Новый Урал-NEXT | Дорожный самосвал 6х4 

Привет Ольга и Константин, эта цепочка - это механизм открывания борта. При подъеме кузова цепочка натягивается и открывает замок. Скомуниздили у китайцев а сделали как обычно по нашему (через одно место). Хлипковата на этом самосвал эта система. И если получится, возьмитесь за создание нормального кузова для этой машины. С Наступающим всех!!!

Спасибо за обзор! Очень познавательно и интересно!

Да и на счёт лестницы, кто работал или работает на самосвале скажет, что ей на заднем борту не место

Лёлька с Костиком вы модцы очень интересно призинтуите техники. С наступаюши новыи годом и хотим новы и интересных видио. Здоровь побольше .

В АТЗ можно перевозить пассажиров, сымаешь таблички гасишь маяки и путивой лист обычного грузового авто и в добрый путь. Но при это нужно как минимум быть с пустой ёмкостью.

Такими темпами как конструктор из китайских запчастей будет собираться этот Урал))

Привет Ольга и Константин! Удачи вам! Балчик следит за ваше творчество!

Ручка сбоку кабины крутая) тоже теперь такую хочу

Малодцы , спасибо за обзор 👍.

Мне кабина понравилась 👍

Оле и Константину привет из Новосибирска едим потихоньку на вахту 😉😉😉

Видос супер как всегда

Отличный обзор, просто супер! Все в масть и цифры, и небольшие отголоски опыта эксплуатации, и несколько шутех. Молодцы! Жаль, что парочку анекдотов не добавили. Ну и главный вопрос: для чего он вам? Он же уже с надстройкой:-)

Хорошая машина СПС за обзор.

Хорошо спасибо )))

Как красиво! а то все 6×6 8×8. В тот раз видел вообще тягач хоть и 6×6 но зато на двускатной резине!

Хотелось бы Урал увидеть в исполнении с термобудкой и спальником. После Газона хотелось бы что-то покрупнее

На МАЗах самосвалах двухосных сколько в СССР рам было погнуто из-за такого расположения цилиндра подъема... Чуть не ровно встал и при подъёме кузов уводило в сторону. И рама тю-тю... )))

Видос супер

Хорошо ещё и обогрев щеток в зоне покоя.

Доброго времени суток Константин и Ольга , что косается лестнице на заднем борту решение не очень удачное лутьше бы ее зделали в передней части кузова , чтоб вылазия из кабины можно было попадать по лестнице на верх и смотреть загрузку , привожу пример дапустим работаеш где нибудь где очень грязно и чтоб попасть на кузов надо идти по грязи к задниму борту и также обратно по грязи , тянуть грязь в кабину, да а если еще загрузка производится эксковатором через задний борт то эта лесинка будет вся в грязи , а что косается цепей на заднем борту по мне лутьшеб они зделали тяги регулирующие.

Констанин, нормальная гидравлика не травит и кузов не должен опускаться! В противном случае это неисправность, которую нужно устранять. Упор в любом случае нужно ставить!

на сколько я знаю завод продает шасси аналогичные самосвалу, только без кузова. Купите одно такое и поставьте нормальный кузов для самосвала, покажите пример УралАЗу как надо правильно делать самосвалы.)))

Дизайн старой кабины мне больше нравится. В армии приходилось ездить на Урале

Может быть стоит показывать как работают те или иные механизмы и оборудование по принцыпу советских образовательных фильмов. Рассказали о каком-то узле, и сразу мультяшная картинка как это работает. Конечно все упирается во время и цену, но потом можно использовать как образовательное пособие.

Агрессивный хищник,смотрится шикарно.

Выражу как Костя выразился своё субъективное мышление ; домкраты подъёма кузова стоят даже не на середине кузова а ближе к заду кузова тем самым уменьшая рычаг подъёма кузова и значит усилие для подъёма кузова нужно большее чем негативнее будет сказываться на самом кузове . Место на кузове где будет давить домкрат будет чаще ломать (трескаться метал) , да и на сами сальники домкратов будет большая нагрузка и значит течь появится раньше чем если домкрат подъёма кузова стоял спереди как на Камазе . Про капот как на американце ; если просмотреть тех же блогеров из Америки (это для достоверности) то на новых моделях особенно стоят подкрылки (что бы грязь на двигатель не летела ), а так и на Американце будет сложно добраться до двигателя через переднее колесо нужно будет тянуться или как выразился Костя становится на колесо и задница к верху .Моё субъективное мышление американский капот хорош при снятие радиатора , интеркулера и когда придётся снимать сам двигатель . Тем более что капот на американце снимается легко и быстро . А про грузоподъёмность что нужно делать 20-25 тонными и для города; а про разрешённые нагрузки забывают для дорог общего пользования , такие нагрузки для карьерных самосвалов где грунтовые дороги и они на балансе организаций у которых как раз и есть карьеры .И совсем забыл если Урал Нехт 6*6 будет грузоподъёмностью 20-25 тонн он далеко проедет по болотистой местности да и кто такому автомобилю сможет помощь при буксировке, и выходит что оптимальная нагрузка как раз 15 тонн это моё мнение . И ещё цепь для закрытие замков заднего борта бывает обламывают или борт не захватят замки и те же китайцы используют крючки для подстраховки

Хотим Олю в купальнике :)

Поддерживаю нужно чтобы открывался капот с крыльями это было бы здорово да!!!!Граммер нормальное сиденье !!!

Откидывающийся вперед капот не так просто реализуется. Обратите внимание,сколько всякой навески находится спереди и по бокам,все это придется переносить или на двигатель,что не предусмотрено вобще или на консоли,что так же будет мешать обслуживанию и ремонту. Да и двигатели сейчас такие, что в поле пассатижами и чьей то мамой не починить

Гидроцилиндры посередине кузова устанавливаются в целях безопасности. Если шток гидроцилиндра находится перед кузовом, то в момент обрыва крепления к кузову его (шток) кузов толкает вперед. При этом оказывая давление по касательной. В этом случае шток действует как топор, падая вперед и перерубая кабину пополам. Именно поэтому на камазовских самосвалах в советское время (сейчас не знаю) не было сиденья для среднего пассажира (были случаи, прихлопывало, потом в ведра останки собирали). Понятно, что есть ТБ, но все ли ее соблюдают. Как минимум при падении кузова есть шансы сохранить кабину.

Интересно, кузов просто лежит на раме, опор кузов не имеет, мне кажеться с грузом под наклоном со временем все это будет ломать, да и цепочки запоров хотелали сделать как на китайских самосвалах но чето у них не вышло)))

Оля Константин привет машина круто мне понравился 🙋🖒🖒👌👌

Привет лайкост как всегда . Мне не нравится кепка маленькая .

Ну наконец-то вернули контент конкретного обзора.. по мне Вы стали отходить от тематики обзоров. И не в обиду, слишком много болтовни не интересной

Ещё раз здрасте)! А почему в кузов не заглянули)? Очень хотелось посмотреть на задний борт)! Заинтересовал тот момент, открывающаяся часть 2/3 всей стенки, что там снизу)?

Эх нравится мне Некст!

Ну и как вынимать эту запаску к тому же покрытую огромным количеством грязи ???

💪👍

Спорное решение с кузовом. Передний борт прямой,а сзади сделали скос.

говорят что на заводе идёт разработка собственной кабины .задайте им этот вопрос.

Можно было бы поставить кузнечика для подъема кузова

Блокировка не горела на приборке, горела нейтраль раздатки

Получается у капотника из за более длинной базы передний мост имеет меньшую нагрузку в сравнении с безкапотником. Чтобы догрузить передний мост они сдвинули кузов максимально близко к кабине и к переднему мосту. Тут все логично. И получилось при макс загрузке 15,6 тонн, на заднюю тележку приходится 20 тонн, на передний мост 6,4 тонны. Но вот днище в кузове делать с наклоном это не очень рационально, получается выбросили на ветер полезный объем кузова, на глаз не меньше куба. Если уж инженеры так сильно хотели вписать объем кузова в 10 кубов (видимо чтобы избежать перегруза при перевозке грузов макс плотностью 1,5 т/кубометр - песок, щебень), то лучше бы борта немного занизили, но днище ровным сделали. А вообще лучше оставить борта такие как есть, сделать днище ровным, а задний борт оставить под наклоном, но до основания кузова, получилось бы 11 кубов и ни чего страшного. Хотя в таком случае наверное немного снизится общая максимальная загрузка, т к давление груза немного сместится с переднего моста на заднюю тележку. Ну будет не 15,6 тонн, а чуть меньше 15 тонн. Не думаю что это критично на столько, что стоит делать такой изврат с днищем кузова. У инженеров похоже в приоритете была максимально возможная нагрузка, а не рациональный объем кузова. И тут логично возникает вопрос - зачем в приоритет ставить максимально возможную грузоподъемность? машина судя по всему в первую очередь для работы на дорогах общего пользования, при загрузке 15,6 тонн она не пройдет по допустимым нагрузкам как по общей массе, так и по осевым. К примеру зимой в городах для вывоза снега наоборот в приоритете больший объем кузова. Для карьерника он не сильно хорош, макс тоннаж не большой и объем кузова.

Константин просто балдёёт от кабины NEXTa!

Или раскажите об этом в другом видео спасибо

Студебекера модернизировать будут наверно второго пришествия.

УралСпецКран в вашем городе Миасс продает автокран на Авито, по какой причине знаете?

Пишу по мере просмотра, борт компьютер ,очень маленький дисплей,магнитолла с юсб ,очень сильно пригодиться водителю когда зимой на севере у него побежит какой-нибудь гидроцилиндр подъёма кузова.

Тросик на коробке передач обязательно рано или поздно порвется за этим на будет следить вовремя

А у Кости мысли о новом Туксоне есть!?

А про капот, предъявы резонные. На ЗиЛах ведь давно это реализовано а уральцам-то что мешало если уж взялись новую кабину пилить? Извиняюсь! Комментю по ходу просмотра. А исчо было-бы пизже, еслиб кабина была полностью изолирована от капота, как на некоторых американцах.

Респект за видео, ждем по тягачу)))) С кузовом намудрили конечно. По цилиндрам время покажет на сколько они долговечны и практичны будут. Желание уменьшить внешние габариты самосвала понятны, поэтому максимально сдвинули к кабине кузов, для города это важно, но не критично. У нас вон по Москве гоняют 20ти и 25ти тонники, и нет проблем. Наклонная плоскость днища мне кажется бред бредский, задние мосты спокойно позволяют возить эти 15,5 тонн, зачем тогда делать перекос на переднюю ось, если задняя тележка вывозит спокойно? Вообще, 15 тонники это только для города снег вывозить. Уралу надо делать 20ти тонник и причем как можно быстрее. Эти машины пользуются большим спросом, они более эффективны. И да, с зеркалами все так же печально. Нужно делать сверху от зеркала крепежную балку к двери, тогда его не будет так колбасить.

BUENA QUE PRECIO TIENE ESE CAMION

Константин побрился к чему это? Помолодел, наверное молодым девушкам понравится хочет.

Здравствуйте уважаемые! Анекдот в коллекцию: Баба-Яга наварила самогона. Звонит Змею Горынычу: - Змеюшка, прилетай, я тут самогонку сварила, забухаем! - Да не, старая, я до утра бухал, больше не могу, чисто физически не долечу! Яга звонит Кощею: - Кощеюшка, миленький, подтягивайся я тут самогона наварила! - Да не, старая. Я вчера с Горынычем бухал, хоть я и бессмертный, чую сдохну! Яга звонит Лешему. - Лёха, приезжай, я тут самогона наварила, приходи забухаем! - Без базара, ща буду! Сидит Яга у окна, Лешего ждет. Видит тот 15 метров бежит и падает, 5 минут лежит, встает опять 15 метров бежит и падает, опять 5 минут лежит и так весь путь до Яги. Прибегает, а та его спрашивает: - Лёха ты чего? То бежишь, то лежишь? Тот отвечает: - Я как подумаю, какая у тебя самогонка вкусная - бегу, а как вспомню что с тобой спать придется - так сознание теряю..

Какие ближайшие обзоры?

Аккумулятор лучше развернуть а иначе в случае поломки дальнего клемо придётся снимать один аккумулятор а второй аккумулятор придётся вытягивать что бы доступиться до Дальнего клемо

А седельный тягачь прокомментируйте пожалуйста , с базой 6*4

На ЗИЛе 4331 капот открывается с крыльями,с 80 годов.

Добрый вечер. Ребята , а если ли у вас контора которая сможет сделать кабину с нормальным спальником, а не ту ерунду которую предлагает завод ( имею ввиду седельный тягач 6*4)

уралу к старой кабине приделать спальник нормальный и цены бы ему не было, отхерачил по молодости на бензовозе на усть илимском тракте 15 лет начиная с 94 (мне 19ть тогда было) года, всякое было, но единственное спальник нужен был пипец как, а то я 15 лет жизни на 2х сидухах проспал в кабине в обнимку с унтами и оленей шкурой, да и если заглох то пиздец тебе, поэто му за машинами следили и любили, никаких вебастоф в 90е не было, у меня только шмель был и кирогаз, урал это хардкор старая кабина и отмороженные руки водителя, а техника супер, но пластик доверия не вызывает никак

Хотя гидроцилиндры стоят рядом в процессе износа манжетов.а особенно в мороз будет перекос кузова.ну и при налипании породы будут плохие последствия.Проверено работой на самосвалах.Запорный механизм дрянь.

Привет Всем!Отк. Типа ЗИЛ 4334 поправьте если ошибся там доступ нормуль был.

Подскажите пожалуйста, каким образом крепится кабина?

Лаикос кокос

Ни одного видео не нашёл в работе данного грузовика!

🤓✊👍🖐

Вот эти китайские мосты есть информация о их надежности?в том смысле,что надежные они или нет?как известно все китайское отталкивает своей надежностью,а тут на самосвале....я не спец,но интересуюсб,возможно приобрету для работы в скором будущем.хотелось бы знать ваше мнение об этих мостах.

вот смотрю на это детище и стыдно что такая великая страна в которой родились великие люди и светила науки в космос летаем,выпускает такие машины,понятно что с грузовиками из ссср не сравнить но сейчас 2020 на носу!эта лестница начиная с угла открывания и места её установки сразу говорит что инженеры просто долбаёбы!посмотрите на любую машину сзади она всегда вся в грязи!мосты китайские,ручник тоже гавнище,но увидел один плюс существенный:замки дверей уже современные что нельзя казать про автоваз который на ниву до сих пор ставит механизм от копейки!и самое главное что я имею представление о грузовиках только по рассказам,представляю сколько всего может увидеть опытный водитель большегрузов!

Если возможно-говорите цены пожалуйста, думаю это многим интересно..

тут на этот урал не всякий мотор можно поставит . мотор короткий. . и по больше надо все переделать . Морда мотора пространство маленькое. а на урал классика дедовский хороший. там какой мотор можно поставит ямз камаз .зиловский ммз

Со спиральнкой это пжд

Если так уверенно говорите что у всех кабины одинаковые(газели и урала) прошу перепроверить с рулеткой и дать всем более точную информацию по ширине кабин.

стандартный мотор ямз 236 38 40 536 . короткий размер нужен.

Привет

Странно что мотор 536.. должен быть 653 и 412 л.с. в паре с 16 ступенчатой коробкой передач на джойстике

Конкурент Камазу

Зачем два цилинра лучше один мощный 👍

Про открывающуюся морду на нексте.. не нужна она, места под капотом очень много, я под капот помещаюсь.. и так всё в доступе

Проверять уровень электролита АКБ под кабиной невозможно. На КаМАЗе ящик с АКБ в открытом доступе.

По вопросу открывания капота. Должно открыться вперёд полностью как на американцах. Иначе обслуживать и ремонтировать двигатель и агрегаты очень трудно. Кузов самосвала реализован ужасно. Гидроцилиндр посередине и их два! В два раза больше проблем. Скос в заду пола. И очевидно перегруз передней оси. Напомнило КрАЗ и ЗИЛ - совок.

Я так понимаю у вас не сильный мороз... У нас взяться за железо сравни обжиганию... А с ним и работаем... Недельку еще продержаться осталось )

👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Добрый день Оля и Константин у меня такой вопрос я как водитель молодой раскажите что такое мочевина из чего она и для чего она сейчас в автомобили устонавливается отдельным баком.

По ТВ выступала Клара Новикова с монологом ; Вот дочери достался муж и кофе в постель носит и всё по дому за неё делает , а вот сыну досталась жена всё требует что бы мусор вынес и кофе в постель принёс.

+++ !!!!!

Один белазовский поставили-бы и хватит за глаза.

Почему Уралы не участвуют в спортивных мероприятиях как Дакар, шёлковый путь, золотой золото кагана и другие.

цепочка разлетится ..а так система как на большинстве китайских самосвалов вполне практично

В целом машина классная . Но руль от газели тоже не смотрится

Под капот можно лечь и все на хер пока работает дозвониваться по эра гло насс ) . В таких условиях нужен безкапотник а не пережитки газ

Военный УРАЛ это машина!!! а это так консервная банка для города !!!толька по асфальту кататся!!!!!!!

Как я понимаю асе та же штамповка кабина гпзели ,и где тут петь оды, не понимаю

Если лесенку закрепить, то как слезать-то и залезать? ))) Нижняя ступенька уйдет назад ...

Капот это большой минус. Жёсткая подвеска кабины минус. Стекло на задней стенки кабины минус.

Можно попросить Вас передать на сл.видео привет Якутянам от меня. Заранее спасибо)

На вид красиво. По сути фуфло. кузов кубов 12 ?как у Камаза 20 лет назад . запор борта руки оторвать кручки и тяги не под кузовом после второй загрузки зимой все замерзнет цепь не как не поможет открыть борт. Машина завалится .имею опыт 15 лет на самосвале.

Но хоть деньги налогоплательщика, пошли на модернизацию завода Урал.Почему у наших авто, уже и мосты и диски колёсные Китай. Где наши заводы?

Упор гидро цилиндра в кузов слабый как то в днище и все?