Это классика,зажигание можно ещё лучше настроить,у меня батя выставлял по прибору и когда она работала на холостых то между выхлопами были несколько секунд тишины и другой котёл включался,вобщем было обалденно
Очередная сборная солянка. В 638.103 так называемой "люксовке" приборы без хромированных колец, рама на данном видео от прошлой версии, отличительный признак-крепление заднего амортизатора, из-за которого в "люксовке" задняя часть более приподнята по заводу, а в данной версии при таком креплении амортизатора к раме, смещается угол и эту приподнятость рамы делают внагляк, немного выгибая заднюю часть рамы. Переднее крыло тоже от прошлой версии т.к. в 638.103 крепление троса к крылу было не металлическим, а через пластиковый крепеж.
Как ни перебирай мотор, а цепь так и бренчит об внутреннюю стенку картера - болезнь именно 638-ой. Было две их в девяностые, и мотор перебирал десяток раз
Спасибо ребята!Золотые руки!Обидно что есть на Руси мастера,но вот заводов нет!Есть небольшие частные, но на массового покупателя не расчитаны,вот и вынуждены гонять на старых японцах и новых китайцах!Но где своё то?Спасибо хоть Вы радуете настоящей Советской техникой!Да ,дорого не купить ,но хоть поласкать слух работой настоящего мотоцикла!!!
Ведение бизнеса надо упрощать: налоги, законы, отчётность, проверки - всё это в России создано под крупный бизнес (наследие СССР с его стремлением к крупным монополиям) и выжигает мелкий и средний как напалмом. Мелкий бизнес просто не в состоянии работать законно и оставаться при этом с прибылью. Ну и вторая проблема - это доходы населения. Пока люди живут в бедности, спроса на качественный, дорогостоящий труд не будет.
Ага, опять СССР виноват, большей глупости не слышал ещё. Китай может и заточён на производство под руководством компартии и стал мировым лидером в экономике, а мы только торгашей пладим под вражеские эконом модели под апплодисменты либерды и власовцев
Почитал комментарии и как всегда рукожопы всё обгадили. Сами ни сделали своими руками ровно ничего, но творение других они осуждают. Мало того, ещё и ни хрена не знают. Если я в чём то ошибся , так покажите, что сделали вы. Люксовая коробка да будет вам всем известно, это промежуточный вал на 13 зубов, а вторичный имеет наружный диаметр шестерни 53 мм, в отличии от обычного 12 зубов на 52 мм вторичный. 3 передача более длинная, очень комфортно при разгоне и при движении по городу. Вилочки включения 1-2 штампованная, 3-4 литая в стоке. Изумительный мотоцикл. Очень красивый вид. Моторчик работает исключительно замечательно. Прикатается будет шипеть. У меня во владении весь модельный ряд 634. . Теперь поднимаю первую 638-5 , 1984 г. Всем успехов в труде!
Работа новой Явы ,вспоминаю как ехал с магазина ранней весной ,как пела душа от работы нового двигателя,от запаха нового мотоцикла ,как хотелось ездить , а на переулке была грязь по колено…
В 90 е новую с коляской покупал, купил и месяца 3 стояла в деревянном ящике, тем временем продолжал ездить на 6 вольтовой с серыми подкрылками, потом апрель, тепло, сердце не выдержало и... Открыл ящик , это чувство не передать. Завёл, первые два км, запах, лампочки новые, дым был пока обкатка, потом почти не было.... 120 с коляской ходила. Шум цепи был такой же, успокоитель самодельный из резины, круглый бочонок резиновый, они стояли на турбомуфтах конвейера Всё лечилось и работал действительно тихо.
У этой , только что сделанной тачки конечно звук работы мотора вполне приличный . Чуть поработает и звук начнет огорчать -- мотор просто , как веялка . А почему мы все возрастные мыслями уносимся в прошлое ?! Да нам хочется назад в нашу советскую молодость , когда здоровья много и мысли шальные , да ЯВА -старушка о двух котлах падовала своим выхлопом . Вот это была работа ! Вместо флейт плашки на 10 и отсечка просто завораживала ! А в этих с виду красивых тачках столько всего плохо продуманного , что только огорчает . Вот попробуйте снять заднее колесо без отсоединения амортизаторов ? Не снимите, глушаки мешают . Либо амортизаторы снимай , либо глушаки / глушак / отвинчивай . И так набирается довольно много огорчений . Я уж не говорю о самом моторе , где особо нового с его создания не делалось . Хотя бы сделали коробку разборную , как у ижакак , чтобы мотор не колоть . А геометрия окон и их совпадение с рубашкой охлаждения ! Ну , а так -- НОСТАЛЬЖИ !
Это просто ксасота !!! В свое время было у меня их 8 вместе с " вишневкой " , делали же чехи технику ))) Бензин был доступен только 72 и редко 76 , масло АС 8 и МГ 😅 Эта ява не продается ?
резинки между ребер охлаждения цилиндров вобрали в себя металлические нотки. я еще в иж юпитере 3 из шлангов резинки "пятаки" нарезал и вставлял между ребер охлаждения.
Слышно, цепь шумит немного на холостых. Надо что-то думать с успокоителем, тогда будет идеально. Очень часто встречается, какие цепи не поставь. Возможно решить заменой венца корзины и звезды одновременно, но наверняка уберёт шум успокоитель. А работа по мотоциклу проведена на высшем уровне!
Искал Долго еще забивал звук на Явы, скачат красиво звучит, но я что-то не не не то, и что в этом этом году видео,, убедился, без лишних шелестов ,чистый ,
Сколько стоет такая кросавица как бы нам по общятся хотелось бы преобрести такую кросотку уменя старушка шести вальтовка но плимяник уже глаз нанее положил катается засколько вы магли бы ее про дать живу в городе фролово волгоградской обл завут виктор
да ничего нет, так её прозвали в народе за отличие от 638/0-00 поднятыми глушителями и наклейками вместо шильдиков на баке и бардачках, типа рестайлинг.
Мот восстановлен и рама до 89г но не 89г!! А мот представлен как новое поколение с 89г(( С 89г пошли 103 и у них задний аморт в наклоне!! А тут нет(( Так что получается сборная солянка переделанная в 103((
103-я пошла с 88-го, на ранних наклон амортизаторов был как на 5-00 и на 0-00, на поздних наклон увеличили, а вот переднее крыло не от 103-й, скобка, через которую проходит тросик у 103-й пластмассовая.
