Новый российский V12. Турбодизель ЯМЗ 855 объемом 25.9 литров! 

С объемом в 25 литров? Никогда.

@@Faster937 тут не понял. Я не совсем разбираюсь в продукции ЯМЗ. Неужели они не производят движком с объёмом меньше 25л. А тот семнадцатилитровый на котором КАМАЗ гонял в начале двухтысячных был разве не ЯМЗ. Ну, тот, который был ещё до китайского каминза, до либхера и даже до тутаева?

@@VoxDiaboli по регламенту объём двигателя не более 13 литров. У ярославцев в линейке такого нет. Причём изменения регламента было сделано явно для усложнения жизни команды КАМАЗ-Мастер.

Чойто нет, половинку от этого и норм)

@@Ponchik-78 Есть ещё Тутаевский завод со своими дизелями. Можно там глянуть.

Это уже рывок или всё таки прорыв?

@@Hottabych85 у овального спроси

@@user-wb9xs8mx2g а ты че как секретарша? У тебя спросил, а ты к начальнику своему отправляешь.

@@user-wb9xs8mx2g скажу кратко в Китае тот же Weichai уже давно выпускает всю номенклатуру востребованных двигателей которые разработаны на базе удачных моделей лучших мировых брендов. И двигателя реально едут и ходят! Потребитель голосует рублём, и тут я думаю исход будет понятен.

@@Hottabych85 Если я отправлю тебя к своему начальнику, то здесь ты точно ничего не напишешь, джин)))

хоть один адекватный коммент).

Чугун.

Да что ты за эти мелочи переживаешь. Это двигатель нового поколения там даже степень сжатия в атмосферах измеряют😂😂😂

Это не коммент, а размазня. Он что его уже разбирал или испытывал???? Достаточно прокладки нормальные поставить и уже эффект другой. Не коммент а порнография.

Согласен, например на моей Тойоте:-)

@@schmidt8744 не наступи.

Не верю!

@@user-xz8vb9rm9y Ваше право. Но это не вопрос, верю не верю, это вопрос практики. Лучший критерий истины,это практика, она покажет. У меня в 89ом был Маз, головастик, V образная шестёрка, ярославец, так он отходил 1, 5 млн км, что приблизительно соответствует 50 тыс моточасов . Хотя вроде как не должен был,но практика показала, что может. А верю не верю,это с мужиками в пивной или со своей женой, прошу прощения за некоторую грубость.

У данного двигателя 😂а конвейерные и 10 не проходят со своими отдельными головками😂😂

Верно написал.Но 16 единиц,это очень мало.Надо минимум 17.И могли бы 4 клапана на цилиндр сделать уже.

Можно и в бульдозер впихнуть при желании 😁

@@auto-ru для бульдозеров тутай новую линейку моторов выпустил v8.Хотя для таких махин бульдозеров с экскаваторами что на карьерах трудятся нужны и v12.

Для каких тепловозов? Вывозных кукушек? Даже для маневрового слишком маломощен.

@@user-ob8jk6we4s пассажирских, ДР1А, АЧ2 как раз 1000 лошадей лодочный мотор, другое дело что сейчас обычно ставят два по 500 под вагон. А так есть ещё тепловозы для внутренних путей предприятий. Да вообще ЧМЭ3 не на много больше, так что ниша найдется.

@@user-ob8jk6we4s для автомотрис и мотовозов.

Мне и этого достаточно

А сам-то что можешь? А для озвучки и читать уметь достаточно.

Ага , каждый болт отполировали

Отличный или нет, это можно будет сказать только после его эксплуатации.

@@user-fz7ie4gs6w точно👍

ну да блестящий :)

;-))))

Нет степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, тоесть во сколько раз при движении поршня от НМТ к ВМТ уменьшится надпоршневое пространство.

Видимо скоро официально все данные опубликуют

1100-1600 оборотов

А сколько вы оборотов ожидаете? стандартная же вроде 1600.

Какой экспорт, мотор только что показали😁

это его потомок.

Не, ну при СССР был ЯМЗ- 240, ставился на трактор К-701.

@@Faster937 разве что он был атмосферный,насколько я знаю.

​@@Faster937это его переделанная версия,

Если на этом 855ом коленвал и коренные роликовые и развал 75*, то это 240ой.​@@user-sb5vc8jh7u

Данные двигатели делают не для "обычных граждан". Такие изделия идут для установки на всякие спецефические изделия эксплуатирующиеся специалистами. Так что понятие "моточасы" вполне понятное. Для обычных граждан моточасы-это то,сколько часов наработал двигатель. Вообще,при проектировании учитывается еще и нагрузка которой подвергается изделие во время работы. То есть,например, 5% времени двигатель работает на холостом ходу,80% на номиналке,10% процентов времени на 70% мощности от номиналки и 5% на максималке.

Так это же не машина а двигатель

@@user-qb5mb5hg4i а разница?

Нинада прыдават нипанятна чаво... Вдрюк сламаицо она

Зачим этот ямз когда есть православный кумминс)

Белаз уже не ставит камминс. 😂 Китайцы уже почитай два года стоят. И пусть дальше стоят. Хотите ямз на белазе? Так тогда и работайте на нем сами! А я пас!

@@user-dc3cd2fn4n уже давно нету. 😅

@@Hottabych85 экий вы непатриотично настроенный... ) 😂

Всегда об этом думал. Почему они легковых дизелей не делают ? В виде свап комплектов к примеру. Дорого правда наверное получится.

Вы не понимаете. Здесь зачитывают то что заявил производитель по поводу этого изделия. Это не значит, что он у них на стенде два года проработал.

@@user-no7qj7iz3p какой свап?Да нафиг он нужен,дизель технически сложнее и сколько переделок ещё надо сделать по кузову и электрике. Проще на дизеле сразу купить машину и не греть голову.

ЯМЗ 238 давно используется на флоте. В частности у нас, на Ангаре и Байкале, многие на ,,Ярославцы" ставят именно его взамен устаревшего 3Д6,он официально разрешён для судовой эксплуатации

@@Dimaskosibiryak Отлично👍 Как по надёжности? Сколько ходит?

@@Dimaskosibiryak Одобрение Речного Регистра он имеет, а Морского?

@@user-ut7vp7jq3f Я сам на них не работал,только на 3Д6. Двадцать лет как сухопутный. Но мужики радуются по рассказам Ещё бы-240 вместо 150 ,экономичнее точно. Да и шоферов много хорошего слышал .

А как же барнаултрансмаш

А не с к701 этот движок в первоначальном виде.

потому что возрождаем утерянные технологии СССР, изобретая велосипед заново. Поэтому новейшие. В своё время этот двигатель настолько опережал время, что под него не было трансмиссии и даже на гоночных Камазах срывало всё.

@@CBETdobra Электронного впрыска в СССР не было.

У нас легковые дизеля не особо пользуются спросом,бОльшая часть страны находится не в субтропиках и да,на уаз ставили дизель с завода,поподробнее посмотрите в интернете,я лично видел патриот в таком исполнении.

Шёл 2024 год, а дурачки в интернете по-прежнему продолжают писать капсом...

Шел 2024 год, а дурачки в интернете по-прежнему продолжают байтится на дурачков...

Эпоха КрАЗов закончилась......

У них своя современная шестёрка есть, нах им эта чугунина.

И что ты с таким мотором там будешь делать?Это мотор для спецтехники,камаз ты там весь порвёшь по трансмиссии с такой мощностью.Если лошадей много,это вообще не значит,что мотор быстрый,у дизеля основная мощность как раз на средних оборотах,это не как у бензина.

ну разве-что Т-62 ремоторизировать.

@@egordedkov662 да уже к т-90 подошёл вплотную по мощности

​@@egordedkov662данный движ намнооого мощнее танкового

Да, только не на танки на колесную технику. Есть еще 2 младших брата этого ДВС там тоже двойное назначение.

Уши можно промывать дилетантам , тысяч пять возможно для умеренной эксплуатации с своевременными обслуживания и а в карьере с холодными запусками и экстремальными условиями при запредельной запылённости никакой двигатель заявленный ресурс не осилит .А пятьдесят ? наверное у многих голова закружилась прочитав такое.

Чёй-то? На иномарках десятилетиями работает...

60 градусов у В2. У 240го 75 градусов

Мелким шрифтом небось написано, что это общий ресурс двигателя, при условии капремонта через каждые 10 тыс. часов.

50000 без капремонта даже катерпиллер не ходит.

@@user-xz8vb9rm9y 50 не видел. Видел 43. Но вопрос-то был не в катерпиллере, а в том, что сказали в ролике.

@@user-xz8vb9rm9y этак двигатель может вечно работать. На моей практике кировские двигатели крайне редко больше 10 без капиталки ходят.

А что не так с комон-рейлом...что там такого невозможного...да компоненты дороже ,но благодаря ей и ресурс и мощность и топливная эффективность гораздо выше ...да и в сельском хозяйстве ,аля глухая деревня ...никто его эксплуатировать не будет...

@@cashaboroda4424 а в глухой тайге, на северах в тундре, в карьерах? Там где нет нормального топлива? Там где превышенное содержание серы в топливе съедает форсунки на раз? Там где из за тряски, сырости и грязи электропроводка сгниваетза год - два? И плюс к этому "высококвалифицированные чайники" управляющие этой техникой. Я работаю мотористом на севере и знаю о чём говорю. Были случаи когда из за неисправной форсунки "погибал" блок и коленвал + пара - тройка шатунов. Цена.... Одна форсунка камаз - 40 т.р. левая рампа камаз (с датчиком и аварийным клапаном) 64 т.р. эта рампа "умирает" при неисправности жгута проводов форсунок. Сейчас алтайский завод выпускает форсунки, они на порядок дешевле, но и по качеству на порядок хуже

@@cashaboroda4424 , там нет магазинов, чтобы пойти и купить запчасти. И ещё, при отказе генератора, при - 50 аккумуляторы быстро разряжаются и двигатель глохнет как бензиновый. Хотел бы ты оказаться в кабине этого аппарата где нибудь на зимнике?

@@cashaboroda4424 за 10 лет на севере (из них первые 5 лет работал на камазах с коммон рейл) я сделал вывод что для тяжёлых условий эксплуатации эта система не подходит и даже в какой то мере делает эти условия ещё трудней. Лучше старого механического тнвд и обычных форсунок пока ещё ничего не придумали.

Для 90 тонных самосвалов 450... 450 сейчас в трактора ставят

позор ставить дизели на танки в 2024. Уже в 80-х были газотурбинники. У НАТО тоже есть 1 танк с газотурбинником - Абрамс Х. Но их наука гораздо утсупает советской и они не смогли сделать танковый. Используют вертолётный, уязвимый для пыли.

@@CBETdobra Не всё так однозначно. Кроме Т-80 и Абраши, больше с ГТД танков не делали, и это не значит что не могли. Просто дизель имеет свои преимущества.

@@CBETdobra позор? нет, банальная экономия денег и создание производств и запасов таких двигателей. Сколько топлива жрет Т-80? Абрамс в 2 раза больше. И не солярки, а авиационного керосина. Прежде чем чушь писать, надо хоть вкратце изучить вопрос. А немцы почему не ставят на Лео-2 газотурбинный мотор? Дурнее амеров?

И?

@@egordedkov662 китайцы с 16 литров делают 800 С 20 делают 1000 А Россия с 25 1000 На в четверть отстают

@@user-kf7bm9kr7k вопрос ресурса остаётся открытым, грузовик или генератор/помпа/судовой, ну очень разные режимы работы.

​@@user-kf7bm9kr7kИ какой ресурс у такого движка?

Это совсем не показатель. Напротив отжать рабочий дизель на максимум это глупость, а не ум. Они же не ВАЗЫ для дрегрейсинга

Глупости, ЯМЗ это массовые двигатели, достаточно простые технологически и конструктивно.

О, кукарек проснулся...

@@dmast7970 Массовые есть ЯМЗ-840 , но не на видео , это экспериментальный ЯМЗ - 855 и в одном екземплере.

@@user-ot1jw4kz1w степень сжатия другая, впрыск другой, производительность турбин на порядок больше.

над турбинами

@@molot_hohlov что над турбинами?? Там с турбин непосредственно идёт во впускной коллектор, без охлаждения

@@user-fz9qk5qz4m как раз над турбинами жидкостный охладитель и стоит.

@@user-fz9qk5qz4m ты походу про интеркулеры вода-воздух совсем не в курсе. 🤣

Интеркулер ставится перед радиатором, не на двигатель.

Такой же, как и степень сжатия 15 атмосфер 😂