Тестовый автомобиль в версии Limited вместо базовых 18-дюймовых колес обут в опционные 16-дюймовые. Да-да, в случае с Патриотом Limited доплачивать надо за уменьшение диаметра шины. Эти покрышки на промороженном, но сухом асфальте довольно рано срываются в скольжение, поэтому опасности опрокидывания не было - хорошо видно, что крен далек от критического; на это работает и появившийся сзади стабилизатор поперечной устойчивости. Но чтобы «поймать» занос, Ярославу Цыпленкову приходилось вращать тугой и неинформативный руль с перехватами. Увы, глубокие скольжения в предельных режимах оказались отнюдь не единственной проблемой с управляемостью Патриота. Подробности - в ближайших выпусках Авторевю.
Группа Вконтакте autoreview
Сообщество на Facebook / autoreview
25 ноя 2014
