Новый газовый редуктор от Tomasetto - AT13 XP 275 кВт! На замену Antartic Super 

Перебрать гораздо дешевле.

@@electronic_auto перебрал неделю назад, говна там было много. На драйв2 отчёт немного написал. Сейчас тяга прям лучше стала, и вибрация уменьшилась на холостом

Итальянский

Нордик

Этот чистый газ для оптовиков, а как в розницу попадет вот это вопрос к местным газо заправкам , там по регламенту интервала должны менять производственные газовые фильтра недешевые которые стоят на заправках газа в розницу вот с этим есть беда из за быдло жлобных хозяев газозаправок

@@sergeybondarenko4733 вы наверное не в теме. На газовых заправках стоят простые сетчатые фильтра, они чисто чтоб бревно в насос не попало, а в самых колонках стоят фильтра, бумажные, большие, их если не менять будешь постоянно чинить колонку, а это не дёшево. Мы газ на свои заправки берём сразу с завода и постоянно в фильтрах ловим, что то типа сажи или графита. На заводах говорят, что газ сжимается насосами, а там графитовые лопасти, возможно от них, но они ни чего не могут сделать. Плюс ржавеют Баллоны в машинах и сами транспортные Бочки. Мы раз в два года вскрываем Бочки и чистим их. С Бочки в 12м3 выкидываем около 2-3 вёдер хер поими чего. С Баллонов тоже при ремонте высыпаться куча мусора. Баллоны видимо делают из херового метала, как и наши машины, которые сгнивают за 10 лет. Ресурс баллона 10 лет. Смысл его делать лучше.

1 год

не обязательно. При снятии вакуума с редуктора вырастает давление. Рост давления компенсируется уменьшением времени впрыска. Если форсунки отрабатывают эти моменты, то не заглохнет.

Благодарю!

KME Silver!

Нордик ХР будет дешевле и по характеристикам он проявил себя очень не плохо, в дороге накатывал и проверял до 280л.с тянет отлично, в зимнее время еще не проверял правда, вот в летнее время очень хорошо держит давление и температуру газа

@@adamisaev3887 Ну хорош да сказки рассказывать )))

@@AndreyYermakov Почему сказки?) я ж работаю в этой сфере и еще испытываю и проверяю все редуктора в дороге в моих климатических условиях

@@adamisaev3887 Да потому что не потянет он больше 200 сил,ШДК подключи и помотри смесь.

У редуктора есть еще слабое место - маленькое колечко, уплотняющее шток клапана. Из-за него клапан подвисает в открытом состоянии. Нужно расшарошить внутренний диаметр колечка.

@@electronic_auto про это тоже видел видео. Сегодня буду разбирать. Проблем несколько: не держит давление после 2000 оборотов. Переходит на газ с троением и глохнет и пропускает газ , через вакуумный шланг

@@electronic_auto сегодня разобрал, было много "песка" в штоке эмк. Редукционный на удивление был чистым. Все мембраны целые. Все почистил и собрал. Переход на газ после прогрева стал идеальным только одно но, почему то по-любому травит из вакуумного шланга. Почему?

Томасетто Нордик, очень хорошо подойдет тебе, давление держит отлично и в режиме кат офф не закидывает давление и в ремонте прост

У меня OMVL CPR MP( тот который с внешним клапаном) ходит без проблем уже 100ккм 102 л.с, но эксплуатирую я его на давлении 0.95 бара вместо 1.2.

Бери редуктор omvl cpr на 150kw , проблем не будешь знать , на трех ларгусах стоят , машины рабочие по 150 тыс проехали ни каких проблем

Добавлю CPR HP на 150 KW

У меня с Томасето никогда проблем не было, и давление всегда относительно стабильное. Поставил КМЕ, и начались пляски с давкой. То прыгнет к 1.8 то упадет к 0.9. Что я ему только не делал. Буду наверное менять.

При правильном подключении тащит 570лесус

Лучше всего присмотреться к продукции Emer, Alex

@@user-bv3rx4rn3v ат 13хр тоже ташит без проблем,лучше конечно принс устанавливать

@@user-bv3rx4rn3v мы давно уже устанавливаем Alex

@@abuhamza3362 Ага во сне )))

несомненно