать.
Спасибо за видео. Недавно стал обладателем тревела. Подскажите, задний прикуриватель куда выводили ? провода от компрессора через весь салон к аккумулятору тянутся ?
Тоже думвл о стационарном компрессоре, но в итоге отмел эту затею. Во первых пятиметровый шланг щанимает столько же места, сколько компрессор, во вторых, в зимний период, клапана компрессора, вывает подмерзают, и компрессор приходится оттаивать. Думал под капот его пристроить, там все же потеплее, но и здесь свои минусы. Так что лежит под содением. Единственно, чего иногда не хватает, это хорошего заднего света, так как бывает таскаю волокушу для чистки снега, зимой и вечером нет контроля за ней, даи на вылозках не хавтает заднего освещения. Думаю кронштейн сьемный с барашком на дверь или на запаску, а в траеспортном положении пусть висит под полкой, он же, мощное освещение багажника. Сейчас у меня все штатное, кроме usb зарядника и кронштейна под телефон. Еще думаю летом занятся накладкой переднего сиденья, что бу она не мешала опускать спинку вперед и быстрый сьем задних сидушек, для перевозки длинномеров и спального места.
Зимой компрессор не подводил. В подкапотном пространстве нет места; АБС, кондиционер, воздуховод шноркеля. В боковой нише багажника - самое место и для работы удобно - накачивать экспазоматы. Для спального места: заднюю сидушку снимаю на двух болтах, спинку опускаю, переднюю откручиваю и двигаю вперёд - три минуты и готово ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-igc1ClgiY8g.html
В этом году, перед заменой тосола на антифриз, фильтровал тосол с помощью топливных фильтров. Фильтр от мото🏍техники хватает на пару минут, авто🚙фильтр на пять минут, фильтры быстро забиваются и циркуляция пропадает, фильтры в пластиковом корпусе раздуваются, короче - нужно следить за этим процессом.
Здравствуйте. Коврик под задним сидением тема классная, но скажите, под ним конденсат не собирается? У меня шнива, владею совсем недавно, дно целое, а под ковриком именно в багажнике испарина.
Приветствую🖐Под задним сидением бензобак расположен,💦конденсата там не было. Вода в багажник попадает после мойки через уплотнители, если плохо прилегают к двери задка или коврик не протирать на сухо, ещё через вентилиционные отверстия, если глубокий брод преодолевать.
Езду сейчас на тревел люкс мультимедиа ничем не хуже . Огромный плюс в том что видишь капот и габариты . На шевике капота не видишь . Минус конечно то что сейчас краски металлик завод не выпускает
На эту тему не делал видео, да и снимать там нечего; протянул с предохранителем родные провода компрессора в гофре по полу и подключил через клемники на резьбы акум-ра.
А почему нельзя просверлить отверстие в крышке расширительного бачка? Тосол обязательно должен быть под давлением? Просто не понимаю почему? Было 2 обычные нивы, все нормально было с бачками.
Без давления в системе охлаждения двигателя температура теплоносителя чаще находиться в максимальных пределах и реже падает, чем с давлением. Решение проблемы не спасти бачёк, а добиться нужного давления, при котором бачёк с печкой не разрывало и реже перегревался двигатель. Для этого подрезал большую пружин в пробке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o1kWD0RINqY.html
@@beniaodessckiy3396 я на ниве уже давно не езжу, но смотрю видосы про нее. Ни разу у меня этот бачок не лопался, а у владельцев Тревел это происходит регулярно. Если бы я был владельцем Тревела, то лучше бы возил с собой бачек и антифриз. Усиленный бачок плохо, т.к. может протечь кран печки или вообще один из радиаторов. Подрезать пружину я бы тоже не стал, т.к. в жару можно закипеть. Я понимаю, что давление там с запасом. А уж сверлить отверстие в крышке - это вообще варварство. Когда писал об этом, не подумал.
Здравствуйте, вопрос не по теме, а какой расход топлива по городу , с частыми прогревами? И сцепление попахивает у вас при незначительном пробуксовании? У самого тревел пробег 8000
Здравствуйте! На полном баке проезжал 560 км по трассе, 5 литров бензина оставалось в баке. Обычно 40 литров заправляю, 400 км проезжаю. Зимой не больше 11 литров. Обычно прогреваю до 50*С и еду. Сцеплением пахло раза три за все годы, когда вытаскивал машины застрявшие жёстким тросом - жал на газ, а машина уже не ехала. С динамическим тросом проще - разогнался, протащил и т.д.
Приветствую! Рекомендую перекинуть лампочки передних габаритов на диоды. Лампа Иллича нагреваеться и жжет патрон, который потом хрен где купишь. К тому же, даже если найдешь то надо перепаивать новый. А хорошие диоды гривен за 300 пара прослужат лет 5.
@@ILYA-live-in-Russia Не только патрон плавится, мне сплавило отверстие в фаре, теперь туда можно вставлять только светодиоды с силиконовым рассеивателем.
Собака будет скользить по ней, я просто постелил старый ковролин, штатная тряпочка больно уж хилая, а коврик плотный, а снять его и стряхнуть, дело двух минут.
Добрый день! Моторное масло Castrol 0W-30 для зимы сейчас залито, к лету 5W-40 залью и трансмиссионное масло LIQUI MOLY 75W-80, в редуктора гипоидное лью.
Полностью соглашусь владельцем про больные места . Прямо в точку . У тоже такой люксовый шевик был 18 года выпуска . Новый тоже брал . Машина хорошая . 240 тыс км откатал . Хотел купить шевик с малым пробегом года 19 -20 потом передумал и взял тревел . Внешне тревел интереснее смотрится . Шевик за 20 лет поднадоел
До трёх лет или 100 тыс. пробега эксплуатирую с заводским - ТОСОЛ ТС-40 . Далее менял на антифриз зелёный: NORD, FELIX или Sintec EURO G11. Доливал одним из трёх, какой был в наличии, не боясь перемешать.
@@josealdo3249 я бы так не радовался стойкостью бачка, ибо если бачок держит, значит найдется другое слабое место, а это может быть радиатор печки, патрубок сорвать, основной радиатор лопнуть и тд
Охлаждающая жидкость чаще будет в максимально критическом температурном диапазоне, особенно летом на бездорожье. Закрывая глаза на одну проблему, создаёшь другие.
Сделал ещё проще - просверлил отверстие в пробке. Стоит бортовой комп матрикс, выставлена температура включения первого вентилятора на 90 гр, второго - на 95. Оба запускаются при 100гр. Летом в жару хватает одного вентилятора.
При отсутствии давления в системе охлаждения, температура охлаждающей жидкости будет критично высока. Срок службы материалов обратно пропорционально, при повышении рабочей температуры. Вентиляторы чаще работают, увеличивая свой износ. Дырявая пробка не лучший вариант.
Я тоже обрезал два витка пружины в пробке. Температура как была так и осталась! Повышается - карлсончики срабатывают, скидывают. Зато проблем с лопнувшими бачками, текущими патрубками, радиаторами, печками уже не будет! Не путайте давление и температура это разные вещи! Если использовать хороший антифриз с высокой температурой кипения то все будет отлично! Я использую AGA Z65, у него температура кипения +135°. Давление в системе нужно в основном для увеличения температуры закипания ОЖ. По сути можно использовать даже воду если давление в системе большое, и она не закипит пока не откроешь крышку бачка.
Резиновое рулонное покрытие Ёлочка 3мм применяется: на станциях техобслуживания, в общественном, легковом, водном транспорте, автомойках и гаражах; в производственных и подсобных помещениях магазинов, складов, производственных предприятий; в быту как противоскользящее покрытие на ступеньки и металлические пандусы; служит для уплотнения неподвижных соединений, предотвращение трения между металлическими поверхностями.
Заезжал в воду по дворники, заводской шноркель не пропускает воду в впускную систему двигателя. Надо учитывать, что в салон вода может попадать через утеплитель трубок кондиционера, фильтр салона и т.п.
Кстати, никто не задавался вопросом откуда такое избыточное давление в системе охлаждения? Явно не от вазовской помпы?Как предположение, прорыв картерных газов в систему охлаждения! Как думаете, такое возможно?
Главные пары гудят при нарушенном зазоре, воют изношенные подшипники. Такая же ситуация ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bRNHMTHVgNc.html
Для бездорожья необходимо давление в системе охлаждения, чтобы двигатель меньше перегревался. По поводу фокуса с пружиной, сверления или не затягивания пробок уже отвечал.
Приходиться🚙ездить не всегда по хорошим❄дорогам, по этому предпочитаю высокую резину R-15, так комфортней ехать и подвеска меньше страдает. Машину загружаю до двух тонн, соответственно нужна резина в меру шире. Желательно наличие 3-4 ламелей для хорошнго сцепления с дорогой и управляемости шевика. Размер своей резины напишу позже.
2011 года пробег 400 т бочок родной краска родная пороги вообще не гнилые рыжики только местами обвес бертони и всё ещё не упал тачка вполне устраивает я один хозяин нечего не менял всё завод
С компрессором хрень полная. Манометр правильно показывает давление в колесе только при выключеном компрессоре. Надо постоянно бегать от колеса к компрессору. Или качать вдвоем. Или ставить компрессор с рессивером и автоматикой и подкачку с курком.
@@ILYA-live-in-Russia Сейчас еду на сто везу это корыто второй раз на ремонт. На прошлой неделе распредвал сточило обе шейки первого цилиндра. Машина замечательная на обгон выходишь креститься надо иначе не обгонишь
@@user-wr6op6gi8d Так убить машину - это талант нужен. В осномном на обгон иду, не снижая скорости. Проблема при обгоне возникла, когда электропедаль отказала ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SquVrq1tvQU.html
@@ILYA-live-in-Russia Илья отец брал ее новую. Сепараторы подшипников ступичных отходили 50 к потом просто подшипники почти что рассыпались. Ходовка вся от 2121 весом 910 кг и шнива 1610 на весах проверял. Итого ее впринципе запрещено выпускать на дорогу она просто небезопасна
2:52 Только бронеплёнка поможет. Тереть в любом случае будет и песок как наждак будет делать своё дело. После каждой мойки или раз в неделю протирать уплотнители от грязи.
А нахера тебе шноркель, если у тебя нет принудительного отключения вентиляторов для вьезда в брот, а зато у тебя есть мультимедия......что ты вооюще знаешь о внедорожье.
Шноркель нужен двигателю. Перед преодолением глубокой лужи или брода, t° C двигателя должна быть в норме - дождись отключения вентиляторов. Помпа повышенной производительностью практически не доводит t° C двигателя выше нормы, соответственно вентиляторы реже работают. В мультимедийной системе для меня есть: навигатор, возможность ответить на телефонный звонок не отвлекаясь от дороги, технические эксплатационные показатели машины.
я никогда не заворачиваю крышку расширительного до конца приора была никогда не знал что такое лопнувший бачок умники говорят что давление в системе нужно против коррозии алюминиевых деталей системы думаю это ученый бред для траты наших денег
Так делал, когда надо было проехать 500 км на прогоревшей прокладке головы. Пару раз выручала не закрученная крышка. Допустим, если ездить постоянно с открученной крышкой, то сразу и не заметишь проблему прогоревшей прокладки, из-за отсутствия избыточного давления. Охлаждающая жидкость будет уходить не значительно и долгое время разрушать место утечки алюминиевой головы, поршней, клапанов; попадать в масло; забивать каналы двигателя. А это уже другие деньги. Хорошо когда в систему охлаждения залит концентрат антифриза, который устраняет утечки 5мм. На Ваз 2115, ездил с прогоревшей прокладкой 1,5 года. Но это уже другая тема.
@@ILYA-live-in-Russia А газы не должны идти в систему охлаждения при прогоревшей прокладке. На своей приоре пробку расширительного бочка сильно не затягивают.
Это для лучшего охлаждения, а не против коррозии! И что б бачок не лопался, то крышку надо нормальную брать и проверять их иногда, антифриз нормальный.
Такое ощущение что у вас друзей нет и приходится разговаривать с камерой... 8 лет проездил с бачком от шеви-нивы, 10 лет с помпой от шеви-нивы на ВАЗ-2120 Надежда и никаких проблем не видел
@@ILYA-live-in-Russia я перешёл на полноприводный автобус, сиденья не убираю, кофе пью эспрессо, переодеваюсь в тепле, кушаю за столом, сплю ровно, умываюсь у умывальника. Удачи.
Мне всегда смешно слышать, когда говорят полноприводный автомобиль Нива, у которой какому колесу легче, то и крутится. Полный привод у автомобиля ГАЗ 66, где все четыре колеса всегда одновременно в зацеплении. Только не нужно умничать, рассказывать про межосевой дифференциал и т.д..
@@user-gt2iq5th9p полный привод, это не значит, что должны все 4 колеса или два грести. Для этого есть межколесная блокировка. Нива считается полноприводной машиной, т. к. крутящий момент одновременно передается на передние и задние мосты. При блокировке межосевого дифференциала он уже передается равномерно. При буксовании в данном случае уже вращаются два колеса: одно заднее, другое переднее.
@@user-yk3om7lh1h Межосевой дифференциал нужен, когда происходит вывешивание автомобиля, т.е. когда одно или два ( перед, зад) колеса вывешиваются. Но для грязи и снега по прямой эта функция бесполезна. На ютубе блогеры на примерах это показывают и рассказывают.