у трубчатого радиатора жидкость охлаждается неравномерно,ближе к центру потока температура не меняется,поэтому на печках ставят турбозавехрители,для перемешивания потока
был у мастера по ремонту радиаторов - он сказал что трубчатые труднее и практически не возможно паять по ремонту . А вот с пластинчатыми намного проще !!! думайте и решайте сами . и пластинчатые по качественнее будут , остальные текут .
Насколько разглядел, верхняя и нижняя планки на потёкшем радиаторе цельные. На родном корейском радиаторе Авео например они разрезные (верхняя и нижняя), не из-за этого ли выдавливает боковины при нагреве, конструкция то жёсткая получается. 🤔
мужик, не городи чушь про трубчато-пластинчатый радик, это тот что в печке у тебя стоит... трубчато-ленточный это как гармошка между трубок, так вот у таких радиаторов теплопередача в атмосферу большеи об этом говорит сам завод например шааз. не наводи смуту если не знаешь
Здраствуйте! Посмотрите датчик положения моховика, посмотрите свечи,проверьте давление топливной рамки,может подсос воздуха, если стоит газ, то может не держать газовый клапан или прокладки на редукторе задубели, может бронепровода или катушка. Пишите рад помочь.
Народ не берите никоода трубчатый радиатор . "НИКОГДА" не слушайте автора видео . Я приобрёл автомобиль тоёта камри грация . Полтора года езжу и всё это время мучаюсь стрелка указателя температуры ползёт ближе к красной зоне . Заменил помпу , хоть и моя была в идеале . Заменил датчики связанные с температурой . Раз 5 промывал всю сестему и радиатор отдельно . Заменил куча крышек радиатора . Всё бесполезно . Всё новое всё исправно. Потом навернулса моторчик вентилятора . В итоге прогар прокладки . Заменил прокладку гбц . Мучение продолжается . Откопиталил двс , ну мля всё в идеале . А потом к брату заехал в сто , он и глаорит почему у тебя такой радиатор ? Не знаю купил авто , такой и был . Срочно говорит меняй его . Показал какой у него , и какой стоит у его коллег , все плоские . Такие предусмотренные заводом . А тоубчатые стоят дешевле . Вообщем не слушайте чувака ролика не вкоем случае . А печной что у него стоит , там спиральки стоят внутри , а это совсем другой принцип работы
А вы сами подумайте, что лучше большое круглое или плоское мелкое? А какое давление в системе большое когда машина нагревается и когда вы быстро едите. Какое большое сопротивление, что быстрее порвёт радиатор или лопнет патрубок? У меня три плоских радиатора рвало на зажимах с боку. А на круглом всё ОК! Если у Вас нет своей головы, то слушайте мастеров с СТО! Я думаю им лучше плоский, они с вас за роботу возьмут!
@@user-og2cq3xs4x Я купил на газель 3 рядный трубчатый. Что происходит ? Когда стоишь в пробке машина начинает греться .Авто в полном порядке . Короче . Антифриз быстро проходит по круглым трубкам и неуспевает остужаться . Это 100%. Уже всё выяснили .
@@user-ty8un6zz6kполностью согласен, так же на газель поставил трубчатый новый радиатор, она стала очень греться летом, уже и термостат внутри весь вырезал, все время по большому кругу гоняло, ничего не помогало, пока не поставил радиатор с плоскими каналами
Мнда мужик в школе физику прогуливал охлаждение лучше как раз через маленкое и узкое а небольшое и круглое, у трубчатых есть плюс они не так текут как пластинчатые но в жару они не эфективные просто тупо тепло отдача у них хуже это факт, если в не жарком климате то они нормально ходят
Автор этого ролика пургу не надо тут гнать трубчатый радиатор это гавно по русский говоря купил я такой радиатор ноль постааил и мучался в жаркое время как включается вентилятор то пол часа не выключался потом поставил плосчатый и все внорму встала в жару включается вентилятор работает 2 или 3 минуты и выключается так что твой трубчетый радиатор это гемморой себе его оставь и людям мозги не пудри..
