Новый самосвал Урал С35510 с 20 м3 кузовом . Бюджетный конкурент КАМАЗу 6520? 

Тоже в крс работал раньше ) Знаю эту тему

то что надо кабину поднимать для доливки масла считаю только плюсом. Лишний раз на мотор глянешь, навесное осмотришь.

@@user-ub6kp3he3f кстати,на японских грузовиках в кабине есть кнопка проверки уровня масла.Это на счет комфорта.Ну а доливать масло-будьте добры поднять кабину с последующим осмотром.Все верно.

@@user-qk1dt5sg8t датчики уровня масла не только на японцах существуют и не только на грузовиках

О спецы по засёру прибежали, по методичке шпаришь?

@@68715gr ты пол смени.

Да какие там конструктора имбицилы какие-то жаль нельзя написать им

10 мало 100 самый раз

Полностью согласен урал это пытка что военные что гражданские. Ябы этих конструкторов заворил бы в гобине как положено троих и отправил на испытания.

фантазер, есть Ты для этого и такие как ТЫ

Кабина как кабина, не спорю, можно потерпеть если мало работать. А когда пол взрослой жизни проведешь за рулем данного грузовика будешь ценить рабочее пространство водителя и надёжность конструкции. Получать удовольствие от работы надо во время процесса самой работы. И особенно если знаешь как может быть устроено рабочее место у конкурирующих грузовиков, есть опыт в разных марках, то водитель отдаст предпочтение уютной кабине с приятной эргономикой, чем спартанскому интерьеру данного образца.

@@ZAETSVOLK Кому хочется комфорта пусть готовят энную сумму за свой комфорт. А за недорого и чтоб как в премиальном сегменте не получится.

@@user-yc5fl6cb7v кто в лес,кто по дрова.

Комфорт нужен! Сейчас реалии самосвальных перевозок таковы что зачастую водители живут в машине, проводя в ней по 14-16 часов в сутки. Нередко и посуточно работают на крупных объектах. Нет сейчас такой работы у самосвалов чтоб был 8 часовой рабочий день с перерывом на обед, 5 дневная рабочая неделя... Поэтому комфорт нужен однозначно! Цена... В 2 раза ниже Европейцев - это дохрена! Европа 6×4 стоит ~13-14🍋. 8×4 ~на 1🍋 больше. В 2 раза дешевле стоят Китайцы. Шакман Х3000, например. Хово и Фав чуть дешевле. Эти машины совсем другого уровня нежели Маз и Камаз. Самые дешёвые в своём классе - Маз 6501 и 6516. И, кстати говоря, они крепче и комфортнее Камазов 6520/65201. Доводилось поработать на них. Маз 6501 по сравнению с Камаз 6520 - это "шестисотый" Мерседес! Мягче, тише, просторнее. Будем надеяться что эти Уралы превзойдут Маза и стоить будут разумных денег.

Кабина большая по объёму и это хорошо . С пластиком можно смириться, если машина будет работать без поломок

Дак они эту кабину производят самостоятельно.

@@albervtoroy по лицензии. А все уважающие себя автопроизводители создают свою кабину собственными силами.

​@@Maksimir рено - кабина от вольво,татра - кабина от даф. Не уважают себя данные производители.

Значит Урал вне конкуренции )

Это точно ,новая только по документам

Нехорошо когда стеклоподьемники кончаются! Форточки , как дублирующая система кондиционирования)

@@ZAETSVOLK Нехорошо, но ничто не вечно. Форточки и как дублирующая система, и как средство от запотевания лобового стекла. Хотя, по крайней мере у Урал NEXT, есть подогрев.

Подъёмник можно отключить и стекло расцепить делов на пол часа...

😂😂😂

Так и иномарка пока новая, а как поработает эный пробег и начинается, да чуть дольше ездит и то не всегда, но ремонт однозначно выше

Евгений Михин, мосты куда, налево гулять начинают? Есть ли на принципе гидравлики подобный же УРАЛ со спальным подогреваемым местом сзади водителя изготовляемый или разработанный у нас?

Только за! Возьму на обзор с удовольствием, в рабочей обстановке рассказать об Урале. Плюсы и минусы по факту эксплуатации показать в обзоре.

Объём кузова 20 кубов , это понятно. А грузоподъёмность какая? Работал на Фотоне , грузоподъёмность 14,5 тонн.. тогда китайцы честно писали ещё. Увеличенный объём кузова , предназначен для грузоа малой плотности ( щепа , керамзит и Т. Д ). А теперь все маркетологи обём к массе прировняли. А куб грунта сколько весит , в среднем ? Около 1,4 тонны , так вроде ? Получается не меньше 28 тонн . И грузят теперь по объёму , вот эти машины и разлогаюся на малекулы.

Соглашусь! На него надо снять обзор после года активной работы.

Сегодня презентация нового КАМАЗа для Дакара с кабиной к5. Интересно, его допустят?

@@ZAETSVOLK какая сейчас русофобия что то прям большие сомнения

Конечно

🤭🤣Сука икономия

Сори экономия

Среди них я бы отдал предпочтение ямз

@@ZAETSVOLK а я ямз тоже сейчас скатились

@@user-wr7lr2vx9w ямз хватит на самомвале с кузовом на 20 м3 на 100-120 т. Км?

@@ZAETSVOLK 400-500 спокойно проедит этоже не китай

Я с тобой согласен это рекламщик который никогда не работал в карьере бамперы. Решётка на фонари в кузове арматура два дня жопа работа в карьере где нет дорог идиоты

Я тебе больше скажу, что мане нового образца, пластик ну по крайней мере не чем не лучше, тоже твёрдый, только цена его за 20

И КамАЗы и МАЗы

@@ZAETSVOLK живу в Казани, можно сказать в промзоне. Тут мазов очень мало. Огромное количество Фавов ездить, естественно Шакманы. КамАЗ-6520, есть Скании ещё и Вольво. Вот практически весь основной парк самосвалов, остальное встречается крайне редко. Живу на берегу Волги, тут везде песок моют, соответственно самосвалов огромное количество.

@@albervtoroy слышал что в Казани ещё много Рено, так ли это?

@@ZAETSVOLK в моих краях попадаются редко.

Из Поднебесной, а там на все могут поставить

не заябался тут комменты один строчить то??

ямз

ямз

Nó là cần thiết để học hỏi từ những từ mà người Trung quốc đã lấy một ví dụ - từ châu Âu xe

@@ZAETSVOLK người Trung Quốc đã cải tiến rất nhiều từ phương Tây để cho chiếc xe của họ có độ chịu quá tải khủng khiếp 😙

@@ZAETSVOLK bạn kiểm tra xem không một chiếc xe ben nào cùng loại của phương Tây có khung gầm gia cố chắc chắn như xe Trung Quốc

@@khiemnguyen7911 Đó là người Trung quốc, xe tải ở Nga. Nhưng họ không phải là đáng tin cậy như Volvo, Mercedes, Man, Scania.

@@ZAETSVOLK đó là phần chất lượng nhất và duy nhất xe china làm tốt còn lại thì thật tồi tệ cabin và hệ thống điện xuống cấp quá nhanh tôi đang làm việc trên chiếc howo thật mệt mỏi 😴

Свой снял тга 33.480. Хочу поменять одну скамейку на Мана 4 оску

Да уж точно,руки бы эти оторвать.

это еще почему?

@@user-jy1qx6oi4d потому что множество организаций предпочитают Камаз, не говоря уже про иномарки

@@user-mu9uj5nn8e желаю видеть отечественный автопром так чтоб и наш водила и иностранец крутил нашу баранку.

@@user-jy1qx6oi4d да все мы желаем так, да только на заводе что бы это тоже понимали

Мне Вольво по дизайну более приятна, но и Рено тоже хорош!)

@@ZAETSVOLK в мене була 2005року трьохсторонка з гідробортом від skibicki 8 років експлуатації, просто супер авто як по зборці так і по конструкції! Також 2012 8×4 е5 та вже від renault лише кабіна все остальне від volvo! Зараз роблю volvo fm400 e3 2007 ставлю кузов mailer kipper фото можу скинути на вацап!

Да ну у на татру как 25 заваливаете

Асфальт возим по городу

У нас татр таких которым 30 лет нет уже давно. Есть пару штук конца 00х годов. Но х.з как они себя ведут. Спрашивал у водилы, он сказать не что не смог, говорит вторую неделю только работает

Манов что то не припомню с тремя осями и кузовом в 20 м3. А Урал, Камаз ставят их. Можно сказать что это для хлопка, дров и тп. Но в нашей реальности большенство грузят по максимальному объёму кузова.

Искусственный интеллект!?😅