Будет и турбо! Новый мотор для Лада Веста, это 1.8 EVO и он больше не дёргается, говорят жор масла побеждён, новый ЭБУ! В общем масса изменений. Полный обзор чуть позже на нашем канале.
Изменения произошли уже как 3 года назад сервис K-pover уже давно переделывает под другие кольца и зазоры и люди ездят без масложора не забивают голову,а эти только сейчас опомнились потому что приперло, народ больше не схавает за эти деньги тачку с заводским масложором в комплекте.
Палюбому слямзили. Нужно было нормально зазор изначально выставлять, а не вкрячивать тощие поршни в широкие дырки, чтоб он как карандаш в стакане валтузил. НО, , если под каждую дырку подбирать поршень - дозрена лишних в отбраковку попадет, поэтому велели лепить всем подряд. У меня 1 и 4 чистые, а 2 и 3 с нагаром небольшим. Как?) Читаем выше)
Любопытно, сколько стоил бы завод по выпуску механических и автоматических коробок передачу ? Или Минпромторг во главе с Мантуровым считает что что проще купить у Китая нежели развивать своё? Президент обозначил на импортозамещение, но данная контора следует своим курсом. Если это не саботаж , тогда что?
ну да один вручную собранный мотор прошел 15 тысяч и не сожрал литр масла, это победа, теперь то уж точно всё сделали как надо и масложора не будет, можете смело покупать мотор 1.8. А еще скоро будет турбовый мотор и там тоже масложора не будет. В общем "Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженным"
Ждём Весты с 1.8 по цене 3 миллиона рублей в 2024 году. Слава богу что дожили до таких цен. Наступило то прекрасное время когда купить авто чтобы ездить на дачу может позволить себе только миллионер.
такой стыд.они нас услышали.вот ето доработки.даже призентация.наш автопром выщел на новый уровень,мы впереди наших друзей Кубы,Скорее,Африки.меня гордость берет
@@ttttttooot почему я покупаю новую русскую машину и обязательно должен доделывать,нас уже приучили.Посмотрите как развивается корейский автопром или китайский,а у нас только В класс,наше высшее достижение это Веста и будут её 30лет ещё выпускать,почему они дотации получают?да просто нахер напрягаться,народ 10ки покупает,ну и ладно,только кузов меняется,кпп не могут допилить чтобы не гудела со времён 8ки
нужно не десяток двигателей откатать, а несколько сотен! и не 15к, а по 100к в разных температурных условиях! Вы ведь понимаете это, Сергей? То что на презинтации говорили - это одно, на практике может оказаться совсем иное!
@@Den-hd6gh ничего не нужно было делать с двигателями. Сейчас стоит все облегченное, маленькое, чтобы двигатель ходил недолго. Поршня там болтаются, колечки тонюсенькие, жаровый пояс маленький. Было бы хорошо вернуть в производство 111183 и чтобы сделали хотя бы нынешние КПП без воя.
@@MrSensx не знаю как с вестой. Но гранта больше 110-120 уже болид с рандомным поведением. А 110 и 8клоп вполне нормально стыкуются. Дальше да уже бы хотелось переключиться. Но на гранте не актуально.
@@rinatzaripov5697 тут даже не в дураках дело - без совести люди от слова совсем хрен ложили я про развитие на страну как сказал один "мудрец "бабки надо делать а в советском союзе только галоши делали " вот так то ... о чем можно дальше рассуждать.
Разогнать этих инженеров, вон мужик двигатель оппозит на мотоцик в Подмосковье создал а тут толпа дормаедов. Кстати KPower давно в своей мастерской лечит эти моторы. 😂 Кольца надо по толщине увеличить
А не странно ли, что эти "гениальные инженеры", создавшие супер-мотор, спустя 10 лет победили его детские болячки(на словах) не смогли создать обычную мкпп с дополнительной парой шестеренок???
да о чем ты, они не могут оборудование настроить для нарезки зубов шестерен, зазоры шестерен которые мы все слышим. Еще обрадовало в троссовых коробках дизеление на низах под нагрузкой. Это просто прорыв.
В 24 году как сказал Швондер, "это какой то позор..." Что значит цельный маховик, в этот раз они приварили к друг другу все три части, ступицу, диск и венец? 🤣
@@user-yu9gj3tv2u Что было сделано, чтобы избавить этот мотор от повышенного расхода масла, рассказал руководитель проекта LADA Vesta Алексей Лихачев. По его словам, решить проблему «масложора» 1,8-литрового двигателя удалось после пяти мероприятий: Первое - изменение калибровки двигателя в части регулировки фазы впуска механизма газораспределения; Второе - модернизация клапанов (с улучшением стержней), что позволило избежать рисок и преждевременного износа. Третье - модернизация маслосъемных колпачков. Улучшилось не только качество поверхности колпачка, но и материал, который, благодаря повышенной эластичности, стал более плотно облегать стержень клапана. Четвертое - повышение эффективности маслоотделения путем изменения конструкции масляного отражателя. Наконец, на последнем, пятом этапе «АвтоВАЗ» изменил маркировку рекомендованного для этого двигателя моторного масла с 5w30 на 5w40 (масло с повышенной вязкостью Так и решили проблему, а что?
@@user-yu9gj3tv2u они никогда не заявляли, что мотор масла не жрёт. Смотри его первую презентацию. Масложёр вылез уже впоследствии эксплуатции и они признавали его наличие
@@Albeharasov так это же убожество, в здравом уме такое никто не купит, лучше уж весту косячную на механике, чем это. Оцинковки нет, защиты никакой нет, корыто на пару сезонов по питеру
@@Diversant531 и все-таки китаец по цене лады есть. И Новая Веста с 1,8 и вариатором однозначно будет не дешевле Хавал Джолиона на роботе. А джолиона уровень выше, там и оцинковка, и комфорт. , и уровень оснащения.
Веста с китайскими комплектующими, с двигателем с китайскими комплектующими, коробкой 6МТ китайской или из китайских комплектующих и по цене от 2,5 млн руб.
Молодцы! Сейчас любые новации Лады на вес золота, а особенно крупные узлы. Ждем современную трансмиссию, подушки и ESP! Где КАТЕ?! Почему на ГАЗе сделали автомат, а на ВАЗе - нет?
я кстати был владельцем весты св кросс 1,8, которая как бы уже не жрала масло по вашим блогерским байкам от автоваза))) и да первые 3 т км пол литра, а потом за 7 т км ещё 4 литра, я всё время думал, нахрена я меняю масло на 10 т пробега (в мануале 15) если от замены до замены вливаю еще 5 литров)))))
Признали дергатню и масложор заводским браком🤔 а что же делать тем людям что уже катаются на масложорных? Я так понимаю должны поменять на новый мотор? Или возместить расходы на устранение и за перерасход масла
Интересно какой будет ресурс с такими поршнями. И я так понимаю очень сильно хромает качество сборки. Блоки расточены под разные размеры, а поршни все одинаковые?
Масложора нет? Просто повезло с поршнями - допуск не подгулял. Конструктивно они остались почти такими же, Т-образными, и на широкие кольца там просто нет места. Чуть допуск подгуляет - и опять будет 1 литр на 1000 км с новья. А он подгуляет.
Двигатель они изобрели - еб..ся, тапки гнутся! Улучшили неулучшаемое! АВТОВАЗ - когда высоэффективные менеджеры руководят, а высокообразованные инженеры им вторят. По делу - выгнать на....й всех, купить лицензию на проверенное или спи...ть и производить.
@@rinatzaripov5697 Спасибо огромное за оказанное доверие! Приложу максимум усилий. Вы только не забывайте ходить голосовать, а не с дивана сопереживать современным реалиям.
@@rinatzaripov5697Ну а чо ,при Сталине целый самолёт скопировали и е.али они в рот все эти лицензии и авторские права.И спокойно производили,пока не начали своё разрабатывать.А сейчас какой-то сраный таз-поджопник не могут передрать.Тем более сейчас,когда мы пересрались совсем миром сам бог велел пиздить все их технологии.Но видать компетенция сегодняшних инженеров,не позволяет даже тупо спиздить чертежи нормальной КПП и сделать её.
@@Sanych79 спиздить чертеж дело простое) нужны инвестиции, люди, время, нужно наладить производство, выдержать технологию и допуски. Для этого еще потребуются лучшие станки и ответственные, умные люди. Любой хороший двигатель можно испаганить кривыми поршнями. А бизнесу нужно еще выйти в плюс, так как нужно платить зп, налоги, прибыль инвесторам. Да кто будет этим заниматься и рисковать, если есть ресурсы и можно за бугром сразу всё купить готовое. Так удобно рынку, а законодательно это слабо регулируется.
Пока был Рено Ниссан - хорошие машины были. Сменили электронику и ходовку на китайскую в NG - начались проблемы, все разваливается и отказывает. Теперь они еще и коробки на китайские заменят - будут проблемы и сними, а цена вырастит.
@@user-oy1xf2kg2m Так и было.После последнего то не хватило и канистры.Поэтому попросил-опечатали и пометили движок метками.Вердикт-разборка, дефектовка и ремонт.Запчасти на 1.8 есть у официалов специально уточнил.
Здравия всем!))) Наконец-то это произошло!!! Ждём полного ролика!!! Интересно когда этот ДВС пойдёт в производство? Какая его стоимость? На какую сумму будут дороже авто с этим ДВС? Интересны ТТХ новой КПП 6 ступений?
Ну сейчас св кросс 2 млн стоит. Учитывая обещания выпустить в 2024, то накидывайте среднее подорожание это процентов 20 за год + новый мотор процентов 5. Итого 2.5 млн.
Сейчас АвтоВАЗ подорожает тысяч на 200 минимум, а то и как пишут на 500. И китайские авто тоже тоже взлетят. А потом выясниться что у АвтоВАЗа новые проблемы с двигателем и коробкой, хотя мне кажется китайская коробка будет работать без проблем.
Взять французский мотор F4R и коробку TL8 скопировать и не чего придумывать не нужно. Эта связка отлично показала себя на Дастер и Каптюр. А Веста вообще будет ракета так как она ещё и легче на 100 килограмм.
Всё как везде в России матушке. Один здравый человек, променявший нормальную жизнь на жизнь на работе и куча дармоедов, лентяев, подставщиков и интриганов
Здравствуйте Сергей. А про систему esp, круиз и обогрев руля, а так же про передний стабилизатор, леньки и гремящие супрта(перед, зад) на veste будут устанавливать и менять на более качественные?
Пусть еще анейробный герметик заменят на что другое, А-то через 4-5лет высыхает и в свечных колодцах масло, и гидрокомпенсаторы по-лучше чтоб не стучали на холодную зимой
Как я понял все изменения для красивой отчётности. И хвастаться что на 15000т/км масложора нет, его и не должно быть. У нас на рабочих машинах с 20000-30000т/км начался. Плюс о каком отсутствии масложера идет речь, вообще или превышающим их норму.
Ждем первых машин, а потом гаражные эксперты скажут, что на самом деле сделали. Они лучше разбираются, чем инженеры АвтоВАЗа. АвтоВАЗа только цены может повышать на свою продукцию, то что требует потребитель доработать , они игнорируют.
@@maxlarijonson6106но в оконцовке работать это ни фига не будет,как зубило не дорабатывать, всё равно останется зубилом ,сейчас ещё и по цене хорошего праворульного авто с Владивостока 😮
Это лицо, которое там что-то говорит, хотел бы я его пригласить прокатиться не моей весте, сегодня поеду стойки менять, в мороз забрякали, ездить нет сил, эта еб@ная подушка двигателя, как она достала, машине 1.5 года. У меня закончились хорошие слова. Столько людей страдает, они только сейчас созрели, пусть отзывную компанию делают. Он, наверное, каждый месяц зарплату получает и немалую, а за что???? (извините, накипело)
Не спешите со стойками. В мороз ьрякают сильный, в тепло отходят. Я так уже 5 лет езжу. Если машину помыть и мороз - брякать будут 100%. Если не мыть и мороз, то скорее всего не будут. А возможно это подушка которая на коробке стучит. Я поменял на кастом. Стало куда лучше.
Нет там никого , за гроши придумывать никто не будет, + руководству плевать на своё новое. В Нами только инженеры , которые делают Аурус. И КАТЕ которые 15 лет назад сделали автоматическую коробку для ладу, но им плевать....
Жду машину именно с этим мотором. Сейчас езжу на Весте св кросс 1.8 2017 года, после неё новую покупать буду только 1.8. А если ещё и 6 ст.механика - то вообще кайф!
Пусть вернут шпонки на распредвалы и поршня нормальные поставят от 124 мотора .Второй датчик с катализатора не вывернуть не одним ключим,толком не подлесть ,тоже самое и с датчиком распредвала.Вы когда конструируите думай хоть иногда отех кто их ремонтирует и ездит на них . Конструктора походу уже нете. Весь запас прочности уже довели до нет.
Конечно думают , приедешь на СТО датчик поменять . Так оплатишь снятие и установку двигателя и замену датчика . Капитализм , все для того чтоб ты платил бабки и как можно больше !!! А ездит тачка или нет , это уже твои проблемы 😉
На Приоре 12 г на 126 двигателе мотор ел масло пробег 205 тыс , сейчас сделал капиталку, и что поставил такие же поршни , капец доработки , в магазине купить поршня безвтык с вытеснителем . + Заводские поршня были два группы ,,б,, два группы с,, в ДВС некто не лазил я был удивлен кольца были не закаксованны но юбка была стёрта
Вариатор из Китая понятно, самим не оселить. Но 6 МКПП неужели нельзя самим? Нужно свой полноценный КБ со всеми атрибутами, иначе так и будем клянчить технологии. Пусть будет хуже вначале, зато своё))
Вы полностью правы! Китайцы вон слизывают все технологии и плевать на санкции. И нашим также надо... Сам я на японках уже 20 лет езжу, но хотелось бы чтоб наш автопром хорошие авто выпускал. Но это, наверное, фантастика😢
@@user-xi4wy5et2c сравнение с Китаем бессмысленны. У китайцев внутренний рынок больше чем весь Евросоюз, возможно вместе с США. Они могут позволить себе огромные инвестиции в автопром, которые очень быстро отобьются. Все что за эти годы вкладывали в АвтоВАЗ копейки по сравнению с инвестициями в Китае. И мы ничего не можем сделать с внутренним рынком, пока не меняется ситуация в мире.
