Славная рабочая лошадка. У нас их было много, и в речпорту и в водном цехе ЛПХ. Таскали плоты и баржи по Камчатке. У друга отец работал капитаном на таком. Летом часто брал нас в рейс до райцентра. Сутки вниз по реке, пару дней в райцентре и пару суток вверх до дома. Самое счастливое время. В кубрике только ночевали, днём эта железяка так накалялась что находится внутри было невозможно. Спать ложились с открытыми иллюминаторами, а под утро их закрывали и забирались под одеяла, коробка выстывала. Экипаж был два человека, капитан, и механик, он же матрос. У кого то на судне и по трое было в экипаже. В общем весело было на этих катерах ходить🙂🙂🙂 Автор, спасибо!!!
Спасибо за добрые слова! Да, лошадка с 85-го года трюхает себе... больше, правда, по Финскому заливу. Экипажа двое, капитан-механик и матрос-моторист. Весело по-прежнему!
Дверь в гальюн я вырезал и перенес на левый борт. По правому борту вырезал ящик для аккумуляторов и сделал трап в МО, вход из рубки закрыл на клинкеты, шума значительно меньше. Врезал в трубу выброса за борт охлаждающей воды кран, вывел в гальюн, в дальнейшем - обалденный душ. Вместо трапа в МО на наборе стоял капельный котел для отопления. Проработал на этом судне 9 лет. Наддув выкинул, винт и насадку установил под 3Д6, в кормовом трюме под палубу установил доп. цистерну для топлива. Получилось всего 3 тонны. А вообще классный пароходик. Свободно шастал на нем по Сев. Каспию.
Спасибо за отзыв. Одно время тоже ходили без наддува и с винтом от "Ярославца" - оказалось для буксировки наших объектов тяги маловато, вернулись к старой схеме. Да и Регистр переделки не особо одобряет. В основном шастаем между Питером и Кронштадтом.
Кто его пректировал посадить на него и покатать пару часов! Желательно в холода да и запустить чудо котел! После этого надеюсь суперконструктоп оглох и попарившись с включенным котлом в каюте резко выключить котел и сразу покрылся бы инеем! Руки оторват
Капельница, самый безопасный способ отопления судна. Надув дерьмо, совмещение оборотов и реверс тоже. Рулевая машина это тюрьма. Кормовые цистерны это очень хорошо, для этого утюга. По шуге это он, утюг.
*ВЫРОС НА РЕКЕ ДНЕПР. ПРЯМО НА БЕРЕГУ РАСПОЛАГАЕТСЯ РЫБИНСПЕКЦИЯ. И ВОЗЛЕ ПРИЧАЛА СКОЛЬКО СЕБЯ ПОМНЮ ПРИШВАРТОВАН ТАКОЙ ВОТ АППАРАТ.ВСЕ ДЕТСТВО И ПОД НИМ НЫРЯЛИ, И ЗА ВИНТ ТРОГАЛИ, И ВОКРУГ ПЛАВАЛИ А ВНУТРИ КАК - ТОЛЬКО СЕЙЧАС УВИДЕЛ. СПАСИБО*
В 1975 году прокатился рейс с родным дядей он был капитаном на таком же кастрамиче 'АВИАТОР' при Комсомольском на Амуре авиационном заводе имени Гагарина, и бегал он с небольшой баржонкой 'ЕЛАНЬ' почти по всем села Амура от завода были подсобные животноводчиские хозяйства они снабжали эти хозяйства кормами и вывозили живым весом на завод, а в городе потом все реализовывалось и своим заводчанам и горожанам, экипаж 4 человека, четвёртой была у них повар 'кок', а на барже ещё был шкипер
Прекрасно! Спасибо. Приятно слышать грамотные пояснения. Совет один- добавьте света. В машине практически ничего не увидел.Ходил на кормыслах сначала просто с отцом, потом помощником, к своему стыду про наддувные движки д6- ые даже не знал (( От звуков пуска и скрипа кранцев пустил ностальгическую слезу)))
Спасибо за добрый отзыв. Дутые Д6 не так часто встречаются, похоже, не совсем удачная модернизация, турбина ТКР-14 от "Хабаровца". Посветлее в машинном можно посмотреть вот тут: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OUCDvZ41ieM.html
На Картонной ф.в Балахне таких было три.Подводили плоты к берегу напротив посёлка.Ещё что то делали.Отец работал на плав.кране крановщиком подавал на биржу лес.
Было время работал на таком чудо аппарате мотористом, обзор по смотрел аж сердце защемило. На теплоходе на котором работал вход в МО был с палубы, да и как выше было написано, в гальюн был выведен забортный контур для душа..... А и шла труба с МО в рубку для реверса, а обороты регулировались как положено ручкой...
спасибо вам большое за видео и информацию 👍👍👍 отец работал на таком катере иотористом рулевым в 1975 году таскали с ним плоты по оби еще есть катер ярославич прошу рассказать про него спасибо!!!🤝🤝🤝
Спасибо, 😊 если можно, продолжайте делать обзоры подобных баркасов, интересно глянуть на мсп, ссп, может еще на что нибудь, вообще большинство не нает ничего о нашем малом речном флоте, акрмя казанок да прогрессов....
@@user-go1ix7tu3m ну 5 метров со стационаром наверное особо и не отыскать в нынешнее время. Разве что на "Авито" иногда что-нибудь появляется самодельное или старенькое.
Давненько я не был в машинном, а этот звук прокачка масла затем пуск 👍👍👍 класс 👍 кстати осеню мы шли по Неве на таком же корабле Костромичь ( Светичь) может будет интересно экскурсия по Свеитчу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fYweiG6N-aw.html
Как все таки у нас убого. Не, я все понимаю, сам половину юности по балкам буровых мотался, я имею ввиду сам подход и судостроителей, и команды. Хотелось бы, что бы мужики комфортней жили и работали. Надо любить себя! Команде 7 футов и удачи. Автору бесконечное спасибо за обзор! С удовольствием смотрю обзоры всех судов. Всегда интересно посмотреть, а что там внутри! Всем добра!
Как сказать... Все суда строятся под надзором Регистра, у которого масса обязательных требований, установленных нормативами, в том числе и санитарно-бытовыми, нарушить которые судостроители просто не могут. От себя добавлю, что для обитания двух человек экипажа при обычном семичасовом рабочем дне, условия очень даже приличные, работал на разных судах, есть, с чем сравнить.
Лопает движок литров тридцать, гальюн есть, но не используется, отопление от дизельной печки ОВ-65, а зеленый кораблик - ремонтируемый уже много лет СТБ (сетеподьемный траловый бот).
У меня товарищ поставил движок от КамАЗа и был доволен, по Оби бегал.Проходил по протокам 40 см. глубина,мы на нем охотились на гуся,в нем и жили,три кровати,печь буржуйка,отопление ,газ ,на улице минус 10 а нам тепло ., душ есть в туалете.
Заиметь такой катер в личное пользование, это круто, только вот мотор 180 кабыл или даже 200 , что бы с аппарелькой идти против течения, надо китайский, японский, короче импортный. Глиссер не нужен, надо тягловый мотор. Литр топлива на 1км . не больше, вот какой мотор надо ставить. Полу морской катер, ярослааец получше однако будет и по комфорту и по ходовым качествам, я не речник, не мне судить, я как потребитель.
Однажды на Костромиче шли ночью по Оби в районе села Тугияны, ветрище, волны, северюга дул, октябрь.Шли без света и тащили бронвахту, национальная община возвращалась с промысла, 10 тонный холодильник забит до отказа, и в друг выплывает из темноты огромная баржа, по перек Оби, прямо по курсу, ее несет по течению, но против ветра. До нас 35 м. резко руль в лево, на бранвахте горит свет, работает движок, люди вышли из помещения, бранвахта ходит ходуном и подпрыгивает на барже. а тут еще баржа. Кое как мы разминулись с баржой, полуторометровые волны бьют в борт, катер закидало так, что все вылетели на верх, в кабину. Ты че не знаешь как Костромичи переворачивается?, кричит опытный капитан. Баржу оторвало с причала. В дали огни Полновата, мы подходим и швартуемся, ветер стих только утром, у баржи оборвало все швартовые, я один остался на бронвахте, тепло, горит печь. Проснулся от щелчка и рванул на улицу, порвалась веревка и баржу уносит в Обь. Я с разбегу прыгаю на берег и падаю в воду, воды по пояс. Баржа держится на одной веревке, на носу трос. Залез обратно схватил трос и опять на берег. Приматал трос к железяке на берегу и пошел сушиться к печке, уснул под утро. Если бы ее отрвало, где бы она была, неизвестно, но все что на ней стояла могло слететь в воду.
@@user-bs3pj7kj9dработал Я на ярославчике,да места внутри поболее,но тоже не фонтан двигатель 3д6 ,убогий давление 6,8 кг очень не любит холостых оборотов,поносит буквально маслом,в рейс брали две бочки МС 10 или мс 20чтобы давление держать,картера у нас никто не перебирал,меняли блок цилиндров,головки,если что-то серьезное,выбрасывали целиком движек,ставили другой,короче в конце концов поставили 238 ямз выдохнули,пара канистр масла и погнали,руки отмываться стали,всегда вызывает улыбку,когда народ из этих катеров яхту лепит,кишкотрясы те ещё,в ярославце трапы крутые в кубрики,делали для макак а не для людей обзор в рубке никакой, особенно когда технику в толкание или под бортом тащишь,потом перевели меня на р 14 там условия уже человеческие да и техника уже настоящая,довелось проработать на р14,р 33 плотовод,911 проекте, они красавцы, особенно,плотовод и р 14, 911 тоже ничего,поворотные насадки,но одна лебедка и высокая рубка,в море как на ёлке.
@@Fly-wi3tg классный корабль! Смотрел недавно видео, как ребята с Дальнего востока на таких обучаются, если интересно - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GWS3cSWcYs0.html
@@sonar847 , спам, глянул! С той разницей, что у нас стоял МЭ-5; РЛС Донец2; БМ14/13 ; выгородки с 4мя гранатометами АГС. Не увидел гирокомпаса в ходовой рубке. Амурские- то более ранние ,на 5-6 лет. К нашим больше примочек. А так- супер! Особенно машинное и ПУД. Ваш покорный СКМ гвардии мичман.
Осадка у 150 кобыльного составляет 0,8 метра, при полной кладке в 1600 кг дизтоплива и 0,85 при 3000 кг. Проверено! У 235 кобыльного больше за счет большего диаметра винта и, соответственно, насадки.
Ох, Женя, покажется тебе жизнь с овчинку. С речного буксирного флота самый комфортабельный (из тех, где я работал) это БТМ ( буксир-толкач мелкосидящий. У него рубка на рычагах поднимается), вот там хорошо.
А не подскажете ,расход топлива у такого двигателя какой?И ещё,в большой каюте так на глаз длина полок как в вагоне?Или длиннее? Спасибо за обзор,первый раз вижу такой детальный.
Спасибо за отзыв. Расход "по книжке" 38л/ч для этой модификации 235л/с, ну по факту поменьше, конечно. Да, вся каюта где-то 2,5Х3, койки, может, чуть подлиннее вагонных.
@@user-kw6ox2sv3p мазовские ставят, ЯМЗ-238, ну это больше из соображений удобства эксплуатации и стоимости запчастей, на запчасти для Д6 цены конские, а удельный расход примерно для всех одинаковый, мазовский тоже литров тридцать кушает.
@@sonar847 Расход порядка 30 л/час с двигателем 150 л.с. На 1250 об/мин и скорость 12-14 км/час.На двигателе 3Д6 большой расход масла,что при нынешних ценах бьет по карману и заправка 2 бака по 900 л. ,что составляет 1800 л.
Сколько же декалитров агдама, портвейна, абу-симбела, абраудюрсо, воряры и спирта выпито на нём? В салехардском ДОКе "Ямалрыбы" довелось поработать на таком. "Шторм" назывался. А может и до сих пор на плаву. Не знаю.
Игорь, личный подарил бы без вопросов, а тут, сам понимаешь, казенная вещь, учтенная и заприходованная))) Кстати, на этой модификации полка у картера другая, старый не впихнуть. Пришлось покупать именно такой - "Г3000.00.2"
Вот двойственные впечатления. С одной стороны, несмотря на компактность жилой зоны - как то уютно и тепло, несмотря на рабочий беспорядок. И присутствует понимание, что для "технички", функционального катера работяги - самое то. С другой стороны, для 15 метров - обитаемости крайне мало. Недостаточно её. От слова "совсем". Имхо, что "Костромич", что "Ярославец" в СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ нуждаются в доработке напильником (читай - сваркой и болгаркой). Под конкретный функционал и задачи.
Спасибо за отзыв. Ну само собой, для таскания барж (и опять же дабы не раздражать Регистр), заводская компоновка отвечает задачам. А под туристический или прогулочный конечно перепланировка просится. Главное не увлекаться, а то, порой, смотришь на иные шедевры самоделкиных- то ли плакать, то ли смеяться...
От души взаимно с удовольствием подписался на ваш канал, желаю процветания и успехов, обязательно добавлю ваш канал в ютуб историю своего второго канала, об вашем канале узнаю много людей, от души рад знакомству я Александр
Если с кормы то обязательно со страховочным концом!! При условии что длинна страховочного конца меньше буксирного. А то были приценденты знаете ли 😂😂😂 Прокатился механикус в кильватерной струе, ни тапок ни штанов ни трусов, зато @опа чистая 😂
@@user-xx4uf1jl3g а отопление от дизельной печки 24в. от бортовой сети, как на кунгах ставят. Отличная вещь, за десять-пятнадцать минут в кубриках ташкент!
Подписчики, скиньтесь чуваку на достойный фонарь для видеосъёмки, как крот тыкается с мобилой в разные тёмные углы, особенно в машинном. Съёмка на три с минусом.
На Ярославце работал, на Лене реке. Стоял двс 3д6, сопливый. Поставили ямз-238, работает тише, и спокойнее. Я про что, катер мал-да удал. Нравятся такие. 👍👍👍
Не пос..ть, не помыться. Дичайшая вибрация и шум. Это проект маневрового буксира. Обитать на нём в продолжительном плавании, это испытание. Повариха всегда живёт с капитаном(это изменой не считается. Просто нет у бабёхи своего угла).
Нормальный дизель, и НЕНАДО Хаять! У нас на "Бочкаре" их 3и стояло.Два ходовых ,один вспомогательный. За 4 навигации, Только редуктор заменили на правом! Мы их ,в шутку называли:"швейные машинки"! Трудяги замечательные!!!
@@sonar847 в селе лет 7 назад без разницы было что стоит на нём сенокос шёл я на таком работал кс100 еще был у нас посмотрел такая настольгия прям вспомнил все спасибо вам 😢