Новый двигатель УАЗ 150 л/с ЗМЗ Про и двигатели 2020 года 

Круто, молодцы!!! 5 лет назад убрали двухрядную цепь и поставили однорядку которая рвётся до 30 тысяч км. Теперь её поставили обратно и назвали модернизацией. Круто,молодцы!!!

Они столько времени его улучшают, что он уже должен был стать идеальным

от лица вашего постоянного критика, оффициально заявляю: "очень достойное и интересное видео!!! Спасибо!" п.с. в конце сентября - представлю свой вариант 409-го со ст сжатия 12+.......с последующим замером на дино-стенде! Сравним)))

Такой движок надо на лада гранту спорт, весту и калину. И все на задний привод переделать. Вот это будет пуля))) спасибо за видео!)

Двигатель и этот нормальный. Довели бы до ума покраску, электрику и ходовку. Займитесь лучше теми косяками что есть а не ебите мозги с двигателем. Ваши эти плюшки нафиг не нужны никому. Для начала разработайте концевики для дверей или купите у тойоты если у самих ума не хватает.

V6 и V8 без усиления мостов, карданов и т.п. - это дурная затея. А если все это усиливать и переделывать - ценник приблизится к цене тех же крузаков. Заводу надо обращать внимание на мелкие косяки, которые из года в год идут и общее качество сборки.

Очень удобно вы делали в описании к видео ссылки на время и вопрос раскрываемый в это время!

Читая комменты снизу и смеху даюсь!вы люди совсем c ума сошли или как?вы хотите себе в Уаз уже с завода V6-V8 200 лс минимум?!щас предположим что УАЗ запихнет в Патрик V8 в 300 лс!подумайте сколько будет тогда эта машина стоить??я думаю точно не 1100000 в топе!а делать вложения такого масштаба в нашем государстве очень большой риск!как например произошло с Волгой Сайбер!Щас вложут в ваш хваленый V8 на выходе машина будет стоить почти как Паджерик а то и больше!и никому он нах не нужен будет со своим V8!УАЗ в первую очередь позиционируется как доступная машина,новый рамный внедорожник!и то что они дорабатывают двигатель такими темпам и это норма!апгрейд в тоже время чтобы не потерять своих клиетнов!а сравнивать с мировыми гигантами как Тойота или Митсубиси нет смысла в их заводы идут очень большие финансовые вливания у них не бывает кризиса потому что экономика этих стран стабильна,в отличии от нашего рынка!поставьте себя на место учередителей завода и подумайте стоит ли вкладывать в производство в России с такой экономикой как наша!Народ я смотрю у нас пошел!хотят чтобы все было тихо как в президентском лимузине,мотор V8AMG как в Гелендвагене,c подвеской как на Лэнд Крузере!и все это за 1000000 рублей с завода и еще будут ворчать при этом что им что то не так!идите лесом со своими V8!

Такое ощущение, что мы в 80-х годах застряли - как-будто сейчас радостно в "Прожекторе перестройки"по ТВ заявили о разработке нового двигателя, а постановка его на конвейер и разработка новых двигателей запланирована в рамках пятилетки (как пятилетние социалистические планы). У нас МАДИ десятилетиями готовит выпускников-инженеров, специалистов, на дворе 2017 год, а как-будто 1987 в реале.

Ох, как я намучился год назад с этим профи. Особенно послше того как закончилась гарантия. После 200 тысяч проблем приносит много и денег просит прилично. Менял сцепление три раза, кпп перебирал два, были частые проблемы с карданом, выл до ужаса. Да и соглашусь со многими с комфортом у профи беда, и как только могут заявлять о просторном салоне!

меня Симбир был с 409 двиглом, и там с завода стоял 142 лошади, и ехал 14 секунд до сотни.

Ждал выхода профи с нетерпением и как же расстроился когда прокатился на тест-драйве. По городу на нем ездить будет проблемно, радиус поворота великоват, еще и капотник. Салон тесный, там и вдвоем особо не разгуляться. Движок только неплохой, но вот расход расстраивает.

на чем приехал замгендирпотехчасти? и какая машинка(-и) в семье? чтото подсказывает ниразу не патр. а двигателей на тест, в уазе было тысячами, что туда только непихали и это скорей всего не положительный, а отрицательный фактор.

Как они еще движок не смогли испортить удивительно. Хотя расход него даже после обкатки нифига заявленные 13л не ест, а все 17-18! Причем самое интересное, что по трассе, что по город разница не большая. Понравилось конечно, что по сравнению с карго заметно радиус поворота меньше стал и правление стало чуть лучше, но на скорости все та-же беда- машину кидает по дороге. По мне сыроватый профи получился, его еще допиливать и допиливать.

Какое точное обозначение нового мотора? 2020года?

Виктор, мозги остались старые - Бош Евро 5 с прошивкой 2016 года, по крайней мере на выставочных машинах стояли именно Боши, я специально проверил на всех уазиках. Дядька с бейджиком сказал, что мозги менять не собираются. Гдеблинправда?!))

не вериться что змз про делали где то в австрии, с его расходом и характеристиками этот мотор зашел бы лет 10 назад, но сейчас с моторов снимают по 200 лошадиных сил с расходом 9 литров, а на змз 149 лс и расход под 20 литров, и толку тогда все дорабатывать если по итогу дороже выходит.

По делу говорит, толком на профи не заработаешь. Сам на нем работал пару месяцев и только так начальство в него деньги вбухивало, а пробег был смешной чуть больше 80 тысяч. Вот вам и все качество завода.

Добавили 15л.с и расход под 20л, отличная доработка. Лучше бы сделали ходовку нормальной и антикоррозийку. Рессоры заявленных 1,5 т не тянут, после пары рейсов можно остаться с прямыми. Шаровых на 20 тыс хватает, передний мост течет через 20 тыс. к 50 тысячам машина просто рассыпается.

Двигатель конечно нормальный и на этом все плюсы грузовика. Не понятно за что такую цену просят, за сам двигатель что ли? Когда уже комфортные машины будут выпускать или это им неважно?! Пусть тогда и цену снижают. Когда он стартовал стоил 600 тысяч. это еще ладно, но сейчас он больше ляма, только вот ничего в нем не изменилось.

А сколько точек крепления у распредвалов? Так же и оставили по три, или сделали по нормальному, по пять?

Привет,Виктор. Лайк с меня, хорошую работу провёл.

На разработку ушло несколько сотен милионов. С 2.7 см3 сняли ещё 20 кабыл. А что там с блоком? На чём ездит главный конструктор и директор?

Как подняли степень сжатия? Сделали ГБЦ с меньшей камерой сгорания или поршень без ямы?

Единственное что в нем нормальное так это двигатель и соглашусь с последним комментарием, что на этом в принципе все плюсы заканчивая, ну я бы еще из плюсов выделил лкп кабины, а вот борта гниют быстро. На рабочем профи их подкрашивают чуть ли не каждый месяц. В остальном сплошные минусы. Самое больное место - это кардан, которые пробежал 60 тысяч и после чего полная замена, по гарантии долго мозг делают, опираются на то что не правильно эксплуатировали машину, как будто водители первый день за рулем. Не советую для своего дела брать профи.

Степень сжатия - отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания. так что в итоге было сделано для увеличения степени сжатия ?

Рядную шестерку или в6 нельзя сделать?

У современных двиготелей дроссельная заслонка стоит по середине, одинаковая длинна до каждого целиндра

Короче разработчики зашли в гораж по ремонту УАЗ, посмотрели что делают механики после покупки нового УАЗа и поставили всё на заводе. хоть на что-то ума хватило.

Теперь как я понимаю двухрядку цепь если порвет то клапанам хана загнет и шатуны , классно надежность подняли )

Не увидел улучшения в качестве двигателя. Двухрядка - не факт что лучше. Гидронатяжитель инновский хорошо конечно, но давит он на звёздочку, а не на башмак, что уже плохо.. звезда - это плохо. Прокладка между головкой и блоком... это адовая херь щас. Ролики обводные... ска.. переделали бы расположение, да оставили б один только. Вобщем беда печаль :(

Смотрю многим не нравится данный грузовик, но ничего не удивительного в этом нет. Действительно ценник прям завышают конкретно на него и тем более при старте он стоил 600 тысяч за стандарт, а сейчас просят больше миллиона. Что же в нем изменилось за это время? Да ничего, даже никак не могут исправить проблему с коробкой, которая покоя не дает.

Виктор доброго времени суток, хотел Вас попросить по возможности протестировать и снять видео-обзор об УАЗ Патриот с "доведенным мотором" фирмой LSGA на 182 л/с...

Вот мне интересно .у меня Хантер 409.s заводской без переделок 168л.с 273ньютонов Почему его не могу найти информацию в интернете Замеры были заделаны на стенде со шкива а название выбито на блоке

Насколько мне известно, на ЗМЗ с такой крышкой ГБЦ всегда стояла металлическая прокладка картера (евро 3 она называется)!

Спасибо АиктОр за видео и молодец, что показал нам этого кекса, врага своего мы должны знать в лицо. Что касается двигателей пусть х...йнёй не страдают и не пилят г осденьги, а лучше доработают старый (не самый худший 409) и поднимут общее качество детал,сборки, покраски уменьшат % брака.

Вот именно что наворотили впихивают этот змз про устаревший куда не попадя даже в тот же профи запихнули, а у него расход с ним под 20 по городу выходит а это коммерческий грузовик прошу заметить, ну и о какой тогда коммерции и экономии с ним можно тогда говорить. Да есть вариант поставить газ, но тогда появляется проблема с прогаром клапанов их хоть и укрепили, но проблему не решили тем более газ двигатель совсем не щадит.

А как можно рассуждать (тем более утверждать) о надёжности, когда двигатель ещё в эксплуатации не был? Большое количество нововведений потенциально увеличивает и количество "слабых" мест.

А куда ты левую руку на дальняках деваешь?=) Меня в данный момент именно это останавливает от покупки УАЗа 19 года с новым движком и акпп

Виктор, на стенде вижу там на кубе три буквы ГБО около двигателя, есть что рассказать про это ? Был вроде бы даже выпуск одно время патриотов с ГБО Но почему то не долго

Зачем колдовать над двигателем, которому уже более 20 лет, для своего времени ЗМЗ-406 был очень хорошим двигателем и качество было намного лучше... С другой стороны это семейство 406-405-409 не является одноразовыми, а если новое придумают, то еще лет 10 будут доводить до конвейера... Лучший вариант вернуть оригинальный без проблемный ЗМЗ-406.2 (ставится как родной), немного увеличить передаточные числа в трансмиссии и тогда намного интересней будет авто, как по расходу так и надежности...

В разговоре напоминает Борадача панять простить!

половина без смысленного тюнинга степень сжатия хорошо но смешать полку рабочих оборотов за счет смешения фаз не очень двигатель нужен более низовой а так для чего для гонок что ли -нужно больше крутящего момента .

Вероятность отказа на первой тысяче километров? Всё так же 100%?

Так есть тюненый ЗМЗ-409 - впуск, выпуск, настройка = 180лс, 270Нм. И ездит на 92м со степенью 9,1

С такой низкой мощностью и крутящим моментом будет только большой расход топлива, т.к машина тяжелая и этого мотора будет явно не хватать

привет из 2019 года

поразительно!

Интересно этот директор на каком моторе ездит? И если у него уаз.....для испытаний. купите лицензию у мировых производителей.

УАЗ Профи . 73000 км- поменял уже две головы, горят клапана, проседают седло клапанов. Никто на заводе не чешется о причинах. Дилеры посоветовали поменять заправку и свечи. На третьей головке уже проехал 20000 км, и уже жду с содроганием 30-35 тыс., т. к. на этом километраже начинаются проблемы. Проехал более 90 тыс. км на Профи, наверное ещё нет ни у кого такого пробега, писал, звонил в службу поддержки - никому на заводе дела нет, вот только смотрим такие хвалебные клипы!

на каких машинах ездят чиновники и теже директора уаза, и делаем выводы.

Заднюю дверь когда на другую сторону перевесят?

теска движка и этого хватает .а вот с коробкой им нужно подумать пятую подлиньше нужно ему

Тема дизеля не расскрыта)

Двигатель был бы не плох, если бы не его расход! Да и на одном движке далеко не уехать, в остальном машина не доработанная, рама никуда не годится, долгих нагрузок не выдержит! Над машиной еще работать и работать!

Может движок и нормальный у профи, но в остальном он сырой. Взять тот же комфорт, про него мало чего сказать потому что его практически нет. Для дальняка не подходит, и о трехместке речи не может быть, для двоих тесно и из-за этого приходилось в роли грузчика работать. Плюс, обзорность плохая, могли бы лучше сделать салон больше чем этот передок, парковаться с ним конечно тяжело. И с грузом профи не справляется, дорогу плохо держит.

А когда можно ждать на "Патриоте" дизель? Хотя бы Каминз с газельки!

Виктор. Не пора ли тебе какой нибудь другой машинкой увлечься ? А то как ни посмотришь - бац все у них Новый модельный год а воз и ныне там...

Сколько уже у вас новый уазик? Жду полугодовалый и годовалый отзывы.

Вот это подход, журналист! Спасибо за проделанную колосальную работу!

А что на ЗМЗ и УАЗе думают об установки газового оборудования(метан) прямо с завода?; раз нет дизеля то коммерческому грузовику нужно как то сокращать издержки, АИ-95 это накладно.

Много делали-переделали . но не доделали. Рядовым гражданам мозги пудрят , характеристики вообще заявленным не соответствуют . Ни погрузка ни расход . а какие сюрпризы в переди еще неизвестно.

эх если бы ты не говорил это здравие всем...

Молодцы, мужики! "1989год, Советский Союз, ЗМЗ-406, 150л.с. " - что-то помнится вот такой факт из истории Заволжского завода... 30 лет прошло, а воз и ныне там. Что вы там говорите модернизировали-доработали? И на какую интересно сумму?

Не знаю как насчёт патрика, но про фермер могу очень много нехорошего выплеснуть на весь концерн УАЗ, надеюсь господь воздаст им по заслугам за мои мучения.

Что изменилось в этом двигателе кроме громко говорящей приставки ПРО? Как был проблемным так и остался, только расход увеличился. Ждем дизельный движок, только не тот который на патриоте стоял..

Что за баклуша в торце гбц?

Мучили движок, но испортить так и не смогли. Хоть что-то нормальное у профи осталось. Жаль расход бешеный, хоть газ с завода теперь делают. Еще бы нормальную раму ему и собирали прямыми руками, вышла бы нормальная машина, а так брать только нервы себе портить, даже несмотря на его цену.

Имел 2 УАЗа, Нива, Форд Эксплорер... Взял бы и снова УАЗ, но только кузов с брезентом. Остальное - как урода ни причёсывай... Первая, на ком проехал за рулём, была полуторка ГАЗ-АА... И мой вывод за все годы: моторы делать надёжные и всякое такое Автопром не может. Сделать 1-2 могут, а как в серию, так всё пропало: тут съэкономили, там украли-пропили, двери навесили с кувалдой вместо гаечного (на АЗЛК было)... Моё мнение: УАЗ должен быть простейшим. "Патриотов" не надо было запускать, чтоб не позориться. 5131, ну, Хантер и всё. Щели заткнул и вперёд.)) О моторе 150 л.с.: ходить без проблем 90% этих моторов будут год. 10% - 2-3-5 лет. Не горюйте! Зато нет безработицы! Или почти.

Блин, весь Интернет перерыл, нигде не нашёл. Ну, хоть кто-нибудь может сказать , какой экологический класс у этого двигателя : Евро-5, или Евро-6?

Я поржал )) у нас в Заволжье то фейковые новые заводы открывают, которые больше полувека уже существуют, то фейковые новые двигатели создают. Это всё тот же 405 мотор, но модернизированный и с мощностью на 3 лошади меньше предшественника

👍👍👍😉

Подобный двигатель собирают умельцы при капитале 40524 при чем уже давно слава богу завод додумался

Да надо просто добавить момента, на низах он овощь! А так под налог хорошо, и на дороге пойдёт.

Интересно, а что же сейчас с новым патриотом 2020???🤔

Надеюсь "ителма" не угробит этот двигатель... Очень близко знаком с их качеством по продукции АВТОВАЗ.

😂😂😂😂я не магу ну неужели не льзя разработать реально новый мотор а тети новшества народ и без вас в горожах доробатывал . Пазор .

Автор, ты редкостный...!

Турбина где на бензо, дизель мотор турбо тоже, где...

когда акпп воткнут?????

Чел я те секрет расскажу 😀 Клапана с жигулей подходят .

......МЫ ДИЗЕЛЬ ЖДЕМ !!!!!!!! ВОТ это ГЛАВНЫЙ вопрос !!

Галкин Е.А. в видео обещает змз про на патриоте в 18 году!!! ну когда уже....))

Да че про него рассказывать, уже наверное всем известно на сколько проблемный грузовик и брать его не стоит, ну если конечно нет лишних денег чтобы его до ума довести, а так он даже невыгодный при большом автопарке. К нас в конторе был профи и после того как полгрузовика перебрали избавились от него. Красная цена ему 500 тысяч, но никак не миллион.

На газели ставить когда начнут

Где буква "Р"?

УАЗу нужен нормальный дизель и нормальное качество, а все эти бензинки даром не нужны...

нужен 190 лс дизель с АКПП и такой же бензиновый с АКПП !!!!!!!!!!!!!!!!!

Нобелевскую премию конструкторам...

Реально не пойму, что нашли такого и о каком комфорте идет речь? Салон очень тесный, повернуться даже некуда. Сидушки дубовые, пятую точку отсидишь только так. Цена явно не соответствует качеству. Был у меня профи и за 200 тысяч пробега многое менялось. Конечно, грузовик на гарантии и все расходы не за твой счет, а вот после того как закончится гарантия придется бесконечно бабки отстегивать. Поэтому и продал его.

Это евро какой

цык, цык... цык,цык... )))

Как можно говорить о надежности на стендовом двигателе ??? Реклама

Движок только испоганили. змз и так нормальный был, а они своими кривыми руками все испортили. На бензе расход средний 17л даже пустым!! Обороты бывает плавают, а при долгой езде бывает и вовсе больше 3х тысяч не поднимает. На сервисе только руками разводят, найти ничего не могут. Поставил газ так еще хуже стало. Антикорозийка хуже чем у буханки, рыжики на дверях через год проступили. Не машина, а сплошные расстройства.

Где же дизель??? Вот нах нужен этот змз., увеличили они мощность...... Ржу...))

что то все затихло)) когда на патрик поставят ЗМЗ ПРО??

Какой это новый, чуть доработали старый движок, добавили смешные 15 л.с. и расход при этом подпрыгнул под 20л! Вообще весь профи сплошная доработка, вместо того, чтобы сделать нормальную машину у нас как всегда слепили из того что было.

поставлю поршни и валы от этого двигателя и будет ничуть не хуже

К тридцать первому попадут эти моторы на УАЗ сейчяс им ведь лет 10 ? Надо чтоб отстоялись .

С начало обосрались с однорядной цепью, вернули обратно двух-рядную. Увеличели степень сжатия, тупо с головы сняли лишнее. Мозги ителма, на любителя, газ в своё время отказался от них. Что в итоге - время покажет. А теперь осталось узнать, лошади с маховика взяты или с трансмиссии.