Ребятки вы что издеваетесь или вы вообще попутались такие ценники озвучивать? Или у вас цена образуется от стоимости машины? Чем дороже машина тем дороже ценник? Вы вообще уже охамели и большинство людей со мной будут согласны!
На днях поменял масла в редукторах и халдоксе geely tugella пробег 40000 , в заднем редукторе и халдоксе масло чистое светлое никаких отложений сетка насоса чистая, а в переднем редукторе масло черное на магните пробки есть мелкая стружка. Залил ликви моли цена за 1л 75w90 и 1л халдокс около 6000р + замена 2500 , а у вас в видео озвучена цена 25к даже если покупать оригинал Volvo халдокс 5-6к 1л и трансмисионка порядка 3-4к за 1л. Получается что работа выходит 15к. прям как официалы.😂
@@t8ric Машина ввезена по параллельному импорту. Возможно она стояла два года до этого в порту на стоянке. Сверху стретч пленкой затянули, а днище открытое. А для любого бизнесмена главное прибыль, отдали перегонщику-параллельщику:) на 20 тыс юаней дешевле такую застоявшуюся машину, кто же откажется от дополнительного дохода…
Mitsubishi ASX 2018 года, сборка японская и ситуация один в один. Правда чуть больший пробег. Я где-то прочитал, что в Аутлэндерах в раздатке и редукторе с завода не доливают масла и решил проверить в своей машине. Думал, что японская сборка и там такого быть не может. А оказалось еще как может! Недолив масла был везде! Человек при мне все делал и сказал, что "тут масла всего две ложки" и оно было черное, а на магнитах так же стружка.
Коробка Айсин так и собирается. С завода виден красный герметик. На моем авто коробка айсин 8 ступенчатая и так же виден герметик. Вы, ребята, наверное айсин никогда не видели.
Ни разу герметика «с завода» не видел не на Айсине не на ZF и остальных. Опыт работы на станциях 15 лет. А вот, как снимают «на подмену» с новых на сервис агрегаты и запчасти это сплошь и рядом.
Герметик если и увидишь на этих АКПП, то только серого цвета😂работал на СТО и даже в Германии 😂валик делается по краю поддона изнутри есстесссно диаметром 5-6мм, не больше😂ничего там не торчит не свисает и не видно😂
Масло дорогое у Вас ребята, цена хорошего масла для халдекса 6-го поколения 3500 за литр, в акпп, не знаю как в этой, в G09, при частичной замене нужно 3,7 литра, Mobil 3309 для неё стоит 1300 рублей литр, малость наёживаете Вы своих клиентов
Работаю на сервисе Официального дилера Джилли. Делаем предпродажное сервисное обслуживание каждого автомобиля. Проверяем в том числе и технические жидкости. Вы не поверите, но везде уровень есть! Не разу не списывали со склада масла на долив. Перешли на Джилли две недели назад примерно. Проверили уже много машин. Интересно, будем дальше наблюдать 🙂
@@ОлегМастер-б2б скажу так (сам фанат Паджеро и прочих крузаков). Когда выбирал машину, говорил с механиками. Мне сказали примерно следующее: из трансмиссии Мохаве мы выливаем масло после 50 тысяч. И оно выглядит, как из Паджеро после 150. И даже хуже. Это в гаражном сервисе парни трудятся. А те, кто в ОД работают (мицубиси киа), "ну я же вижу, чем агрегатчики заняты".
брал в 21 году новый джили атлас, накатал 10к за год. обслуживал у оф дил, масло первый раз менял на 4к было как новое, второй раз менял на 10к, так же масло было норм и никаких стружек. масло уже не припомню какое лили. автомобиль был продан в 22 году, для решения жилищного вопроса, по автомобилю могу сказать только одно, изначально хороший авто без головняков, минусы музыка гамно(менял), не очень большой багажник, не супер разгон для обгона на трассе, и ждал на 20к ингибитор возможно (как повезет, цена решения была 20к или беспл замена коробки от оф. дил.) я не знаю откуда откуда эту тачку притащили, но новый авто так себя не ведет
Для,вас и нас показывают ,что и как бывает,а там уже нам решать где делать.Как говорится предупредили и даже испугали не только состояние агрегатов но и ценником@@kiayork
На своей девятке меняю масло каждые 5-6 тыс. . С начала лета накатал почти 7 тыс. Скатались по золотому кольцу. В Питер на пару дней. Все реки о озера в радиусе 200-300 км . В общем лето. Пробег 278 к. Все отлично. Машина стоит полторы моих пенсии.
@@DMITRY_____ У меня спринтер ,, почтовик" 96г. в качестве разъездного для путешествий в капиталку запросился на 1366000 км. ТОЛЬКО двигатель. Остальное все нормально. Автомат на 3 млн. рассчитан. Умели же.
А зачем тут эта информация? Нищие же не могут себе авто за 4 ляма позволить и никогда не поймут каково ощущать себя за рулем недешевого свежего авто...😂 У меня у самого, ауди а6 95года 2.5 турбодизель, но я же не трынжу здесь какая она прекрасная... Древний уб огий хлам... Но ездит, и почти не ломается😂 потому что я тоже нищеброд🎉
Официальный дилер сказал, что те или кому везут по параллельному импорту и не меняют обкаточные масла через 2000. Как в регламенте у Geely. Покупал в конце сентября 2023 Тугеллу (конструктивно схожа с Монджаро) дилер сразу сказал, если через 2000 не приедете на смену, то слетаете с гарантии. Так что читайте регламенты производителя.
Тоже посмотрел подобные ролики. Поехал менять масло везде на 5.000 км. Благо у моего брата свой сервис. Так вот , на дилерской автомобиле все жидкости были обсолютно чистыми.
Работаю у дилера на сервисе! Все масла чистые и уровень есть. Будем дальше наблюдать. Если честно, Джили удивила качеством сборки в хорошем смысле! Много лет продавали и обслуживали Киа, перешли на Джили.
У меня джили атлас про дилерский, брал в ноябре 23г, на 4000 поменял масло в редукторах и халдексе, точно такая же ситуация, как в ролике. Непонятная чёрная жижа слилась, и меньше по уровню было, чем нужно.
Ребята надо было снять крышку муфты ХАЛДЕКС пластиковую с левой стороны по ходу движения , там вообще тихий ужас , от туда можно пальцем выгребать пластилин темно алюминиевого цвета . Недавно клиент приезжал после отказа официалов в замене этих масел ссылаясь на то ,что там масла весь срок службы , пробег на авто был что то в районе 7000км , картина была ровно такая же . А ещё то, что сливалось с редукторов и халдекса даже по запаху не напоминало трансмиссионное какое бы то ни было масло , какая то отвратительная вонь из редукторов
Привет читаю тут коменты и такое впечатление что стружка это норма что типы не разбираются и все это елда. Я сам смотрю видео и понимаю что в агрегатах стружка и видео об этом. Стружки ведь не должно быть в машине с пробегом в 5000? Верно? Или должна быть?
@@pgchannel3513 При применении сталей по спецификации разработчика и соответствующей термообработке - нет. Если не преследуются иные цели: ресурс, стоимость изготовления и т.п. Но надо признать, что деградация качества происходит. Всем чертовски хочется денег, главное их получить, а дальше.... На всякий случай: ситуацию можно достаточно серьезно улучшить применением добавок хлорпарафинов в рабочие жидкости для снижения трения. При этом помним, что в продвинутых странах применение их запрещено, т.к. это мощнейший катализатор новообразований у человека.
Вот плсмотрел этих до...в и сначала подумал расстроится, но потом понял, они же сейчас сервису клиентов делают... Скажу спасибо за этот ролик, большеиработы будет. По существу: масло там отличное,, Китай знает толк в масле, стружка на пробке при первой замене есть у всех производителей. Цвет масла говорит о его пакете присадок, он хороший рабочий, Ни у кого на джили редуктора не воют и никто их массово не меняет
Было две мазды сх5, менял масло на пробеге 6 тыс, ситуация аналогичная и это нормально, обкатка. Другой вопрос, что производитель почему то не указывает о замене этих жидкостей на ТО-0. Сейчас эксид vx, ситуация такая же, уровень есть, но чёрное.
@@maloy383 придется целый ролик снимать с контраргументами на каждую фразу. В двух словах: масло нормальное, правильное хоть и темное. Или китайцы на свой рынок решили поднасрать? Стружка в таком количестве на масляной пробке в начале эксплуатации тоже норма. Проверка пальцем недолива - это вообще шедевр профессионализма. Масло в халдексе тоже норм. Имеет право выпадать в парафиновый осадок при активной езде, потом он постепенно растворяется. Розовый герметик на айсиновых коробках именно так и выпирает! Отвечаю за 10 лет практики с Вольво, где такие коробки всегда стояли. Короче, обзорщикам двойка.
вот это расценки, замена масла в заднем редукторе (15 мин. работы) 1500 р... а сервис то у вас скажем какой то "гаражный" да же мерной и приемной тары нет, какие то пластиковые полторашки и пятерки обрезанные....
Купил в феврале GEELY MONJARO с небольшим пробегом , сразу погнал на замену масла в редукторах на 8000км.и Халдексе 6 gen 2 (это важно). С редуктора и угловой слили гуталин, с Халдекса масло было хорошим, но раз уж слил, то поменял на оригинал Volvo. Сейчас в июле пробег 19500км, снова слил масло с редукторов, задний редуктор масло прозрачное, угловая передача чуть затемненное. Залил Zic 75w90. В общем процедуру пройду повторно на 40000км. Масло недорогое, цена ремонта копейки. Ремонтировался в Автопилоте.
Из редуктора изъять и залить масло можно насосом для замены масла за 1500р, он и заливает и изымает масло из любого агрегата. Шприцом конечно нагляднее
На своем кодиаке 2017 года менял масло в редукторах на пробеге 140 тысяч, струйка при сливе была более менее прозрачной (не так как на данном автомобиле) если смотреть в емкости в которую сливал масло конечно было не прозрачное. В муфте первый раз менял на пробеге около 50 тысяч и состояние сеточки было намного хуже, на сетке было что то похожее на сопли, Ваш Фильтр был можно сказать в идеале . При последующих заменах подобных соплей не наблюдалось. И конечно на сливных пробках китайцы сэкономили . В шкоде на каждом узле есть слив и залив.
Я не китаеФОБ, сам ездил одно время. Но прикатка, как и общее качество, а так же наличие материалов в узлах, конечно же будет по разному "чернить" масло, это нормально. Да и где вы видели китайские милионники их японских не сыскать уж много лет) Сейчас особенно легко хапнуть "хорошие проверенные масла", от которых не факт, что не моментально смерть не придет двс или кпп и т.д. и т.п. Езжу на Октавии 1,2Т на палке, поменял масло в мкпп первый раз на 100000+ по причине поврежденного сальника привода, сейчас пробег 322000+, по мануалу масло без замены, но продолжая традиции раз в 100К меняю. Вот вам и качество. А многие ныли, вот 1,2 помрет до 100Ккм не дожив, ну и где сейчас эти людишки)
Я в 2008 году брал Джили мк , там дилер писал что не позднее пробега в 2000 км приехать на нулевое ТО и поменять все жидкости говорил что с завода залиты именно обкаточные (промывочные) жидкости. С 2014 езжу на вольво
В коробке как понял скол ко слили, столько и залили+грамм 100. На акпп айсин уровень по температуре выставляется, методом перелива излишков через переливную трубку поддона. Мануалов на монжаро по-любому нет, температура выставления уровня непонятна. Но ясно одно если свежее масло холодное, то машина которая в сервис заехала должна несколько часов простоять чтоб масло в акпп остыло иначе сливая теплое масло сольется больше, поэтому надо в идеале либо чуть больше заливать либо выставлять по температуре
обсуждают про уровень масла в редукторе, не зная как правильно делать замер. Выставления масла в редукторе производится так, ато стоит на ровной поверхности, растояние от нижнего края заливной пробки до жидкости не должно превышать 5мм. знатоки
Хочу напомнить что блоки и трансмиссия здесь от Вольво XC 40, а там регламент замены жидкости в редакторе 40 000км, и при замене оно тоже темного цвета
Аутлендер 17 год, первый раз менял масло в редукторах на 45 тыс вытекла такая же черная жижа, потом на 90- вытекло чуть мутное. Вывод масло с завода сработало на притирке механизмов и отмывки.
Я так понимаю, даже имею уверенность: муфта полного привода которая подключает заднюю ось заменяет собой сразу два агрегата раздатку и задний редуктор. А значит сзади у таких кроссоверов нет редуктора, его функцию выполняет как раз муфта и за одно раздаёт момент как раздатка. Просто данный узел не может работать более 80 км в час постоянно и не такой выносливый на бездорожье как схема с раздаткой и задним редуктором. Впереди имеется еще угловой редуктор он постоянно вращается вместе с передней осью и когда необходим момент сзади, то муфта замыкается и передаёт это усилие на заднюю ось. Сзади имеется дифференциал как и спереди. Всё, никаких редукторов сзади нет.И очень важный момент что бы не перегреть муфту на бездорожье , её необходимо заблокировать. И с блокировкой муфта еще и выполняет функцию межосевой блокировки принудительно. Типо как в поключаемом полном приводе на уазе или хайлюксе он же парт тайм. Что в авто с раздаткой идёт отдельной опцией. Масло для муфты халдекс не поверите такое как и для любого редуктора или раздатки 75w90, 80w90 желательно синтетика. А остальное это бред и маркетинг. Может я не прав, интересно узнать, тема на просторах нета освещена плохо.
Многие люди не в курсе как и наши дилеры. Но в китае на заводе во все узлы и агрегаты авто заливают консервационные масла которые непредназначены для эксплуатации авто. И уже диллер перед продажей авто клиенту должен сам заменить жидкости во всех агрегатах и только потом передать ее клиенту. Я не помню у какой марки, но ктото из китайцев даже отзывную кампанию проводил из за этой ошибки диллеров.
Я тоже поменял на джили масло на пробеге 20 000 км . Процедура обошлась в 19000 рублей. Масла дорогие очень. Халдикс , редуктор и еще что-то . Масло Вольво выбрал . Я вообще не разбираюсь в этом, но механик мне тоже показал две пробки набитые стружкой . Ушло два литра масла . Наверное повторю процедуру через 20 000 км
Ну ребята демократы, любители похаять китайцев😮 У меня прародитель этого монжаро,далекий конечно - Эмгранд. И ему 10 лет .состояние нормальное,есть немного рыжиков на задних кромках крыльев.поменял лампочку поворотов и ближнего света. Масло меняю через 7-8 т.км. пробег правда небольшой- 50 т.км.если чо- я пенсионер😊
@@Евгений-б7э8у, " молодость - это недостаток, который быстро проходит" (с). Посмотришь, на чём сам будешь ездить , будучи пенсионером? Будет ли у тебя 10- ти летняя машина с пробегом 50т.км. 😂
Про люфты у меня на ниве так, только главная пара целая ось сателитов ходит туда сюда,и от сателитов идёт стук, но это в заднем редукторе, передний терплю пока. 1,5 обкатаю сменю масло, на новое.
В чанган юни к пар.импорт на 1700 пробега решил сменить на вмякий. Передний: уровень, как слеза,вязкое(нормальное). Задний: уровень; чуть мутноватое; на пробке было чуть грязи. По 500р за работу взяли. Н.Новгород.
После просмотра этого ролика я сделал вывод,что китайцы сами по себе загадочный народ,а их авто еще загадочней! Я своего китайца Ховер н5 TD 2/0 АКПП 2011г. люксовый салон (кожа) брал с прям с конвейера завода Гжель.Благо у меня была такая возможность. От рамы до выхода на контроль ,прогон на катках под нагрузкой. Так вот я видел какое и сколько масел заливали в агрегаты. Пару слов о маслах,ДВС-Мобил-1 5W40,АКПП-9.7л.-APOLLOIL-ATF-RED 1.Зад.мост API-GL-5 SAE 75 90.АКПП у него от SAN TAFE -5R35.В АКПП это масло на весь срок службы,если только не было тех.вмешательства в паспорте так и указано.Масла в трансмиссии 80т.км. пробег 180т.км, в трансмиссии менял,акпп как был уровень так и есть,чистое не чем не пахнет,цвет не поменялся,акпп работает без нареканий. Вот я и думаю,что первые авто шли не ширпотреб!?
Сегодня лазил в подкапотке у моего нового Атласа 2024 АВД. Идеально все сделано. Блоки Бош. Все аккуратно, культурно собрано. Я не знаю, откуда этот Монжаро. Может, для ПИ ради экономии их в Бишкеке собирают...
Отымели поставками машин? ...странно рассуждать об этом сидя в стране территория которой с каждым днем уменьшается, экономика в глубоком минусе, а людей тцк отлавливает по указанию британских "братьев".
@@mikhailborisov1009 тебе детские сказки писать))) территория уменьшается за счёт Курской области? Не чувствуешь.в своей ана-льной дырочке китайский нефритовый стержень? Не на всю длину ещё зашёл? Зато ка-цапская экономика в отрицательном плюсе))) у вас ещё фуфли или уже юанчики ходят?
Вот это "мастра", определять качество масла по цвету и запаху, даже не имея представления, что изначально там было залито, это просто "профессионалы". Делал у дилера ТО-0 на другом китайце, замена 4,7 литров масла (С3 5W - 30 Lukoil) в движке, масляный фильтр, прокладка сливной пробки 6850 с работой у ДИЛЕРА!, который мне даёт гарантию на данный узел, а тут, гараж - сервис: 2 редуктора и муфта халдекс, нуу, в 25 к уложимся.
Сколько таких видел смотрел уже и все время кажется что на магнитах субстанция больше похожая на Молибден🤔. Типа для обкатки с маслом залито в редукторах и муфте!
Почему вы сетку насоса 6го халдекса называете фильтром?фильтр был на 4м халдексе,который демонтировать,тот ещё головняк)кстати менял я масло при пробеге 80тыс,было чуть темнее чем новое.....skoda yeti....
Ну вы приколисты говорит где то ролик гуляет по Ютубу да этих роликов уже сотни.. специалисты блин удивились сколько там масла так То заранее надо об этом думать масло в халдекс у него 9000 я Ravenol взял за 2,5 примерно😂
До 21 года у многих Кодиаках были сопли в муфте, большинство меняет к 30 т. Км. (У 19 года были сопли), а уже в Коди 21 года не было, можно было катать до 60 т.км(но менял на 45 т.км)
Интересный контент у вас. Надеюсь, что другие люди оценят и канал будет развиваться. Владельцы машин конечно изрядно портят статистику и нервы авторам видео с любыми негативными моментами. Так что терпения вам)
Фигня про чехов. У меня кодиак 2,0 чешской сборки через 4 года и 25 к пробега масло в муфте было не айс. И комочки в фильтре были. Так что не так все однозначно. Правда, в редукторах масло было значительно лучше, чем слили из монджаро
Как определить состояние масла по ролику? Может это масло изначально темнее, китайцы же не идиоты, чтобы выпускать с конвейера авто с недоливом масла и еще непонятного качества. Да и есть ли регламент на нулевое ТО? Может там все жидкости сливают на после 2000.
Как-то купил лодочный мотор хендай на 5лс, поштудировав инфу ненашол нигде подтверждения что мотор производен фирмой хендай, Вобщем покатался и решил поменять масло в редукторе, каково было мое удивление когда я слил какие-то граммы взбитых черных сливок откровенно не хватало масла, Мотор брал свежий немного б/у и как я понял никто туда не заглядывал и соотвественно малое количество масла быстро выработалось Первый раз с таким столкнулся и подумал что это какая-то ошибка было это лет 10 газад, сейчас понимаю что это работа производителя или магазина который делает предпродажную подготовку
Пробег 43т Тугелла, владею с мая 23г 1й раз менял масло на 3т потом на 30т приблизительно, в переднем было немного темное, также в муфте, в заднем более темное масло.
@@АнатолийГордеихин то есть вы по "темности" определили состояние и рабочие характеристики масла. Я думал вы в лабораторию или в две сдали образец на анализ и получили какие то результаты.
этого делать не обязательно. Меняют для того, чтобы убрать стружку и продукты обкаточного износа. Я бы на новой машине менял в трансмиссии на 2,5,10,25,50к пробега..и далее через 50к пробега ( механика) , или 2,5,10,20 и далее через 20к ( вариатор) или режим слив/ доливка ,если АКПП. Двигатель 1,3,5,10 и далее через 5т пробега.
Ёбу дались😕? 1 литр Лукоил GL-5 1т.р.; банка в мотор 5w30-3т.р.; Автомат банка луеоил sp4-3т.р. Муфта можно sp4 или Ravenol DTF -2.5т.р. Работа 3 т.р. Ебать вы наёбывать народ молодцы!!!
Я в мостах регулярно меняю масло в своём авто.Так вот,самое грязное масло из мостов я сливал после 5000 км.пробега.Потом масло всегда мало чем отличалось от нового,только запах отличался
Как тут писали в одном из комментариев. Машину перегоняют отключив приборку, что бы не накручивался пробег. При том не жалея двигателя втапливают прилично. Потом двигатель встаёт при пробеге 15000 км.)
Никто не гонит вживую машины - не пизди и меньше дураков читай! Все машины доставляются автовозом! Про то, чтобы вживую гнать, как раньше из Германии - забудь! Шиза! Одну машину никто сейчас не гонит! И покупают мелким оптом по 5-10 шт. и везут, и так же растаможивание и прочее. Единственное, все машины с завода проверяют на собственном треке на небольшой пробег и работу, примерно где-то на 100-200 км. Вот и весь перегон.
Заколебали своим удивлением. Был ролик в ютубе. Там Анализ этого масла - масло китайское с присадками. Оно изначально темное, скорее всего с графитом... Меняйте на вольвовское или ваговское.
@@Благомир-о5чвы явно менеджер среднего звена и даже не понимаете принцип работы механизмов. И на магните не стружка, а металлическая пыль которая образуктся в результате притирки механизмов.
@@ТайкусФиндли-н1ь да, конечно менеджер ни чего не понимаю, пыль притерается, это не пыль, а говно китайское притирается, у немцев и японцев этой пыли априори нету, только у китайцев и теперь нам приходится благодаря одному великому геостратегу, покупать китайское говно по ценам европейского и японского премиума.
Это отработка, а не масло. Сколько раз менял масло в редукторах и коробках (механика) и всегда оно было чистое и прозрачное, пробеги 60+ и больше до замены. Бывало немного крупиц металла, но масло всегда чистое.
ага, потому что там дырки и всё давно отвалилось))) а если без шуток, норм всё у джили с этим, ну и что что банка немного окислилась, чего цепляться то, у всех тачек такое есть
Скорее всего на заводе заливают обкаточное масло низкого качества, его надо сливать на пробеге 2 тыс во всех узлах. Залить нормальное под наши условия и потом сделать замену на 15 тысяч, а последующие замены делать раз в 30 тыс и машине будет хорошо и хозяина будет радовать 😅
Главный вывод - покупаете нового китайца-сразу едете на нем на ТО...это все что нужно знать о китайском автопроме...я бы бесплатно это поганое ржавое корыто не взял))у меня долж дюранго 5 лет,115 тыс миль -вообще ни одной проблемы... думайте и бегите от китайцев
ТО 0 у Джили есть и обязательное на 3000 км. Дилер все меняет. Ну и увы манжара манжарке рознь....так как и другие машины. И сделать вывод думаю нужно как минимум исходя из нескольких одинаковых машинах. Спасибо вам. Показали конкретную машину, но увы вывод не сделать пока однозначный. Но все равно интересно😊
