Подбор пружин для задней пружинной подвески УАЗ Патриот: • подбор пружин для задн... Стабилизатор для задней пружинной подвески УАЗ Патриот: • Стабилизатор для задне...
Попробуйте перенести крепление клюшек вниз, так, чтобы они были горизонтально, паралельно земле, в нагруженном состоянии. Тогда при срабатывании пружины при наезде на препятствие мост движется назад и вверх, управляемость автомобиля кардинально улучшается
@@kapitan5050 вы раскачали давнюю тему, еще его как нибудь занизить бы для города в разумных прелелах, да и боковая устойчивость на трассе не помешает думаю.... салам из Казахстана
Всем привет хорошо сделано, но есть одно но как я говорил ещё два года назад своим знакомым Париоводам, я тогда был владельцем УАЗ Пикап при переходе на пружинную подвеску с заливкой заместо рессор нужно менять и угол наклона амортизатора он должен стоять вертикально. А то при любой даже маленькой диагоналки заднего моста их просто вырывает и они не гасят колебания. Динамика хода заднего моста на рессорах отличается от пружинной подвески. Так что вы хотите только один ставить амортизаторы вертикально. Если будут вопросы пишите: +79267233429 Роман
Амортизаторы стоят газелевские, их хода хватает как раз чтоб не болтались пружины. По поводу раскачки, одних амортов мало. Для этого поставил ещё одну пару на видео я об этом упомянул, сейчас нет ни кренов в повороте, ни раскачки. В общем все работает, я не пожалел что переделал.
У меня 2 вопроса) как пружины влезли с наружной стороны между колесом и рамой , диски с большим вылетом? И 2 вопрос почему у тебя выхлоп идёт по правовой стороне?
Пружины стоят там где был кронштейн рессор и всё это работает на штатных колёсах, но у меня стоят проставки 30мм. На всех моторах ЗМЗ будь то бензин или дизель выхлоп с левой стороны и только на уазах с мотором ивеко выхлоп с правой стороны.
Были мысли сделать горб и прикрутить, там на огрызках есть отверстия. Но руки не дошли. Уже и не важно. Все изменения зарегистрированы и машина продана.
Процедура стандартная, я оформлял здесь: www.uslugiavto.ru/protcedura-oformleniia-pereoborudovaniia-s-20-11-2015-goda.html Для оформления понадобятся все чеки и транспортные накладные подтверждающие покупку запчастей, сертификаты на все установленные детали. Документы из сервиса: заявление-декларация о проделанной работе и сертификаты подтверждающие право выполнения работ. Например это касается задних дисковых тормозов и подвески. На этом у меня особенно заостряли внимание. А вообще в каждом ГИБДД индивидуальный подход к таким вещам.
Нету почему-то! Для установки напросился в бокс на заводе, по времени был очень сильно огораничен. Если не изменяет память ставил их в далеком 2014году, а может и в 2013 даже. По сей день работают и тормозят.
Влад Холкин загрузку держат отлично, со всеми пассажирами, спальник в багажнике, а в нём куча инструментов зад всё равно чуть выше передка. Единственное у меня есть подозрение если вывесить задний мост пружина может болтаться, нет она не вывалится но может шевелиться. Из-за отрезаного витка у неё длина как у штатной. До этого когда стояли штатные при родъеме на подемнике пружины немного шевелились, но на тот момент не было стаба. Как будет сейчас не было возможности проверить. Есть мысли попробовать поставить такие же как с переди риф+50.
Влад Холкин риф+100 и отрезал один виток потому что очень сильный лифт был. Стандартная длина была 395мм сейчас 365мм толщина прутка 17мм. А у риф+50 длина 395мм и прут 16мм, я думаю должна в самый раз подойти.
Может и проще. Но к ним ещё нужно добавить компрессор, ресивер, шланги, провода, манометр, регулятор давления и т.д. Я думаю вы согласны что с технической точки зрения это сложный узел и в несколько раз дороже. В моем случае простота в обслуживании проще некуда. Данная конструкция живёт по сей день и проблем не создаёт. Грузоподъемность на высоте, в прошлом году перевез тонну стяжки для пола(делаю ремонт в квартире) и это при том что вес тачки в повседневной эксплуатации 2350кг.
@@kapitan5050 конечно согласен с тем что ваша сборка с точки зрения простоты обслуживания - идеальна. Не понятно почему завод так не делает. А какова стоимость вашей сборки вместе с затратами на легалайз?
@@user-cd4wu1ck8t работа обошлась примерно в 25тыщ. плюс запчасти. Регистрация в процессе. Сначала вообще не собирался регистрировать, потом начали закручивать гайки, а у меня переезд из Красноярска в Новосиб, потом внесли изменения и регистрация подвески и задних дисковых тормозов вылилась в огромную проблему.
@@user-cd4wu1ck8t работа обошлась примерно в 25тыщ. плюс запчасти. Регистрация в процессе. Сначала вообще не собирался регистрировать, потом начали закручивать гайки, а у меня переезд из Красноярска в Новосиб, потом внесли изменения и регистрация подвески и задних дисковых тормозов вылилась в огромную проблему.
Отлично себя ведёт, убрав рессоры за всё это время я ни разу не пожалел о переделке. Главная причина изменений это пинки под зад на кочках типа "лежачий полицейский". Ходы подвески увеличились, комфортная езда по любому покрытию, избавился от вечного скрипа рессор. Не потерял в грузоподъёмности, грузил по 400кг, сел на пару сантиметров не больше. Если нужно грузить больше, то выбор у пружин огромный и менять их проще. Я пробежал уже 60тыс.км., ж/д переезд, ямы, кочки прохожу не сбавляя газ. До сих пор все в рабочем состоянии.
Отлично всё! Можно настроить подвеску под любые нужды. У меня с зади стоят Фобос +50, они длиннее штатных и пруток толще на 1мм. Нет кренов, чуть жестковато, но не бесит, в полне комфортно и держит 1тонну загрузки. У РИФа сейчас по моему есть с прутком 16мм, т.е. как передние без всякого усиления только лифт. Для повседневной эксплуатации я думаю будет самое то.
Пневмо это геморрой! Компрессор, ресивер, датчики,клапана,а если не спустить вовремя конденсат вся система перемерзнет и плюс всё это стоит кучу денег. А здесь всё просто пара пружин Фобос+50 и пара амортов от Газели на каждое колесо. По такой схеме откатал уже более 30тыс.км. Всё работает, ничего не отваливается.
MEHANIK 9000 на переднем же мосту такая схема работает! ходы подвески не мерил, да я и не было цели её как то увеличить. цель проекта комфортная езда без пинков под зад, в итоге я получил что хотел. А хода подвески мне хватало и на рессорах.
Всё отлично! Подобрал идеальное для меня сочетание, пружины Фобос +50, на месте родных амортизаторов газомасленые фирмы Weber, а которые в нутри рамы масляные Rancho, они как раз очень хорошо держат от кренов, пробовал без них очень не комфортно. На такой компоновке пробежал уже около 50тыс.км. Ни чуть не жалею так как имею рабочий УАЗ пикап есть с чем сравнивать.
@@kapitan5050 сделайте пожалуйста еще обзор полностью по прошествию времени. Снимите машину в движении. Ну и поподробнее по работе, как и что устанавливалось и варилось. Спаисбо
Устроился на другую работу, переехал в Новосиб, очень сложно со временем. По возможности постараюсь снять видео. Вас уже как минимум двое кому это интересно.))
А чулок моста не рассматриваете усилить? От сварочных швов она страдает и может пойти вертикальная трещина, особенно швы крепления стабилизатора и клюшек
@@user-zr6fx8wn5h на таких пружинах было не комфортно, поставил Фобос+50. Катаюсь уже 2года для меня самое то и по загрузке 400-500кг без проблем держат
Поясните, не понятна ваша ирония? Человек сделал то, что завод не хочет... Я с ним солидарен. Видео увидел случайно, но думал именно также как автор видео. Я бы расстрелял конструктора штатной подвески! Машина не управляема! Задний мост гуляет как хочет, это опасно, особенно на скорости! Любой автоэксперт скажет, что подруливание задней подвески опаснее, неисправной передней.... Как не странно прозвучит но в штатной не хватает как минимум тяги панара, а еще лучше дополнительные продольные рычаги. У меня на штате, мост сместился за 40т.Км на пару сантиметров в правую сторону. Это уже о многом говорит... Сайлентблоки в порядке, серги тоже и хомуты держат рессоры на мосту на месте, а вот кинематика гнет рессоры в сторону частой поворачиваемости. Эвот это полная жесть. То что кидает машину на скорости, я молчу.... (Людям с пенсионерский манерой вождения, и ограничением скорости до 90км/в час, этого не понять....) Все правильно автор сделал, и он именно Любит Автомобили и по этому старается сделать то, что наша прогнившая система не может...
