Обзор конструкции двигателя 833сс ИМЗ 

На адекватный вопрос - развернутый ответ)))

В НАШЕМ городе???

Максим TRUE Привет. Да я про Кропоткин. Сам я моделирую, макетирую кузова автомобилей, но к мотоциклам не равнодушен.

Да лааадно, какая тут работа.. делов на пару вечеров. Запуска сам жду но очень мало времени. Хочется и собратьи снять и смотнтировать/выложить а еще работа и быт... P.S. Номера всех деталей есть в открытом доступе и ссылку я уже выкладывал ранее. Найдешь?

Нашел уже на оппозите CHAMPION LS-02/180

Доброго доброго. КВ ИМЗ 8.106 разрабатывался на ДВС 750-1000сс. Потому за КВ я переживаю меньше всего. КВ убивают удары и.. низкие обороты, езда "внатяг" я об этом рассказывал в ролике про 8.104. Про подшипники скольжения думаю - никак.

Доброе время суток! Чтож.. давай с вопросами разберемся: 1. Это вопрос-проверка? На урале нет шпильки крепления катушки в принципе. Дымок может идти из картера перегретого двигателя. Причем даже качественное масло после НЕХИЛЫХ(!!!) покатушек можно перегреть! Масло в ДВС ИМЗ перегревается ЛОКАЛЬНО внутри поршня и в голове вблизи выпускного клапана(просто определить по "налету") когда в поддне масло может быть чуть теплое. 2. Вообще нечего туда лазить было. Рег. "гайка" с завода закерена там. Если сбил регулировку то по-хорошему нужен стенд манометричесский(значение давления сработки редукционного клапана есть в старых книжках по ремонту ИМЗ). По опыту - лучше настроить клапан на бОльшее значение чем на мЕньшее. Это раз. В исправном двигателе эксплуатируемом в пределах адекватных(для мотоцикла) температурных диапазонах с использованием подходящих(!) ГСМ этот клапан никогда не используется. Это два. Стенд, уверен, городить не будешь потому закрути резьбовую "пробку" в глубь на 2-4мм от среза корпуса. И почаще меняй маслянный фильтр. Это три.

Там не менее десятки

Будут. Сколько? Хз. Узнаешь - отпиши первый.

А что тут т акого НИХРЕНАСЕБЕ то??? Гораздо более интересные "проекты" создавал и завершал)) А тут всего лишь не родной поршень по сути)

Они сняты с производства (

Доброе утро. Вся(!) информация есть в моей же теме на оппозитру. Упоминал не один раз уже. Никакого секрета не делал(до недавнего времени) и абсолютно все выкладывал безвоздмездно то есть даром для коллег-оппозитчиков. Клапан - 029VE30369100 Тема - oppozit.ru/post_88318.html

Большое спасибо , и спасибо за информативные видео .

Есть информация что у оффициалов еще можно приобрести. Но не проверенная.

Добрый день. Какой именно новый? Какой старый? Их из новых минимум два обзеизвестных. Хотя тут сразу можно ответ дать - нет. Мощности на НИЗАХ точно не добавить. Только если самый новый РВ установить попробовать что на новейших инжекторных URALах устанеовлен но то совсем жругая история.... ПС. А вот если ерчь про замену НОВОГО РВ "верхового" то да, можно добиться некоторого повышения кр. момента именно на НИЗКИХ оборотах.

ну старый тот который под т образные толкатели, а вот какой новый у меня я сам не знаю знаю что он идет в паре с круглыми толкателями, у нового шестерня под масляный насос уже у старого шире, дело в том что не спец я((((

"Новый" минмиум двух типов есть. Тип РВ на взгляд не просто опредлелить. Видно только исли рядом оба держать. Вот новый "верховой" с более ши рокими кулачками имеет пик максимальной мощности сдвинутый выше по оборотам. И если стоит он то смысл есть. Такой РВ устанавливался на УРАЛ СОЛО 650сс и всех 750сс двигателях. На стандартном совнархозе 650сс его не будет... Но если стоит сейчас "старый" РВ под Т-образные толкатели то таки нет, добиться бОльшего крутящего момента на низких оборотах заменой РВ не удастся.

извените еще раз, то есть старый советский распредвал с т образными толкателями хуже чем например в модели 8 103 10 ?а если например я свой ушатал на своем 8103 10. и воткну туда советский с т обрызними толкателями то сделаю только хуже? у друга м 67 старый аппарат почему то он более оборотистый не пойму почему? с низов подхват больше

Старый РВ от М-67 и ранее с Т-образными толкателями фазами повторяет РВ с вращающимися толкателями от 8.103. Но разница не только в толкателях, но и уклоне на кулочках. Нельзя комбинировать между собой эти два комплекта. РВ с вращающимися толкателяи значительно надежнее, изнашивается равномернее и масса подвижных частей ниже. Это немалый плюс! Ставить "старый" Т-образный РВ в 8.103 это даунгрейд. Я бы не советовал без острой необходимости. Повторюсь - фазы одинаковые у них. А вот то что старый М-67 более резвый(и все таки более оборотистый или с низов "подхват больше"? это взаимоисключающие понятия) можно обьяснить многими факторами самый важный из них это техничесское состояние двигателя. Была правда еще модификация довольно немногочисленная М 67-36 с повышенной мощностью собственно до 36л.с. за счет увеличенных каналов в головке и карбюраторов более производительных. И этотдвигатель может быть "мощнее" чем более свежий 8.103(но и расход топлива обычно выше с карбами К-301 - чудес нет). А вообще - сколько я переделал двигателей ураловских.. они все как дети.. все разные! В том числе и по "подхватам", "оборотам", расходам, потению маслом и его жОром и тд... Тут зависит это от оооочень многих факторов и самый главный из них - некачественное изготовление/сборка увы и ах( И тот факт что у соседа точно такой же урал едет лучше/быстрее/везет бОльше имеет место быть. Увы.

Давай без Вы ;-) Да, конечно, подобрал и уже давно. Тут установлен снятый ныне с производства MAHLE очень качественный(ОЧЕНЬ!). В данный момент подобрал доступный аналог. Все номера в моей теме на оппозите есть в свободном доступе.

Смею утверждать, что клапан 38 мм Mahle Kolben 029VE30369100 на 750 головы подобрал я :)), зимой 11-12 годов. О чём делал запись на ОППОЗИТе :)

Замечательно! Вот мы и нашли Гуру! Я уж скромно молчу что году эдак в 9-11м я перерыл просто кучу каталогов... На работе было свободное время... Меня даже в екзисте банили) Если это Вас так действительно волнует - могу даже бумажки поискать. Если нет - то пожалуйста, пользуйтесь своими 029VE30369100 единолично ;-) Тем не менее я честно признаюсь что кое какие номера находил ранее. Как например пальцы поршневые хендай/киа точно из беларуси ноги имеют. Какие то направляйки тоже находили до меня.. А вспомнил! Кольбеншмидт/ТРВ номинальные но они были диаметром маленьким для нас 14.04. Конкретно уже и не помню что еще.. Много лет прошло... И после меня уйма народу "подобрало" уже подобранное. Это радует! Расстраивает другое совсем((

Летучий , ты?

Максим, прошу не обижаться - когда капиталил свой двигатель и спрашивал об качественной альтернативе сток клапанам, на ОППОЗИТе все говорили только о головках нового образца с 7 мм клапанами. Пришлось самому неделю полторы посидеть в онлайн каталогах Махль и ТРВ. Было кстати много вариантов, но либо не тот материал, либо размеры. Лишь один более-менее совпадал по характеристикам. Оставался один вопрос - вес. Пока не заказал и не получил - не узнал. Проверил - выложил. А направляйки ТРВ 14.04 мм в мои головы 2001 сели гораздо плотнее, чем в головы 2002 года. Там уже да, пришлось тащить их в Механику. Так что, ИМХО, с направляющими как и с сёдлами - строго индивидуально. :)

Какие КОЛПАЧКИ?

Максим TRUE масло-съемные. Ты в виде сказал расскажешь если кому интересно

Начнем стого что я лично не советую их устанавливать. Через исправную направляющую втулку двиг масло не ест но смазка значительно лучше узла.

Я могу ошибаться, но на змз 511 кажется мотор с газона, намвыпускных клапанах тоже не было колпачков. Я еще так удивлен был. Мол как работал вообще.

Да ну?

Такой угол делался в связи с тем что фаска и седло образовывали своего рода канал из-за своих больших размеров,а воздушный поток нужно было качественно распределить и для улучшения наполнения цилиндра и делали такой угол.Подробнее можно узнать в одном из видео Травникова.

@@user-fn1pp4bw6u Бред! Аккуратнее с Травниковым. Взрывоопасный контент! Обоснование 30град фаски в учебнике геометрии за 4 класс

Дело ваше,я лишь указал на ошибку.

Сингуринди писал, что на москвичах спортивных на впуске делали фаску 30 градусов, наполнение цилиндров было значительно лучше.

DIN912 для удобства идет прочностью не ниже 8.8. Рваный болт и сорваный шлиц на высокопрочке менее реален .

Герцоги все априори под 750сс. Различие в коленвальной. Дорабатывается под 650 токарем. Или крышка КППКВ растачивается. Купить герцоги еще пока можно SET0

Максим TRUE а где? Весь интернет перерыл, не нашёл

Плохо искал.... Цена не расстроит? Если нет то подскажу куда обратиться.... 810340 собака рамблер ру

Максим TRUE расстроит, но если и правда почти не воют надо накопить...

воют