Обзор городского автобуса Лиаз 5256 г Тольятти, автобус который снят в ролике скоро пойдет на списание и в итоге порежут на металлолом Помочь нашему каналу Donate Яндекс деньги 410016078318606
Эта модель автобуса не может быть советской сборки, так как у ЛиАЗов 5256 советской сборки сзади фары расположены горизонтально, а в таком виде они выпускались с 1998 года, и самые первые Лиазы такой модели имели двигатель КАМАЗ или RABAMAN
Первые 5256 шли камазовским двс, с катерами пошли в 2000, первые были с мкпп, очень кототкая коробка, следушая партия уже с акпп пришла. Это в Москве, работал на них, после Икарус 280 D10- это иномарка!
У нас остался в парке один такой.. с Камазовским мотором,не так давно подреставрировали его.По моему 1999г. выпуска и еще три уже с квадратными фарами...2004г. выпуска..с Катерами.
Ездил на этом автобусе в г Щёкино, что в Тульской области. Конечно шумный, не очень плавный, зато дури у движка-дохрена! Разгон быстрый, чёткий, аш несколько машин, за раз со светофора обгоняет- именно этим он мне и запомнился при поездке в Щёкино. В данный момент, ООО "Тульская ТК" самые старые такие ЛИАЗЫ 5256 начала списывать, а те что по моложе, переводить на мало популярные маршруты, такие как 116 Тула-Ломинцево, так как там, они типо больше подходят. Принцип прост: старое в отдалённые посёлки, посвежей в город.
В Москве мало таких было. Именно с такими сидениями и светом. Подавляющее большинство имели люминесцентные лампы и сидения другой формы с коричневым дермантином А цвет такой же. Запомнились жуткой подвеской (после 677-х и икарусов) и жуткими вибрациямим на холостых. Почти их не осталось, заместили низкопольными и мазами. Очень редкие были с механическими КПП.
зеленые поручни у нас с 2002. Первые 5256 с камазом и мазом были в 2000.было пару катеров тоже 2000 года, поручни белые.А перегородка с завода у всех городских 5256.
В 2001 году он построен,инфа с сайта "фотобас".Уж ни начало 90-х точно.У нас такие же были,в 2002 пришли,только на механике.Сейчас просто гниют стоят в АТП,поскольку АТП развалилось,скорее порежут.У нас уже лиазы 2006 года убирают по тихоньку,но это частные атп.
+Денис Б это со слов водителя и предположения, совсем не давно были и с ручной коробкой, много лиазов списано и порезано, живые истории от водителей куда интереснее хоть и не совсем точные, чем фото с фото баса, водители меняются и не все знают о своих машинах, на фото бас опираться точно не буду, там кроме информации о годе выпуска и коментариев ни чего нет, нет того что могут рассказать сами водители, да и дизайн кузова , салон и кабина автобуса ни чем не отличается от 90-ых годов, за коментарий спасибо, лиазы еще в роликах конечно будут, какой будем снимать я не знаю,потому что кто то соглашается помочь в съемках кто то нет, и водителя не всегда можно найти возле автобуса, по этому фото бас для меня бесполезен, снимаем , как повезет, а какой у вас город?
Alex Club Ну да,там на фотобасе инфа со слов самих же пользователей,точности конечно быть не может.Но я склоняюсь все таки к тому,что выпуск начала 2000-х.Мое мнение.Город Пенза.У нас все муниципальные АТП развалили,осталось два частных АТП.Мазы 103 у нас есть так же,в 12 году пришли,до развала обслуживало муниципальное АТП,сейчас частное,но они в аренде,т.е по сути муниципальное имущество.Если муниципальное АТП вновь возродят(есть планы),то отправят их вновь туда.Мне лиазы больше нравятся,водитель прав-они просторнее и форточки нормальные.У нас так же в 12 году пришло 6 белых газовых лиазов,уже видоизмененные,форточки другие(как на твоем видео я видел),и газовые баллоны на крыше,обслуживает так же частное АТП(аренда).
все ясно, у нас по автобусам белее менее нормально, а вот троллейбусы вообще беда,планирую снимать по ним видео, сегодня снимал снова по автобусам, снял ранний маз 103, икарус 260, нефаз 5299, по нефазу абра кадабра какая то получилась, водители торопятся на маршрут, на отстойниках тесно проводить съемку, по нефазу что получилось то получилось, возможности другой снять больше нет времени, еле время вырываю и на это видео, и сегодня был не приятный момент, местное начальство вежливо нас попросило покинуть территорию отстойника, но дали возможность до снимать ролик., по этому дальше не знаю как будем снимать, думаю что все получится, хотя бы что то))))
Ясненько,с траликами так же беда,так же развалили,сейчас их арендует муниципальное предприятие "Пензалифт"(смешно конечно,но это так).Ни разотключали электричество на подстанциях,люди опаздывали на работу.Так что,с траликами то же беда.Последняя покупка была в 2012,купили 20 штук БКМ.Остальные тролзы 2006 года,есть еще ВЗТМ 2004 года.Все что раньше 2004 года-списано.
у нас было гармошек штук 30 осталось штуки 4,в прошлом году 22 новых троллейбуса тролза оптима купили городу и несколько низкопольных мегаполисов, тоже думаю по ним снимать буду,есть у нас и троли 90-ых годов
Автобус очень классный, но больше всего мне понравился водитель - как он интересно и здорово рассказывает про историю своего автобуса и людей связанных с ним. Надеюсь, что у автобуса будет хорошая судьба, и он хотя бы пройдёт капиталку 😊 Ну а так обзор как всегда на высоте, молодец 😎😉👍
540 л.с., сборка советского союза, режим D в АКПП - режим запуска.... ощущение, что мужик вообще не владеет информацией, что говорит, а второй, что слушает.
Водитель ещё тот фрукт, заливает по полной. Вышел с больничного забрали новый МАЗ, дали убитый ЛиАЗ да ещё и на подмены кинули 😃. Да скажи прямо забухал, неоднократно срывал рейсы чем достал весь коллектив, своих же коллег.
про мощность 540 лс адская ошибка, Малая масса дизеля модели 3116, составляющая всего 540 кг, является дополнительным его достоинством с точки зрения размещения мотора в задней части автобуса. Диапазон возможных исполнений по мощности выглядит следующим образом: 170, 185, 200, 215, 230, 250 и 275 л.с. Двигатель, выпускаемый на бельгийском моторном заводе компании, отлично зарекомендовал себя на автобусах, эксплуатирующихся в Москве, Московской обл., Санкт-Петербурге, Перми, Тольятти, Сургуте и Ульяновске.
Вот такие временные водители и ушатали технику.шипит,да мне пох,буду газовать пол часа воздух качать,я ж здесь временно.А как же механик его на линию выпустил,если так воздух травит? А этот водитель кроме руля, больше ничего не знает и вникать не хочет. Он и свой новый автобус ушатает,сразу видно отношение к технике.
вот сколько ругали эти 5256, однако где-то они до сих пор работают. Но "современные" машины 5292 - самым старым не больше 10 лет, однако они в таком печальном состоянии, шо пипец... Невольно начинаешь верить, что раньше делали лучше всё, даже автобусы, и даже 5256
Все же лучше этого дерганого борохла,который сейчас колесит по маршрутам. Я про новый ЛиАЗ. который резкий.(ЛиАЗ-5292) могу ошибаться в модели. Но его дерганость просто раздражает.(хотя в новой модели есть инфо табло и кондиционер)
еще на них ставят ямз 236 на которы х постоянно рвутся ремни воздушного компрессора, вследствии высока вероятность пропажи тормозов, а также если кочатся амортизаторы, а они быстро кончаются, то в атп их очень будет геморно выпиать и получить, и без них, без амортизаторов, постоянно вылетают подушки, изза чего только и ездииш в парк обратно вставлять эти подушки в слесарке
ЛиАЗ 5256.30 не самые приятные воспоминания у меня есть, еду домой зимой за городом, на улице было -30 градусов, водитель прибавил газ и сломался, пошёл дым по салону, наверное стуканул движок
После Scania закупили помойки автобусы марки ЛиАЗ 52 9370 на газовом моторном топливе они часто ломаются теперь хотят закупить новые автобусы марки НЕФАЗ
по повуду лошадей 230 , по повуду турбины извини Алекс по гаричисилься вобщем обзор получился норм посмотрю остальные обзоры завтра буду в парке посматрю стоят ли на таких маторах турбины
+Андрей Дубовский раньше ПАЗики ходили по городу 15 лет назад, маршрут был №93, сейчас их на маршрутах нет, и это есть хорошо, этот автобус не предназначен для городских пассажирских перевозок так же как и маршрутки типа ГАЗель
+Alex Club TLT Пазики только для маршрутных такси подходят? У нас в Кемерово большинство ПАЗиков работают в маршрутках вместо ГАЗелек они в девяностых работали
Пиздец,че за чушь водила несет,мосты грит наши,передняя балка только наша,мост рабовский вроде как на икаре,мотор 230 сил,гмп да фойт,бывают еще алисон 5,6ст.,это чудо 5256.25,у нас звали просто "тросовой",5256.26 уже с Егазом идет.И кстати трехступка не хера не едет по сравнению с пятью или шестью...
Жрёт, как стадо Китайцев. НО:В отличии от МАЗов - без труда работает в условиях Заполярных зим, где температура опускается ниже -50. При влажности 100% . Последний раз я МАЗ видел в Норильске. НО: МАЗ уже не заводится(и стоит колом), когда температура опускается до -30.
