Благодарю за хороший обзор, сам взял позавчера Хай Тек, но до сих пор смотрю обзоры и изучаю все эл фишки :)) Кстати подушка сиденья водителя классно регулируется по наклону (высоте). Автор сказал что не регулируется
Отличный автомобиль, красиво нарисован ! Но блин, почему так сложно было сделать красивые тоненькие динамические поворотники ,на привычном глазу месте ???
@@PavelFedorov97 20-я минута, что бы заехать на парковку дистанционно, необязательно глушить двигатель и потом с брелока заводить. Можно нажать+удержать кнопку кругового обзора и потом кнопкой на брелоке "загнать коня в стойло"
@@PavelFedorov97 31-я минута, для движения в центре полосы нужно нажать кнопку "с рулем" на руле. Иначе будет метаться от левой разметки до правой. Сам об этом узнал проехав вчера 900 км :)) А чуть ранее по ролику, в пробке достаточно "толкнуть" качельку +/- на руле и она поедет, не надо газовать :)
Паша, молоток. Те же самые ощущения я получил, взяв недавно Санту на тест драйв. Для меня минуса только два: ручник, ну зачем его воткнули слева от руля (не удобно) и синяя подсветка. В остальном порадовал. Страшно ли покупать с роботом? Мне нет, хотя я прошел с ними целый ад, а это мокрый PowerShift и мокрый DSG. Обе коробки прошли ремонты с пробегом до 25000 км. После ремонта были проданы. При этом робот дает больше удовольствия чем АКПП.
Поворотники в бампере появились из-за тупости европейского и российского законодательства. Запрет на красные поворотники. В США задние секции стоп-сигналов работают и как поворотники. Чтобы не переделывать за большие деньги, нашли простой и дешевый способ - поворотники в бампере.
@@Yuriy68 Да, все верно, нашел ревью американского Санты 2021. Моргает красным в заднем бампере. Тогда тем более непонятно такое решение корейцев. У самого европейский Санта 2020, поворотники тоже в заднем бампере, но как-то не заморачивает этот факт, они на моем хотя бы чуть больше...
@@monolithsystems2000 я вообще по этому поводу не заморачиваюсь. По моему мнению это какие-то предрассудки на счёт того где моргает. Много авто с таким расположением повторителей и всё всегда прекрасно видно на дороге, в пробках в том числе. Не хрен под самую жопу подлазить.
Вообще не понимаю: детские игрушки уже 40 лет с пультов взад и вперёд без водителя ездят и никого это не удивляет. А тут к машине это прикрутили и каждый блогер восхищается этим: Вау!!! Вот это прогресс, вот это новые технологии...
@@PavelFedorov97 Я по основному виду деятельности разработчик электроники. Скажу вам со знанием дела - это не сложно и совсем не дорого в себестоимости.
@@ИгорьШироков-ч5ы я не про техническую сторону, я про сертификацию. Автопилот, говорят, тоже не сложно. И уже как 3 года машины должны сами ездить, но пока никак. Согласен, что ничего космического. И они не первые, точнее первые в Маасом сегменте
@@Олег-х3д4с да потому что HDA добавили только в Санта фе 2021 года. У вас кнопка с машиной между полосами - это не self driving, а как вы правильно сказали - удержание полосы. У меня такое тоже есть(у меня 21 года Санта фе) , но она не рулит сама полноценно. А вот в 21 года появилась кнопка с рулем - вот с ней машина едет сама.
Всегда интересно смотреть ваши обзоры,но чем вам не нравятся коробки дсг от Фольксваген, сам езжу на такой мокрой 6 ти ступке уже 250тыс/км и никаких проблем
@@ЕвгенийВерещагин-ы8х Простите влезу. Езжу девять лет на DSG-7. Вы правы, ничего удобнее и эффективнее не пробовал в этом ценовом сегменте. Но! И сцепление менял еще по гарантии (установлено было доработанное - нет проблем ужу 4 года) и что такое мехатроник узнал по полной! ОООчень дорого. Но все равно - ничего лучше не использовал. Думаю, что корейский робот на санте - точно не хуже, все хорошо с технологиями у корейцев. Изучаю обзоры, потому что хочу себе именно такую машину - санта фе дизель и робот. Классические коробки радуют только в премиальном сегменте, но это с каждым полугодием становится все недоступней...
Уже готов был брать это чудо-света.Но увидев обзор неНоль первое то 10 000 т.И проблему с раздаткой передумал.Я в шоке каждые 10000 смазывать раздатку это пипец !!!
@@PavelFedorov97 Эргономика, отсутствие тыщщи комплектаций, непластмассовость двигателя, качество материалов. Просто был IX-55, 10 лет, 180 тыс, для того времени это было очень достойно. Купил Санту 3,5 - все неплохо, но вот эргономика - просто ужас, эти кнопки АКПП - просто очень неудобно, нижняя полка под консолью - до неё не добраться. Обилие кнопок излишнее. Десяток комплектаций, причем ни одна не гармонична - ну не надо мне стеклокрыщи - не надо !!! Но нет стеклокрыши, нет и памяти сидений. Помощники взял бы, но в 3,5 они только со стеклокрышей. НЕТ ОЧЕЧНИКА - всем смешно, но последние гранты и те с очечником вроде говорят. Зажат этой консолью как в гоночном болиде, подлокотник неудобен и задрат, телефон положить некуда (не на зарядку в эту щель, а положить просто) То есть дорест еще был норм (2,5 я не рассматривал - они не ходят совсем) А вот рест уже намудрили. У меня Рио гармоничнее в комплектациях чем авто, которое претендует на какой то полупремиум.
@@Оренбург56-и3к с частью согласен, гоняли в 2009 в Крым двумя семьями 6 человек с багажом, отлично, на Мангуп на нем заехали наверх. Но там уже интерьер староват конечно
@@ЛевБогданов-з4е может быть, но я думаю понятие комфортности это очень индивидуально, ведь все мы разные :)) мне 19-е по кайфу и внешний вид очень мне нравиться
