Короткий обзор на природе Обзор Lifan LF250-19 Наш второй канал / @lvstream3087 Видео покатушек 1 • Покатушки на Lifan Dak... Видео покатушек 2 • Покатушки по городу на...
Стучит что-то впереди - это может быть передний супорт. Если есть люфт в направляйках он будет гриметь на ухабах. У меня эта же модель, выносливый мот. Средняя "настоящая" скорость 90-95км, разогнать можно до 120. Проехал на нем 15000км. Из проблем были подшипники маятника, с завода плохо смазаны, сырой подшипник 7000км, сальники вилки 5000км, цепь заводская 7000км, но тянулась постоянно, регулировка каждие 400км. Поставил японскую забыл про это.Прогорела паранитовая втулка выхлопной трубы 8000км.Из явных минусов немного жестковат, с пасажиром не хватает хода подвески. Отколесил пол Украины, на дальняки чуть-чуть не хватает скорости, в городе его хватит с головой. С завода у этой модели 18 либо 20 л.с. Все зависит только от прошивки. Максимум что может скушать мотоцикл в стоке это 3.5 л/100км (ручка на пределе+пасажир) а так 3 л/100км.
Проблему со стукающей вилкой можно успешно решить . Методом проб и ошибок выяснил, что стук идет в момент отбоя (она просто слишком быстро опускается и бьет в короткие пружины ) Там есть некие направляющие трубки с дырками (флейты ) . Нужно просто заварить несколько дырок в этих трубках (масло в момент отбоя перетекает с одной камеры вилки в другую через эти дырки . Параллельно я также заменил уплотнительные колечка на той же флейте, подобрал от какого то другого китай-мота . Надеюсь я помог (спустя 2 года То :) )
приветствую ! Что в итоге с подшипником маятника - смазка или замена? сами делали или сервис? какую цепь ставили? и если можно то подробнее про паранитовую втулку?
Почему двигатель V-2 249сс, всего около (18-20) л.с ? Слабовато не находите( Хочу себя взять Lifan KP200 (Irokez) Одностволка 198сс 17.5-18 л.с. кпп 6ст. водянка, карбюратор. У меня вопрос, почему Irokez 200 кубовый по характеристиках двигателя, почти один в один с Дакотой ? По поводу Ирокеза читал что люди уже и по 30к отбегали, так что думаю двигатель надежный. Возникает следующий вопрос, зачем тогда делать такой двигатель как у Дакоты, какой у него +++???
Да, двигатель максимально дефорсирован китайцами в пользу ресурса + прошивка инжектора с лямбдами в угоду экологии, оригинальный вираговский на карбе имеет больше мощности. Если Вам нравится дизайн ирокеза и не смущает одностволка, то я думаю практичнее Ирокез, Дакота воздушник с 5 ст кпп. Но двустволка V2 есть двустволка, и по ощущениям и по кривой момента и по звуку выхлопа, это лично мое мнение. Это классический чопперный дрыг. И Дакота этим и + дизайном отличается от остального Китая. Да и по массивнее она , колеса шире, цепь, звезды
Лише Вчора Да покрышки по меньше будут, но поменять их на более широкие не проблема. Вблизи этих 2 мотоцикла не видел, так что о размерах судить не могу. У меня панический страх перегреть двигатель, да ещё с нашими аномальными температурами, потому воздушка для меня не вариант. (планирую ездить не относительные дальняки ) В общем да, каждому свое, но я считаю оба Лифана вышли отличными вариантами, а какой кому выбрать, это уже на пациента) Мне лично в Ирокезе не хватает чуть по более резину, и 250сс в остальном он практически идеальный маленький турист) ну по крайней мере в моем понятии. Резину в принципе поменять можно, но от 250сс пока только ждем, китайцы вроде как обещают. Двигатель Дакоты звучит конечно куда лучше одностволки, да и ходовые характеристики понятное дело выше, но воздушка, и цена + 700$ в сравнении с Ирокезом делает свое дело. Идеальная Дакота для меня была бы с жидкостным охлаждением, не задушенным двигателем, нормальной приборной панелью и оптикой, а не с этим что они сделали, по моему ещё хуже чем было, и ветровой защитой хотя бы как у Ирокеза. Надеемся и ждем )))) Хотя по сути это уже другой мотоцикл бы получился. Ох уж эти китайцы, вроде как отличный мотоцикл сделали, но не много не дотянули до идеала по классу, бокопоры одним словом, или это я такой придирчивый ) хз хз P.S Если что, то я не хотел обидеть Дакоту, просто высказываю свое мнение, так как сам о ней много чего просмотрел, и прочел, из за того что тоже рассматривал эту модель к покупке. Пока больше подходит Ирокез, а дальше посмотрим, так как тоже на японце слюни пускаю, на туже Транс Альп )) но это пока мечты, ведь в нашей стране сам понимаешь(((((
Да , все правильно, цена конечно разная, + я 90 % времени со вторым номером езжу, так что мне Ирокез меньше подходил бы. По поводу перегрева, конструкторы сделали настолько большие ребра радиаторов на горшках ( ну чтобы они эффектнее смотрелись) что перегреть почти нереально, ездил этим летом в 40 вдвоем по городу в пробках по делам часа три, не перегрел. Даже наоборот если ранней весной или поздней осенью, когда холодновато уже прогрел, сел выехал до трассы, прохватил пару светофоров, и аж как то чувствуется что дрыг остыл сильнее чем нужно, стал как не прогретый, отклик на газ хуже, причем тоже самое у моего друга на Лифане Вирджиния с таким же двигателем. Ну а Транса очень клёвая, у напарника с которым катаюсь есть, только спорный внешний вид и высокая она очень по седлу, если рост меньше 1.70 уже доставать до асфальта дискомфортно. Кстати а Дакота мелковата, не говоря уже об Ирокезе, ко мне приезжал друг 1.90 как вот ему уже на ней не удобно, и смотрится на моте смешно. Для тебя идеальная Дакота это Хонда VTR250, там все, и водянка , и мощность и и приборная панель.
Лише Вчора Она очень дорогая, в живом состоянии 3.5к это очень много за 250сс как мне кажется. Я наверное ирокез себе все таки возьму, если до этой весны не выйдет что то по лучше, покатаюсь на нем года 4-5, и если все будет нормально, хочу пересесть на Honda Hornet 600 2 поколение. 4.5к где то будет за живую. Но это опять же, если адекватность вернется на нашу землю, в противном случаи только самокат БУ можно будет купить. Где то в Ютюбе видел ирокез и дакоту, мне не показалось что дакота больше. Ты в живую их видел ? Мне просто интересно, так как хочу ирокеза, но в живую пока не видел, и боюсь что бы не был мал, хотя я сам 170см. ростом, и около 70кг. Мотоцикл мне нужен для комфортного, и экономного передвижения в теплое время года. Что бы не был слишком сложный, и дорогой в эксплуатации. Я сам занимаюсь ремонтом скутеров, и китайских мотоциклов, и практика мне показывает что чем проще тем лучше )) хотя эта водянка боюсь что бы мне потом боком не вышла, но вроде все пишут что все норм, и запчастей не дефицит. По поводу охлаждения на Дакоте, вполне может быть что его хватает, 2 котла, меньшая нагрузка, 1.5 литра масла, картер по больше. Но вот на обычных воздушках одноствол, в жару на дальняки не айс, прихваты бывают( так как занимаюсь ремонтом китайской техники, уже не раз всплыло, вот и опасаюсь.
Видел, сидел, не ездил. По седлу наверное одинаковые, просто Ирокез поизящнее что ли выглядит, мал не будет, а хорнет и я купил бы, офигенный мот, и даже хотя бы суперфуру, и дело не в его цене , а в расходе 6+л на них, у меня авто почти сто ко же хавает, а ВТР стоит своих денег, легкая, маневренная, едет очень бодро, расход , и т д
Если новый, стоит 100%, если б/у стоит смотреть конкретно мот. Я ничего не чинил, так и продал. Мне понравился. Сейчас езжу на катане600, о лифане только приятные воспоминания.
Да, данный мот конечно выглядит прекрасно. А как данный мотоцикл в плане замены тех или инных частей? Не сложно ли на него потом найти будет расходники? Знаю что на Вайперы расходников как говна, но вот на счет этого 0 информации.
С расходниками конечно не так как у Вайперов, но ват например сайт mot-o.com/zapchasti/zapchasti_lf250-19p/ у них многое в наличии, также вконтакте есть люди занимаются запчастями, я звонил - именно расходники тоже есть в наличии , цепи, звезды, фильтра , курки. А конечно в городе чтобы прийти в магаз и что то на него купить, то нету. Только на зонги , вайперы дельты, прочем как вы и писали.
тормоза мощные то ты мощные тормоза не видел на вайпере нт зади стоит диск намного больше и двойной супорт а спереди по два диска и по двойному супорту вот это мощные тормоза
Ага, точно, сравним с литровой сузукой, мощные в моем контексте именно для этого мота, их хватает с головой. И задний тормоз на нем блокируется моментально, сзади больше диск точно не нужен.
Хорош обзор. А как с перегревом движка? На задний цилиндр не гонит горячий воздух с первого цилиндра? Не перегревается он больше переднего? Он практически и не охолаживается от встречного ветра.
Ще б огляд на ліфан вірджінію, що є у друга запилив, було б чудово. З усіма плюсамиі мінусами, косяками, які вилізли в процесі експлуатації. а то крім дилерів, ніхто огляд на нього не робив.
Привіт, той чувак на Трансі, який є у відео, то і є той друг. Він ії продав 2 роки тому. Але я пам'ятаю майже всі мінуси які з ним траплялися. 1. Спиці з заднього колеса ламались та вилітали, поки хазяїн на плюнув на не зібрав колесо на спицях з якогось совкового мота. 2. Так як і мій, коли холодно дуже переохолоджуеться двигун на глохне на світлофорах, але в мене інжектор і я знав за цей трабл після Вірджинії, а тоді іі хазяїн поліз до карба і потім ще дуже довго його відстраював. 3. Кришки на двигуні гадкішої якості, якщо вірно пам'ятаю зі сторони ціпка взагалі пластік, з іншої дуже тоненька та була тріснула після першої заміни масло, сильно затягували бовт. На дакоті обидві металеві та моцні. 4. М'якувата рама, якщо з пасажиром на великій швидкості входити в поворот, відчувается як вона грає. Це мабуть і все. Більше нічого не робили тільки їздили. І то в нього була Вірджинія дорестайлова, с круглою не овальною фарою. А... І одна труба там не справжня, для краси
Очень красивая! А можете мне подарить mp3 файл этой песни? Или её можно где-то скачать? Мой муж смотрел ваш видео-ролик и я сразу влюбилась в эту песню :)
Этот именно Китайский, к заводу Дегтярева не имеет ни какого отношения, да и те которые там собираются тоже китайские, их там только собирают из китайских комплектующих.
Ахахахахаха, Лифан принадлежит заводу? Ничё не перепутал?)))) Это украинский мот, приплывший из Китая, никакие жители города Ковров свои руки к нему не прикладывали)))))))
