Пишите с вопросами "как связатся с Вами"на igormisochka@gmail.com Присоеденяйтесь, смотрите и живите вместе с нами! Буду очень рад Вашим комментариям, уважаемые гости и подписчики моего канала! СЛАВА УКРАИНЕ!
Глушить полностью нельзя зимой при густом масле если заводите на улице масло неуспевает стекать в поддон и происходит убивание поршневой коленвала с вкладишами и насоса нужно не глушить полностью а уменьшить оверстие до 4,5мм -5мм при эксплуатации на масле 10W-40 .
Я извеняюсь но штото не сходиться на видео время 9,24 вы вводите в заблуждение людей для того штобы убрать разницу 2,5мм до нужногоразмера 2мм нужно не стирать шайбу а подлажывать под неё или ставить толще шайбу .Если разница меньше 1,5мм до нужного размера то стирать шайбу или ставить тоньше. Это всё касаеться гидрокомпенсаторов чери и форда с таким компенсатором.
Добрий вечір! Ви вірно думаєте. Зніміть клапану кришку та потім зніміть фішку з котушки , потім візьміть відкрутку та закоротіть два болтіка на стартері , та подивітся як у Вас мастило по гідрокомпенсаторам тече, та як всі кулаки распредвала підіймаються? Мо в Вас тиск маслу слабий, то вони робити буде не довго. Я можу багато Вам говорити, та Ви можете самі подивитись моі ролики. Дякую.
Вот глушить сливные отверстия не совсем верно, это все равно ничего не даст если есть износ постели распредвала, а износ идет в большей степени 1, 2 цилиндра соответственно получаем большую утечку в этих местах а 3,4 голодание т.к там меньше износ постели. И будет страдать распредвал и отсюда потеря давления на прогретый двигатель.
Автор этого ролика пургу не надо тут гнать трубчатый радиатор это гавно по русский говоря купил я такой радиатор ноль постааил и мучался в жаркое время как включается вентилятор то пол часа не выключался потом поставил плосчатый и все внорму встала в жару включается вентилятор работает 2 или 3 минуты и выключается так что твой трубчетый радиатор это гемморой себе его оставь и людям мозги не пудри..
Дякую дядько що поділились!Бо в мене також масло залите як ви показали на відео,але думав при заміні перейти на синтетику Вчасно подивився ваше відео!Ще раз дякую за інформацію💪
@@user-og2cq3xs4x купил такой двигатель. Уже поменял масло насос, разпредвал купил, а он бракованный. Кулачки только на половину перекрывают гидро компенсаторы. Наверное брак. Заказ Германия, думаю будет лучше.
Насколько разглядел, верхняя и нижняя планки на потёкшем радиаторе цельные. На родном корейском радиаторе Авео например они разрезные (верхняя и нижняя), не из-за этого ли выдавливает боковины при нагреве, конструкция то жёсткая получается. 🤔
Можна зробити, тільки не більше. А можна залишити распредвал буде купатися в маслі навіть якщо у Вас масляний насос видае слабкий тиск, а масло воно буде стикати там два отвори 6мм біля сальника шківа та біля датчика фаз там де ставиться котушка, та ще е отвори біля гідріков вони там великі мм12-14.
Я правильно понимаю что рабочий ход гидрика должен быть в диапазоне от 2/3 до 3/3 его рабочего хода? То есть грубо говоря гидрик работает нормально в положении когда он почти разжат? У меня daewoo lanos 1.5 8кл. Там у гидрика ход приличный, примерно 4-5мм, точно не помню. Например если 4мм, то значит он должен быть выдвинут на 4*2/3. Его хода? Примерно на 2.66мм.?
то есть тут он должен грубо говоря быть 2*2/3 рабочего хода. то есть высота на которую он выдвинут от сжатого состояния - 1,33мм. и упираться на рокер@@user-og2cq3xs4x
Автор не учи чему не знаешь,всё надо затягивать с определённым моментом,а то затягивая от руки до упора,потом задают вопросы почему шпильку вытянуло.И гайки коромысел одноразовые,так как они с завода идут чуть сжатые.При поворном закручивании усилие закиучивания увеличивается,после чего начтнаются вопросы со шпильками,о чём я писал выше.Хотя для владельцев китая-это нормально. А рабочий компенсатор или нет,проверяется явно не так. И подача масла,масляный канал,между вторым и третьим цилиндром. Мда,автор говорит о том,как не делать с мотором ничего,когда по нему уже давно плачет капиталка и ездить до клина. И найдутся же дураки последователи.
@@user-og2cq3xs4xЗнаток,не знаток,но машины с таким двиглом у меня были и есть сейчас,не сырец китайский,а изначальный форд.Про трубу и я не писал.Это всего лишь Ваши домыслы.Но ,как понимать,Ваше высказывание затянуть ключом до упора?Это же не просто поджать коромысло.Сгласны?.А ничего,что на Форде гайки крепления коромысле не на 13,а дюймовые?И ещё раз Вам говорю,что не должны они так легко,пальцами,закручиваться на шпильку. Посмотрев Ваши видео,обалдел-это нисказать ничего.Инженеры Форда и мазды,по вашему дураки?Они ж не Буратино с автоТаза.Почему они-да потому,что это полностью фордовский(произведён),а разработан совместно с маздой,проданный китаёзам,по лицензии,мотор.На китайце своего только впускной и выпускной коллектор. 0:04
Давление масла тут низкое может быть, т к под маслоканалы везде просверлены очень крупные маслоканалы. А масло рекомендуют с вязкостью w30, надо лить нормальное просто W40, погуще
Доброго на скількі цє можлиао дня, я тєж маю Амлєт 2007року, підписався до вас бо завжди приємно послухати людєй які мають руки та голову, ї вміють нею користуватися. Я теж після війни намагаюся опанувати мову, бо є напівкровка.Маю такє запитання.Посоветуйте какого производителя преобрести компенсаторы? Пробег 88000км,масло шел HX7 10 W40 полусинтетика.Начинают обзыватся гидрики, я второй хозяин, в целом машиной доволен, какое масло применяете вы в Амлете? С уважением Дед Колька. Слава Україіні!
Здравствуйте у меня двигатель 2MZ обьем 2,5 литра грация возникла одна проблема при ремонте двигателя нашли в поддоне пружину и шарик (Я думаю клапан какой-то) пружина где-то 6-8 мм шарик метолическии мм 3 подскажите если кто сталкивался с этой проблемой собрали двигатель но неустанавлевали иза этого
Три способа 1. Це поставити товсту прокладку на кілька мм більше це еслі виработка на коленвалу де стоїть спальник. 2. Зменшити пружину по внутренему кільцю сальника. 3 . Це збільшити кріплення міст в діаметри під крепленням насосу, но Це остання щоб так робити, яб так не робив. 4 Відремонтувати старий насос.
