По многочисленным просьбам я решил записать обзор на свой Hard Enduro мотоцикл Husqvarna fe 350. Я проехал на нем около 100 часов. И по этому у меня сформировалось мнение по поводу него.
Я вот не пойму поясни почему на 170 м.ч. Надо всё менять и поршень и кольца? У него что маленький такой ресурс?Это же не 2 тактник где ресурс до замены маленький? На японских мотоциклах эндуро хонда ямаха сузуки, там по 50.000 км ресурс двигателя до замены поршневой а то и больше , есть экземпляры и по 70000 тыс выхаживали при хорошем уходе...А тут 4 тактник 170 м.ч.? И потом это сколько это км пробега не понятно? И почему мото часы? У него что нет счётчика километража? Не понятно ничего это что не просто эндуро а чисто кросачь,если это эндуро но тогда чего такой маленький ресурс, и при чём тут мото часы??? Сколько он реально без замены поршня в километрах может проходить?? Ресурс движка пробега какой?
Вы слишком мало осведомлены о мире спортивных мотоциклов. По этому я не смогу дать вам ответы на все ваши вопросы. Придется лекцию написать. Если кратко- Моточасы потому что в полете и при пробуксовке и открытии газа на холостых в стартовом створе , измерять километраж не корректно. Спортивный 2т ходит в среднем 50ч в режиме обычном, 15ч в режиме соревнований. 4т ходит 80ч в обычном, 25 в режиме соревнований. Эти показатели +-. Если используешь мотик в 30% мощности, можешь ездить до 170. Но не желательно, цилиндр набивает.
Ты мне просто поясни вот что: Это же 4 тактник так? Сколько у него ресурс по километроажу, например у хонда XR 250 там 50000 км при должном уходе и смене масла, а это уж поболее чем всего 170 м.т. Это что если я катаюсь пол года и в цилиндр лезть, я раньше думал что 2тактники с малым ресурсом, а ты вот говоришь что 4 тактник тоже, просто поясни этот тип мотоцикла он не такой ресурсный как та же хонда XR250 , сузуки джебл? ямаха ттр? Там везде нет никаких мото часов, там везде от километража и счётчики есть , я ж говорю при должном уходе по 50000 тыс выхаживают, и люди на далняки путешествуют, А на твоём что счётчика километража даже не предусмотрено,только моточасы? Ты объясни это мот у тебя не просто эндуро он не для дальняков? А просто чисто спорт, как 2 тактники? Короче он не подойдёт мне как ресурсный мот на долго, и на дальние расстояния?
Я понял , спасибо, раньше думал кросачи, с малыми моточасами в основном 2 тактники, но теперь буду знать что и 4 тактники есть, ладно буду искать никрояпов старых) Спасибо!
Да сойдет, больно долго объясняешь, скучновато получается. И показывай крупным планом например про резину рассказал а толку, зрители не видят протектор
не понял мотор на гравицапе работает , где звук мотора , я что музыку пришёл слушать или мотор , все обзорщики заебали вместо мотора всякую хрень включать и так громко , счтоб мотора не было
Твой обзор сделали последние секунды, кто досмотрел :-) Ну я про слова - Пора тренить ))))) Классный обзор, с душой, раз ве, что немного цена образований (цену поршневой, где заказывать и тп) дополнили бы рассказ.
Все правильно говоришь! Покупать нужно глазами, но нужно не забывать их широко открывать перед покупкой. Рассказывать и делится впечатлениями только по собственному опыту. И не падать на дремучее уставшее железо что бы ковырять его годами в гараже. Базара нет, у всех доход разный, но ты молодец что с небольшим доходом сумел купить хороший мот. Правильный подход. С детства помню фразу одного мудрого человека ..." я не настолько богат что бы покупать дешевые или сильно б\у вещи"...
В общем и целом мне хватило. Единственное чуть больше инфы по двигателю. В цифрах. л.с. крутящий момент. инжектор/карб. Наличие и информативность приборки. Мне кажется тебе не стоит заморачиваться с обзорами. У тебя в другом фишка. Ты отлично даешь уроки езды. А это сейчас мало кто делает. Обзорщиков полно, так как большого ума тут не надо. А рассказать и показать как делается тот или иной трюк, тут нужно уметь. Поэтому делай акцент на тренировках. На данный момент у тебя лучший контент по урокам на русском ютубе. Ни гвоздя ни жезла👍👌✌
Самое главное ты производишь впечатление мото профика который не мажорит и не понтит..но ездит круто..Это правильный подход...а то некоторые профи чувствуют что на раме к них таракан насрал и от веса тяга пропала..молодец..Не важно как что называется главное уметь
классно по моему. тока затянуто сам текст. А тест короткий, классно когда на ходу рассказывают. так в конце конечно все понятно, но на ходу текст интересней. поэтому я запарился слушать и промотал в конец.
Смотреть на самом деле было интересно. По-моему мнению, пластиковый подрамник не совсем уж и большой минус, я бы сказал даже плюс, по сравнению с алюминиевым. Причина проста, при ударе пластик сыграет и встанет на место, а вот алюминий погнется! (говорим не о таких ударах, где ломается и пластик, и алюминий!)
Привет! А можно ли сравнить твой замечательный мот с новым yamaha wr250f. Что на твой взгляд подойдет для тренировок. Опыт большой, но на бездорожье новичок.
По поводу моточасов и замены поршня..у меня yamaha wr250f пробег около 9000км это далеко за 200 моточасов точно сказать не могу..так вот с движком никаких проблем и думаю ещё тыс 5000км спокойно выдержит,а там может и поменяю поршню.
Доброго времени суток! Спасибо за хорошую работу, представленный материал! Хотел спросить, так как несколько недель мучений ни привели ни к чему) планирую взять husqvarna 350 или ktm 350 (с производителем как бы нашёл силы определиться) по состоянию :с небольшим пробегом и свежим годом). Планируемая местность эксплуатации пересеченка(предгорье), поля и леса. С какой все таки приставкой к 350 БУКВАМИ рассматривать!?? На интернет ресурсах продаются практически одни кроссовики серии (FC350) а эндура (FE350) не найти. Из чего напрашивается вопрос на что смотреть? Спасибо за помощь!
Смотрите FE350 если ваше катание не сосредоточенно только на тренинге и соревах. Так как FC350 имеет повышенную степень сжатия, Другие распредвалы(это не точно) Что даст очень дерганый характер, отсутствие малых скоростей , крутящий момент от середки и в верх, и наконец- будет глохнуть на каждом бревнышке и камушке. + ко всему маленький бак, чисто потренить. Отличия и в подвеске, кроссовая жестче,так как рассчитана на скорость. В следствии вы постоянно будете получать поджопник, и срыв колеса в повороте. Но! Всегда есть одно Но! Если сильно хочится .... Берите! Вы ко всему привыкните, все будите учитывать. Но целей в эндуро достигать сложнее на кроссовом мотике.
Слава Делибалтов спасибо что ответил, я примерно та и размышлял, что настройки от кросса для пересеченки не очень то и войдут, беда в том что FE свежего на вторичке практически нет( а брать вообще новый за 700 рублей немного колится и хочется)))
Скользкое седло по центру сделано специально, что бы быстро и без усилий перемещать свой зад по седлу, так как в кроссе эта неотъемлемая операция перед каждым поворотом, прыжком, изменением рельефа , торможением, ускорением.
Классный обзор! Ухватил себе модель 16 года, только 250. Кажется с регламентом ты слегка неточно сказал, замена поршня на 130-150 мч это по опыту с форумов? У меня в регламенте написано 70мч.
В том и отличие что у Хаски стоит прогрессия, а у КТМ нет. Хотя я встречал экземпляры с прогрессией, но тут просто ставят задний маятник от кроссовой версии. Еще у КТМ хром-молибден рама. Насчет крыла согласен, стремное. Соглашусь с комментарием снимай побольше эндуро-уроков. Не рассказал что из ништяков и тюнячек у тебя стоит.
Случайно наткнулся на это видео. Приятно слушать. С удовольствием посмотрел за раз до конца. Сам в этом году взял 701 сумо и вот прям чую, что хочу эндуро ещё сверху... Недавно запили обзор на мотард, если интересно: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lbLpkYI1cxk.html
Слава, если ты так много ездишь, и не только тренируешься, как я понял, а как же ресурс двигателя? Сам езжу на софт/лайт эндуро, где ресурс огромный, а как же быть с хард эндуро? На руках что ли его носить или только обслуживанием и заниматься? Всегда интересовал этот вопрос. Попробуй софт эндуро/дуал спорт Yamaha WR250R - бесподобный мотоцикл! Ресурс бесконечный и возможности немалые что на дороге, что на грунте, особенно после некоторого апгрейда.
У двухтактных эндур регламентная замена поршня - на 80-м часу. По факту катают от 120-ти до 200 часов. Процедура замены - элементарная, на моей эрке свечи сложнее поменять. У четырёхтактных хард-эндур интервалы ещё дольше (правда обслуживание чуть сложнее). Конечно на работу каждый день ездить всё равно накладненько, но такие мотоциклы делаются не для этого.
Слава, прекрасный обзор - одно удовольствие смотреть! А почему хотел снова брать двухтактник? Я, честно говоря, их не могу понять. Ведут себя как-то рвано, как необъезженная кобыла, под брюхом висит довольно уродливый огромный "желчный пузырь", расход больше + масло, дымит, звук трескучий, как у бензопилы. В чём прикол? Вес меньше, мощность больше - согласен. Но как-то маловато аргументов, как по мне. Может чего не понимаю?!
Ну, это я понимаю. Поэтому и побаиваюсь двухтактников + все те минусы, что я описал. Видимо в силу моей малой практики мне резвость двухтактников, обусловленная меньшим весом при большей мощности, пока противопоказана - справиться бы с 4т! Да и мне кажется в эндуро не так резвость важна, как момент - это же не мотокросс, где нужно местись, сломя голову. Ну, это ИМХО.
Ну а просто для покатушек по лесу,полям,тропинкам,если не для каких то брёвен-пеньков,а просто ганять,чуть попрыгать...чуть вилли....я вот рассматриваю 250ку такого плана типа,только 2т...
Проставки на руль однозначно нужны. Я 185 и то горбачусь постоянно. А ты ещё выше. Не уверен, что они решают вопрос кардинально, но хоть как-то. Кстати, мне кореш дал наколку на контору одну - Кузница Шмидта зовётся (не реклама - я ребят не знаю и к ним ещё даже не обращался ни разу пока, хотя планирую). Чуваки делают копии всяких афтермаркет причандалов из алюминия. Проставки на руль в том числе. Ну, и ценники полегче, соответственно. Попробуй, если интересно: schmied.ru
Эндуро компетишн 6-ка это пиздец! Резина для гор. Прочная, живучая. Но в рыхлых грунтах, болоте, грязи - не едет вообще. На мокрой траве валится. Ну это из опыта... А так мотик огонь! Обзор тоже ничего)
Вставки на руль от усталости спины Вас не спасут. Проблема в самой стойке. В Вашем случае Вы слишком сильно горбитесь, поджимая таз вперед. Оптимальная стойка, независимо от роста, это положение, при котором таз отводится назад, спина в поясничном отделе прогибается до прямой линии. Положение похожее на схему упражнения становая тяга. А мотоцикл хороший. Удачи! ;)
