еще а6 с4 очень хорошая машина ибо является продолжением сотки....ну а с5 уже начали скатываться в говно. хотя.и в следующих ауди тоже есть крутые авто, такие как аллроад с5 и с6...но по качеству они уступают с4...
Неделя как приобрёл такую сотку 2,8 автомат 1992 г. Покупал по мере возможности кормана. В данный момент ощущение от езды не передать как будто управляешь динозавром. Мне 43 через два года на пенсию, и решил что пусть моя сотка будет мне второй женой, за надёжность и скромность за которыми скрывается простое мужское счастье. Таких авто уже не будет поверьте. Авто начало и середины 90х.
Отличный у нее внешний вид для тех и для этих лет! Машина для ценителей и людей с руками! Гелики вообще как были кирпичом так и остались а тачка достойная!
Автор, что ты плетешь! Какая селедка??! Ты хоть бы историю марки и модели почитал. Отойди от хорошей вещи и не неси фигню. По факту - машина офигенна. Красивая самодостаточность. В потоке не трогают. На трассе еще пусть попробуют догнать. Надежна, если ухаживать и следить. Это настоящий скоростной танк. Говорю как владелица уже больше 8 лет.
Да согласен машина сделанна изумительно проста надежна и со вкусом по сей день дает фору многим новым авто спидометр 240 км ложил до 220 двигатель2.3 AAR 133л.с
Ауди с4 кватро 2.8 91 г.в езжу 2 года. Для меня лучше машины нет, расход по трассе 10 л на 140 км хвотает по городу не мерил,проходимость просто класс,по трассе корабль реально!
У меня сейчас сотка с4 93 года, 2.0 , 115 , работает норм. Салон до сих пор на 80 процентов в идеале. Подвеску делали до меня, тихо, очень тихо в движении. Откуда такая плавность хода? Первая, втора, третья и всегда чувство полёта!!! Удивительная динамика!
акадик - ..андон, ауди 100ка с4 , или а6 с4- это супер тачка!!! в хороших руках- аудюха это тема!!!- любая ведровеста рашнавтопрома до сих пор гавно говном перед ней!!!
Папа гонял на такой по мне нужно дорабатывать и крышку багажника и крышку капота надо облегчать а атак машина пойдет для пенсионеров, но не для молодежи
Диагностика машины (для А6 С4 2.6 ABC): 0) обязательно смотрим состоянии масляного поддона, особенно резинку масляного радиатора. При любых потениях и течах СРОЧНО заменять резинку масляного радиатора! 1) Замер компрессии в поршневой: 9 - 13. Должа быть равномерна по всем поршням 2) Замер давления в топливной рампе (с разряжением): 3.3-3.7. Оставить манометр на 10 мин, должно опуститься не ниже 2.8 3) Замер состояния обратного клапана: должен держать 4 бара. 4) Поиск подсосов воздуха: побрызгать мыльной водой впускной коллектор, блоки, осторожно пустить давление с компрессора в мотор и понаблюдать пузыри. Так же можно использовать дымогенератор. 5) Подключаем диагностику. 6) Смотрим состояние лямбд, смотри на soft coding для двигателя (лямбды могу быть отключены, ЭБУ может быть установлен в режим одной лямбды. По хорошему лямбды нужно менять и ставить оригинал. 7) Смотрим состояние всех датчиков и так далее... 8) Бронепровода BERU ZE765, свечи трехконтактные: NGK BKUR6ET-10. 9) Проверить состояние катушек зажигания - могут быть причиной не ровной работы мотора и плавания оборов (в небольших велечинах) 10) электроника - отдельная тема. Все кнопки нужно смотреть. Часто не рабочая кнопка - это обрыв цепи (особенно в жгуте водительской двери), хотя может быть не рабочей и сама кнопка. 11) Необходимо осмотреть вентиляторы охлаждения, пробку бочка охлаждения, гур, и ВСЕ патрубки. 12) Свет - плохой. 13) Замки дверей стоит осмотреть. А6 С4 2.6 ABC монопривод 150 л.с. у меня уже почти два года. Это супер автомобиль. Не реальная машина. При обязательном условии, что у вас есть либо гараж, либо друг с гаражом, либо очень хороший и порядочный автомеханик со всем инструментом. Это обязательное условие. СТО со стороны вас разорят, какой бы ЗП вы бы не обладали. В эту машину легко можно ввалить и $5 тыс и $7 тыс долларов после покупки, даже если мотор и коробка, в принципе, не доставляют проблем и работаю исправно. Отельным особняком стоит вопрос расход топлива. Начинать нужно с лямбд (советую ставить оригинал), через программу диагностики лямбды нужно подключить. Следующий шаг - это подсосы воздуха во впускном коллекторе и далее по клапанной крышке и головам мотора. Отдельного внимания заслуживает ходовая. Очень много подделок на рынке по этому сложно найти хорошие верхние передние опоры, сайлентблоки рычагов и так далее. Я поставил полиуретан. Машина стала жестче, но сбитей, на поворотах стала вести себя отлично. Но жесткая. Свет - плохой. Машину обескураженно ремонтно-пригодная, живучая. Просто танк или корабль. По-настоящему раскрывается на дальних дистанциях. Летит, плывет, словно звездолет, тяговитая, плавная. Скорость в 160-180 км/ч с 5 людьми в салоне для этой машины крейсерская, комфортная. Расход топлива по трассе составляет в районе 9 -10 литров. По салону - можно перетянуть потолок, обшить дверные карты в кож зам. Поменять кожаные чехлы для рулевой колонки, коробки передач, ручника. Заменить тряпичные вставки на вставки из кож зама и салон обретен шикарный вид. Так же можно перешить в кожу сидения (1.5 тыс долларов). Машину нельзя брать на последние деньги. Минимум $5 должно быть в запасе, хотя бы в течении года.
Брат ну 5 тысяч зелени ты загнул. Приобрел а6 2.6 Кватро. Сразу к ней шнур vcds. Ремонтирую сам, дотошно. Снимал головы , менял сальники прокладки, пыльники, некоторые сайленты, шрусы и подвесной кардана. Короче Поменял много чего, запчасти почти все на заказ с емекса, брал только хороший дубликат. Редуктор задний и привод один с разборки. Я потратил на ремонт около 600 баксов- это за полгода. В любую машину можно ввалить денег, но зачем менять всё подряд?
короче, не знаешь - не говори! а тем более не делай обзор!!! чтобы делать обзор, надо не взять машину на 1 день у знакомого, а поездить на ней! причем не один месяц!
Сам говоришь что спустя полгода начинаешь вкатывать в неё. Чё ж ты всего раз прокатился на ней и впариваешь данные с книжки под видом эксперта. Не обзор, а чушь полная.
