Работал на таком в начале 90-х.Был практически новый. Опоры-гидравлика,работала печка в кабине крановщика.На моторе стоял предпусковой подогреватель,в моторе антифриз.Следил,ухаживал ,как за любимой девушкой.Хабаровск,Дальний Восток.Работа в командировках,пробег по 300-400 км в лёгкую.Работать было на механике не очень в кайф,не сравнить с гидравликой.Хорошие воспоминания.Молодость!!!Сейчас в Европе.Дальнобой.С огромным теплом вспоминаю Дальний Восток,Америку,Приморье,Якутию.Прекрасная школа.От души желаю всем только всего самого хорошего-здоровья, удачи, успехов в делах и мира в семье.
Отличный кран, лапы гидравлика мечта старых крановщиков. Дружище когда будешь работать ставь 3ю передачу. Веселее установка работать будет , но с тяжёлым весом работать на 2ой передачи. И при укладке стелы сначала поднеми по выше чтобы гак за стопу на бампере зацепить и опускай стрелу и подтягивай гак. Не доводя до стойки 5-7 см останавливай и дотягивай грузом. Но не перестарайся чтобы стрелку не согнуть. При включении установки проверь нейтраное положение реверса это левый рычаг , были случаи когда раму на машине гнуло. Удачи дружище и всех благ!!!
Спасибо за ностальгию! В 1981 году начинал свою трудовую деятельность на автокранах на КС 2561 не помню букву А или Д, на винтовых опорах. Да и не было тогда ещё гидравлики. Расскажу в двух словах как выставляется кран на винтах, может молодежи интересно будет. Кто то наивно думает, что раскрыл лапы на фиксаторы, выкрутил винты и работай в свое удовольствие. Но не тут то было! На ровной площадке да, согласен. А если уклон? Поэтому выкручиваешь сначала винты, которые с верхней стороны уклона, затем стрелу разворачиваешь в ту же сторону, если кран не выровнялся по этому отвесу- уровню, то ищешь груз какой нибудь, что бы его поднять и выровнять кран. И проделываешь это не один раз, пока автокран не встанет ровно. Весело было и зимой жарко пока набегаешся вокруг. Зато во время работы зуб на зуб не попадает, печек не было в скворечнике. Выдавали иногда тапочки и жилетку с обогревом, пингвин назывался, но все было ненадёжно. За 40 лет на автокранах, начиная с такого ЗИЛа и Лаз 690 на базе Зил 164 до настоящего времени на Машека 25 тонн с комфортом, удивляешься как раньше жили и работали без этого) Хочется пожелать все автокрановщикам- пониже и поближе!
Для работы с малым весом и при повороте пустой стрелы нужно просто заклинить задний мост и всё ,даже на опоры выставляться не надо ). Спасибо вам за видео.
У меня только положительные эмоции от звука запуска и дальнейшей работы движка 130 ЗИЛа, помню папа меня 13 летнего учил "водить", у него продуктовый фургон был, на территории АТП были пройдены первые 100 метров.
У Зила с бочкой рама имеет большую длину на заднем свесе если хочешь переставить кузов самосвал с того Зила то заднюю поперечину придется переносить и отпилить кусок рамы. Обычно на самом конце рамы сзади выбит номер рамы.
Работал я на таком два месяца потом продали ,сцепления при держать надо секунду он пака там все люфты в редуктаре выберет потом тихонько на холостых повернет, 2001 год помню эту технику с неё начинал на кранах работать ,в хозяйстве пойдет если не насиловать
