УАЗ ПАТРИОТ 2024! НОВЫЙ МОСТ! РЕСТАЙЛИНГ, ОБНОВЛЕНИЕ?! 

владел уаз патриот с 2012 по 2022 - передний мост с шарами. Никаких проблем с мостом за 10 лет не было. изменения были внесены для создания проблем и более частого ремонта.

Чинил на днях мост 23х летнего патруля - никаких проблем, износа нет. Просто там хорошие сальники, с множеством пыльников. Брали бы хорошую проверенную конструкцию, и не надо изобретать велосипед

Нет уаза - нет проблем )))

А чем же был плох старый мост с обычными поворотными кулаками? Нужно было оставить поворотные кулаки от уаз симбир , но завод сделал вывод что этот узел вечный и снял его с производства.

У меня мост 2018 года с закрытыми кулаками. 150 тыс.км. Менять ничего не собираюсь)))

Японцы 90-е: держите пневмохабы (Джимник) в базовой комплектации, вот вам ещё суперселект (Паджеро). УАЗ: ....

Старый мост 2012 лучше во всем!!!

Зачем что то изобретать? Ваксойл придумал идеальное решение с картриджами, второй год катаю, все отлично!

Одного не понимаю, почему нельзя взять какое-нибудь старое, проверенное решение японское например, скопировать по конструкции и материалам, и внедрить? Нахера столько лет сиськи мять! Хотя если подумать, даже сделай им детали хоть на тайоте, всё равно через жопу соберут!

Завод Камаз хоть как то но локализовал производство двс каминс, кпп зф, что мешало уазу производить кпп даймос и раздатки, жалеть их ненадо, сидят на шее налогоплательщиков, результата нет, денег то же. И ни кто не присел.

У меня не УАЗ, а Шнива. Но смотреть интересно, технический такой кружок. Объяснения подробные и атмосфера какая-то ламповая.

Лучшее улучшение станет когда внедрят оцинкованый кузов!

Сальник и втулку ( стакан) внутреннюю очень удобно менять будет.))) Старый патриот 2007 год. Пробежал 200000км шкворня тока развалились. Перебрал и и ездию дальше. А тут за 5 лет 4 раза перебрал... Пробег 50/50 бездорожье трасса.

Будет тоже самое, там нужен подшипник и перед подшипником сальник.

Здравствуйте дядя Саша из Дагестана всем Ассалам Алейкум, Приветствую

Здравствуйте. За 200 шт это не гуд. Можно рем комплекты каждый год менять и все равно в плюсе будешь. А вот как новый мост поедет ещё не известно. Покупай Дядя Саша протестишь. Тем более у тебя турбина ещё.

В одном предложении Инноваций и УАЗ. На одном столе мост и клавиатура! 😂😂😂

Все это полная хрень. Ремонт только в условиях сервиса с применение спецприсбособлений. Старый мост с кулаками (шарами) проверенная временем конструкция и ремонтопригодность в полевых условиях. Для бездорожья мост только на шарах. Спасибо за видео. 🤝

А внешний сальник чем смазываться будет, если масла нет в чулке? Быстрее будет грызть шрус?

Новый мост 24 года)) Ха ха ха. Если кто не знал это копия моста Dana. И там эти сальники у дифференциала стоят с сороковых годов. А так как сделал УАЗ изначально, установив пакет сальников у ШРУСа, это мертворожденная конструкция. В этом месте полуось ходит вверх и вниз, так как вкладыши в шаровых опорах сделаны пластиковые и они упруго деформируются при езде. Кроме того при износе шаровой, соосность чулка моста и поворотного кулака меняется. И кроме всего прочего при повороте рулевых колёс длинна полуоси, вместе со шрусом меняется и получается что вот эта упорная шайба на полуоси которая прижимается к стакану пластиковому, не только трётся о стакан но и бьёт о него при каждом повороте руля. Буквально забивая грязь в сальники. А у дифференциала сальник работает в идеальных условиях. Всегда смазан, грязи нет, минимальное биение полуоси.

Добрый день ,занимаюсь ремонтом внедорожников ,установил около 100 упоров Ваксойл. Только положительные отзывы,от клиентов😊

Всего-то подшипник нужно роликовый поставить , затем сальник, затем пыльник с резиновой юбкой, затем жестяной отражатель стаканчиком на полуоси возле шруса..ось шруса максимально должна совпадать с осью шаровых и будет счастье

Дядь Саш, ну радуете) из анонса УАЗ не особо было понятно что они там придумали. Изменения здравые, давно пора. Репостнул видео в сообщество, пусть все просвещаются)

ставил картриджи 2 года назад-полет отличный,течей и запотеваний нет,родные сальники потекли на пробеге 5000,и вода появилась в картере моста

Уже 2-й год езжу с ваксойловскими картриджами и шаровыми тоже от ваксойла. Все замечательно. Уаз 2022 года. Акпп

Рад за ваши инновации. Успехов!

Спасибо! Позитив. Уаз со шкворнями, пока менять не собираюсь, был расстроен отзывами о мосте 2019 года, в сервисе вообще плевались и не рекомендовали. Теперь видно, что работа по нему идёт, рад, что к покупке нового уаза с этим уже будет всё предельно ясно. Про коецевики не ведаю, за 8 лет сломался только в водительской двери, приколзозили жигулевский, 2 года работает. Ручки климатической установки все равно какие, фиксатор дверей тоже в общем такое себе, у брата на хонде стояли точно такие же, потребовали замены через 10 лет. Позитив чик, спасибо.

Хороший обзор, спасибо, мне понравилось. А УАЗ.... двигается... наверное на понижайке😅

Спасибо!

Саша,спасибо за труд для любителей УАЗов. Здоровья тебе и материальных благ.

старый мост прошел 240ткм. Менял пару - тройку раз шкворня на ваксойл, один раз замена пружин. Масло менялось 2 раза в год, сливалось всегда чистое. Никаких проблем вообще. Вот купил новый УАЗ, смотрю все эти ролики и думаю что надо ставить мост старого образца. На старом нет износа главной пары, вообще шестерни как с завода.

Всем привет я брал ремкомплект у Касаткина проездил 3 года проблем нету сальник изменён 2 бронзовых подшипника, но есть одна проблема привода надо ставить новые. Вто время ваксойл катреджей не было

Вы бы с работягами с УАЗа поговорили,тет-а-тет. Вот они то Вам и расскажут про настоящие инновации. Про то как распилили завод, про то какие материалы идут на изделия, про то какие нарушения в технологическом процессе допускаются. Про многое расскажут. И после этого можно будет говорить об инновациях и о том к чему это приведет в итоге.

Охуенный прогресс: за 5 лет исправили косяк( и то не факт)😅

Концивики от гранты))

Инновации, по отношению к Ульяновскому автозаводу, звучит как тонкий троллинг😂

спасибо !

Блин, хорошо что вы есть, парни. Дай Бог вам здоровья 🤝

С возвращением, знакомые маршруты) зовите Костика, комбатов, илинг. Повеселитесь)

2 года как поставил ваксоил из первой партии. Пока все отлично. Был подтек в правом чюлке. Заменил резинки на стакане на селиконсантех.

В конце первой зимы в 2020 что-то зашумело в переднем мосту слева, по гарантии поменяли внутрянку, пока всё работает

Спасибо за видео

Плакат зачет !!!!!!! )))). Уазбука форевер !!

Концевики это от гранты и Весты, три контакта это, потому что нормально замкнутый и нормально разомкнутый, но используют только два провода

Очень раз за увазоводов. Движение в перед. Жаль материться нельзя. Слава Богу не купил в 20 году. Перебирать мост раз в год - это надеюсь шутка была. Если нет, то стоит подарить УАЗик теще, что б занята была всегда.

Главная инновация УАЗ - это рост цен! В октябре 2023 рассматривал покупку верхней версии Патриот за 1.85 млн.(не помню точно Lemeted). В ноябре зашел в магазин, версия нижняя (Base) стоила уже 2.2 млн. И главное, пиз...ешь об скидках на 200 000 руб. Дилер плевать на них хотел.

На раздатке борг варнер (форд эксплорер 3) на валу переднего кардана стоит двубортный сальник. Правда только с завода, ремонтный уже с одним бортом но хитрым стаканчиком. Тупо поставить два сальника в разные стороны и вопрос решенный.

Очень интересно про новый двигатель с коробкой

Уже два года стоят бронзовые картриджи от Касаткина, проехал с ними 62 тыс.км. Проблем вообще нет.

Второй год на "картриджах" от ваксойла , доволен как слон! масло не течет. При замене, масло в мосту без воды. Авто без ХАБов. Возможно!, у меня с картриджами нет проблем из-за того, что одновременно с их установкой я поставил еще и шаровые от ваксойла, с соблюдением рекомендаций производителя по их установке (преднатяги и прочее) и применением их фирменного съемника и центрирующего устройства. Прелесть картриджей в том, что их можно ставить и на полуоси с выработкой от заводского стакана т.к. уплотнительные кольца картриджа после установки находятся на удалении от изношенного места. Эксплуатация авто - город , дача, грибы, рыбалка. В ГОВНАх на авто не ползаю, но в лесу и на рыбалках бывает всякое. Прошлым летом хорошенько прижался колпаком ступицы правого колеса к бетонному блоку, правая сторона моста начала "потеть". Разобрал, как оказалось сместилась и стёрлась втулка цапфы. Запрессовал новую, собрал и всё.... опять всё сухо.

Один раз заменил шкоты. Поставил ваксойловские, при том что ставил сам, в какой-либо мост вообще лез в первый раз. Пробег 86К, всё норм. Стоят хабы.

С концевиками пройденный этап. Были и такие как в видео и несколько других вариантов. Прижились только самые простые вазовские, ну те с резиновым козырьком над нажимной пипкой.

Картридж получается устанавливается вместо двух сальников, и опорных колец?

Больше спасибо, дядя Саша

болтанка привода предусмотрена при изготовлении связанная с развалом колеса -наклоном ступицы так что имеем износ не одной пары втулка +сальник а двух -- не меняет корень проблемы а только в два раза продлевает срок износа кардинальное решение установка двух шрусов на привод предусматривающая расширение редуктора и разъемного соединения картер -ось для замены пары втулка+сальник

Саня, сделай пожалуйста обзор новый на доработки своего уазика. Как ты прошлый раз делал, только обновленный 🤝

Иден превосходная. Требуется доработка. Шаровые ваксойл. Стаканы на подшипниках. Пробег 95000. Всё. Мне нравится

Добрый день! очень буду благодарен за предоставление информации. В этом новом мосту в корпусе поворотного кулака также имеется полусферическое отверстие над манжетой(сальник) или как-то это загерметизировали? Это основной источник попадания воды в ступичные подшипники - решили они эту проблему или нет? многие это герметят силиконом, но это не очень продуктивно

Почему нельзя было установить подшипник потом какой нибудь двусторонний сальник. Разбивать не чего не будет и взе герметично.

Ну порадовали! Наконец-то

Проще уже было сделать независимую, редуктор, и привода

Как работник сервиса по УАЗам скажу, не всех спасают картриджи, уже гарантийно меняли и не раз… Ждем нового моста, возможно новое решение будет более живучее. Так задумка по картриджам очень хорошая, проблема в том, что мосты все проточены по разному бывает с одной стороны картридж встает плотно, как задумано, а бывает со свистом пролетает.

Привет дядя Саша! Маслосъёмные колпачки какого производителя можете порекомендовать на Уаз Патриот? Ставил Танаки через четыре тысячи на четвертом стали пропускать толи от большого мороза толи слетели ещё не разбирал. Резерв ща не тот что был 15 лет назад, гнутся все как будто внутри не металл а алюминий. Х\З что ставить?

ну, дай бог чтобы ездило. космических технологий тут нет конечно. менять мосты смысла нет вообще. а новые патрики пусть с ними ездят. хоть что-то хорошее там будет (почти наверняка)✌

Дядя Саня спасибо. Как всегда красава. Я рад что Вы нашли машину на которой делаете деньги (продавая запчасти и ремкомплекты помогая людям) на которой ездите сами со всей семьёй. Вообще интересно посмотреть на человека которому продали Уаз с дефектом ) новый в автосалоне в кредит и этот человек терпеливо) ждал пока устранят) и снял видео) Спасибо за новую информацию. дизель + 6 ступка - посмотрим посмотрим

Наверно буду один из немногих, которым очень нравится конструкция нового моста. Имею опыт езды 100 тысяч на машине 2012 года и 100 тысяч на машине 2019 года. Никакого снижения надежности я не увидел. В старом постоянное слежение за шкворнями, поставил ваксойл, через 50 все равно поменял. Ничего не говорю про качество, это все моя эксплуатация. Каждое Вскрытие шара - килотонны грязи и смазки. Настройка шкворней, ну ловить 0.2мм штангелем то еще искусство, и при подтяжке настройка уходит а никто ее не проверяет. Новый мост эксплуатирую еще жестче, так как перешел на 33 колеса ХТ, тоже с периодичностью 50-70 тысяч обновляю шкворни. Поменять шкворни с помощью приспособлений ваксойла несложно, настроить тоже. Привода от сальников конечно потерло за 100 тысяч, но не меняю, есть легкое отпотевание и не более. Течет ручьем если забит сапун и в картере много волы. Да после бродов вода, так и в старом была вода. Так еще и в шары заходила и убивала шрусы, а здесь они в чехлах. Справедливости ради скажу, чехол порвался на одном шрусе на 15 тысячах, поменял привод. С тех пор без проьлем, второй привод заводской. Зато новый мост наделил машину очень маленьким радиусом поворота, что весьма удобно в эксплуатации. Последние 60 тысяч езжу без хабов. Стаканы очень понравились которые от uazzz

ваксойл рулит это 100% , как только купил патрика через месяц поехал и поменял . 3 года полёт отличный!!!

Привет, машина Ленд Ровер Дискавери 2 2002 г/в, конструкция моста аналогичная, сальники на полуосях заменил года 2 назад и 1 пыльник шруса, все почистили, смазали и дальше в путь!! Как там на уазе все ДЕЛАЮТ?

Сальники, а точнее манжет, без котакта по смазкой быстро износятся .

Опель Фронтера👌👍👍👍 28 лет.😉

Немного не в тему.. Александр, после турбовки двигателя, удалось победить вибрацию змз про на холостом ходу?

Завод в очередной раз услышал потребителя. Отделили стаканами чулки от картера. Сапун только в картере. Как будет работать вентиляция при изменении температурного режима?

У меня уже год стоят картриджи, все хорошо

Я поставил картридж кожуха переднего моста уаз точно такую по моему 90-120 км ч слишно гудок почевника или незнаю.

Это же копия дана спайсер, там сальники стоят у картера и все работает и шрусов нет, на крестовинах

На предприятии купили профик 4вд, за 30т пробега поменяно 3 шруса 2 редуктора, редуктора изза поподания воды кончались, шрусы просто хлипкие

Боюсь с везением инженеров Ульяновска, все это только приведет к лишним тратам и не более , соответственно к увеличению ценника на эту адскую колесницу в салоне, ну что ж время покажет. Хотя все это устарело 20 лет назад и надежности это не добавило. Предлагаю осветить завод УАЗ и все руководство в церкви.

По хорошему на вал привода нужно установить грязеотражатель как на Нивовских карданных валах, стакан с наружной стороны сделать больше в диаметре и установить в него сальник.

У меня козлик 1992 года на портальных мостах. 200000км пробег, не в самых лучших условиях. Мосты живые, только сальники дубовые менял пару раз. В движке два раза менял ЦПГ. В коробке клинил синхронизатор четвертой передачи, снял крышку, выломал сухари и собрал обратно. Раздатка живая. Кардан передний один раз менял. Вакуумник выкинул и поставил без вакуумный ГТЦ.

Уаз 2011г с Ивеко, менять не буду😂

Почему не сделать ремкомплект с двумя разнонаправленными сальники?

Спасибо за новости, посмотрим на новый мост нового образца) З.ы. летом будет новый мост, в сборе, но со ступицами от профи, продам ощутимо дешевле озвученных 200к

Здорова Дядя Саша, запилил очередной полезный видос, ставлю лайкос. Если капуста позволяет поставь новый мост будет очень интересно особенно процесс замены...

Хорошее решение это внешние сальники с масленками на мостах Dana 30 и Dana 44.

Здравствуйте!) От Владимира пришел

И что поменяли? Было 4 сальника, 4 и осталось. Если потечëт внутренний сальник масло из моста будет выдавливать в сухие чулки. Редуктор будет обсыхать. Кроме того, если на старом мосту сальник был двойной, то теперь он одинарный, значит герметизация чулка будет в 2 раза хуже. Я также считаю, что классический мост был надëжнее.

Ну не стоит на месте, это радует! Ждем ролик про 6 ступку! На заводе знакомый сказал уже 7 машин испытание проходят, к 25 году планируют закончить.

Дядя Саша, привет. Хотелось бы узнать впечатления от нового моста, но замена больно дорогая, поэтому здесь сам смотри ставить или нет. Теперь мысли вслух по новому мосту. Первое это сапун, вместе с газами масло будет лететь через него, я считаю это очевидным. Второе, каким образом и чем будут смазываться внешние сальники? Соответственно сухие они выдут из строя очень быстро, так как нет смазки и охлаждения. Это мои мысли, не панацея, надо смотреть после длительной эксплуатации.

Туда просится шарикоподшипники, только надо с шаровыми что то делать, чтобы однозначно соосность была, без регулировок

Всем привет! Скажите а когда его уже выпустят с обновлением переднего моста?

Еще бы завод не услышал военных....

Я поставил от Ваксоил комплект. Пока нормально, но иногда скрипят.

Инновации от УАЗ знаем, слышали. -Забиваес саморезы молотком. -Возвращаем третий лист на задние рессоры. -Сливаем масло с мостов , чтобы не текло. 🎉

Главное - чтоб оно не было так, как дядя Саша нарисовал ! ))))

Оооо. Надо ограничители купить такие.

Какое блин, тяжелые времена. !!!??? Сбыт сумашедший, оборонзаказ.... рынок пустой !!! Тяжелые времена , вы серьезно !!??

А почему сальники не переместить в Картер моста, а со стороны шруса не сделать лабиринтное уплотнение? И когда же они наконец перейдут на регулировку ГП гайками как на Волге.

Обзор нового моста ( реального)в студию.

Ваксойлу придётся снова напрячься, что бы качественно доработать сомнительное заводское решение.

Самое правильное решение - подать избыточное давление в картер моста и никакая вода через сальники в чулки не проникнет). Не благодарите))