Не слушайте не кого , нам помогает ваш канал уже не первый раз после вашего видео делаем как вы сказали и все хорошо , ещё раз спасибо , снимайте видео дальше
На горячую зазор очень сильно увеличивается,смысл делать по шуму,я делаю маленький зазор на слух и при работе он увеличивается.Бред полнейший,если делать по шуму то зазор будет ещё больше и раздолбает клапон капитально
На горячую зазор очень сильно увеличивается,смысл делать по шуму,я делаю маленький зазор на слух и при работе он увеличивается.Бред полнейший,если делать по шуму то зазор будет ещё больше и раздолбает клапон капитально
у меня такая история, пробег 2600 зацокали сильно, выставил зазоры по 005, покатался все равно цокают, приехал решил посмотреть зазоры на горячем движке, а они там стали по 009, как такое может быть? после выставления зазоров, несколько раз провернул колено для перепроверки, все было как и настраивал, завтра с утра на холодную думаю еще посмотреть, интересно что покажет
Я давно уже такое заметил.и про это есть на ютубе.зазоры на горячую увеличиваются.ну это у китайцев.по ходу метал такой.я ставлю 002.004.и клапана не цокают при нагреве.и спорить тут нечего а просто проверить.
А как на китайском скутере "Ибен"? После замены клапанов я отрегулировал зазоры клапанов. Но. После этого коленвал провернулся на четверть оборота, а дальше в никакую. Коромысла на распредвале оказались до упора зажаты. После ослабления крепёжных гаек пастели пастель сама немного приподымается и коленвал освобождается. После повторных установок меток, регулировки зазоров, затяжки крепёжных гаек пастели - всё повторяется. Коленвал не провернуть, коромысла зажаты. Так игрался полтора дня. В чём дело? Не пойму. Толи размер клапанов по высоте не тот или ещё что? Если кто знает - подскажите. Заранее благодарю.
@@БорисНенастьев здравствуйте , начнем с того что выставляем метку на голове и убеждаемся что клапана закрыта , то есть появляются зазоры ( цепь ГРМ снята ) крутим против часовой стрелки , повторяем несколько раз ( порешь опущен вниз ) , потом оставляем клапана на метке и крутим коленвал , убеждаемся что поршень свободно ходит , потом ставим цепь ГРМ на место согласно меток и не забываем что на один оборота головки два оборота коленвала , аккуратно вставляем в отверстие где свечка отвёртку и крутим коленвал медленно и смотрим как движется отвёртка до верхней мертвой точки и что клапана закрываются , могу предположить что у новых клапанов стержень длиннее чем родные
@@БорисНенастьев так же стоит проверить праведно ли стоит метка коленвала , также вставляем отвёртку в свечное отверстие и смотрим где будет мертвая точка ( поршень в самом верху ) , и проверяем где метка коленвала
Уважаемый, а мне в магазине и он же сервис (мопеды/мотоциклы) говорят что зазоры на 110 кубах впуск-0,06, выпуск-0,08. Говорят что так нацарапано в книжке (в сервисном бюллетени). А вы говорите впуск/выпуск-0,05.
А вы сможете отличить 0,05 от 0,06 ? , каждый человек делает по своему убеждению и опыту , в мои книгах по эксплуатации китайских мопедов написано 0.05
Если вы купите в магазин набор щупов вы сильно удивитесь что в наборе минимальный 0.05 а следущий 0.1 , но если сильно поискать можно найти более точный набор , а когда начнёте регулировать то разницу 0.05 и даже 0.08 почти незаметна , по этому когда регулируют то выпускной клапан делают чуть свободное
Там находится канал , есть информация что эта головка идёт на мопеды в Европу где повышенные требования к экологии , повторное переработка отработанных газов
Как может завестись двигатель без включенного зажигания? Никак. Не дизель. Это, при регулировке клапанов. Правильно отрегулированные клапана, если и стучат, то только на холодном двигателе, пока он не прогреется и не выберет тепловой зазор между клапаном и коромыслом. Шумит шестерня, которая стоит под барабаном сцепления.
Да поймите наконц на альфах все наоборот, выставляете по 0.05 а прогреется и становится 0.09 и из за этого этот противный цокот на новом мопеде. Следовательно надо ставить 0.02 и 0.03, при нагреве увеличится это же Альфа...
Здравствуйте , можно но нежелательно , так как цепь оттягивает распредвал и зазор может изменится после установки . Зазор у нас сильно маленький 0.05 и может даже повлиять деформации головки после затяжки болтов
