Всем привет, это мой обзор на новоприобретенный мотоцикл, рассказал о первых мыслях, которые появились после первых километров использования. Приятного просмотра.
Я этот мот брал в 19 году за 110 тысяч. За такие деньги у этого мотоцикла недостатков нет!. За это время поломок не было никаких. После зимней спячки в холодном гараже заводится с первого раза. Можно придираться к качеству швов, пластилиновой цепи и т.п, но объективно это такие мелочи, которые удовольствия от езды не портят. Скорее здесь больше плюсов чем минусов. Высокий, с большим клиренсом, можно комфортно передвигаться вдвоем, ходы подвески и спицованые колеса позволяют передвигаться по убитой грунтовке 60-70 км/ч очень комфортно. каких либо вибраций сильных я не заметил. Тем кто хочет купить, но не определился, покупайте не думайте! Нормальный мот, альтернативы в этом бюджете у него нет.
Я делал видео недавно про плюсы и минусы, не соглашусь про вибрации, они довольно сильные и в ногах ощущаются, вторым номером ехать также неудобно, в остальном правда.
@@omich3553 вибрация говоришь? Попробуй прокатиться на хт660, хр650 или др650. С простатой никогда мучаться не будешь. Всегда массаж будет. И почек с яйцами тоже))) я как в дополнение к хт купил китайца, прям прозрел - оказввается одностволка может не вибрировать!)))
В прошлом году купил такой же, проехал 12000км. Серьезных поломок не случалось, мотоцикл не жалел, но сразу после покупки необходимо разобрать до винтика и все смазать, особенно прогрессию она на игольчатых подшипниках и приезжает очень быстро, так же очень важно полностью разобрать и проклеить фильтр бокс так как грязь сосет со всех щелей и поршневую убьет очень быстро если это не сделать, а сделать это очень не просто, что бы до него добраться нужно разобрать всю заднюю часть мотоцикла, так же с завода нужно подкрутить карб. Фара на нём не светить нихера, по этому я установил би ксенон, стало не сравнимо лучше. Резина сойдет, в дождь плохо , у меня до сих пор стоит родная, передяя покрышка стерлась в ноль. Для дальников то же норм, я как тоза два дня проехал 1000км , задница и шея конечно болели долго но в целом не плохо, реальная максималка у него 120(по жпс) при этом на приборке было что то в районе 136. В общем норм мот за свои деньги (покупал в мотмаркет за 122к в прошлом году)
Сколько не смотрел про мотоцикл баджаж боксер ни разу не слышал что б купить и чего то смазывать прокручивать,(только в случае когда наши в магаз сами не руко...пые) а тут только и слышно то подкручивать то подмазывать...
Я купил точно такой мостик 300 -270 кубов .Все отлично работает и нечего не откручивания. Можно ездить в своем главное не перегревать двигатель и менять масло на обкатке каждые 300 км. Это у меня пятый китаец . Пластик отличный ,если вдруг что-то начинает откручиваться советую болты садить на фиксатор резьбы.
Ага, эти китайские болты посади на фиксатор, захочешь открутить, так половина болта останется внутри, а половина выкрутиться, уже проверено и сами головы болтиков на китайских мотоциклах слизываются очень легко, в особенности, когда у человека нет набора и он крутит совдеповскими рожковыми ключами
А почему ты не упомянул, что после покупки его надо весь разбирать и промазывать? У меня за 8км от магазина до дома стерлись все сальники, ибо были абсолютно сухие. Плюс на третий день перегорела лампочка в фаре и при попытке ее поменять отломилось ее крепление к отражателю, пришлось ее всю разбирать и кустарить другое крепление. Троссик газа на пару сантиметров был длиннее чем нужно, пришлось снимать карбюратор и кустарить крепление троссика. Проводка к приборке висит как попало и через неделю вилкой передавило провода из за чего сгорела релюха поворотов и предохранитель, пришлось все притягивать хомутами. Крепление морды приварено было под углом к оси рамы и морда смещалась вправо на 5см, все разбиралось и выправлялось. При вращении колеса на нейтралке в коробе чтото подозрительно щелкает. А так отличный Аппарат!
Виноват, надо было, не стал потому что это уже в предыдущем видео было, я его и мазал там весь. Я еще планирую перебрать кое-что, промовилить раму и пробрызгать все контакты в проводке чтоб не гнили.
Мотик класс, тоже себе такой хочу! Но ипотека, семья и Ауди А6 которая ломается, оставляют только мечты о нём! А так хотелось бы сесть на этот мот и уехать в путешествие по республики!
Моя догадка, что либо смесь не полностью сгорает, то есть карбюратор богатит, либо что-то с зажиганием. Попробуйте вытащить иглу сверху и переставить на деление выше чтобы игла опустилась, если не поможет, то попробовать подкинуть другую катушку или проверить, что с датчиком на коленвалу все нормально.
У меня точно такой же Рейсер. Недавно сгорел светодиод в габаритах. Мне посоветовали поставить дополнительный регулятор напряжения, т.к. светодиод сгорел именно из за скачков напряжения и будут сгорать остальные. Прокомментируйте, есть ли в этом смысл ?
Я не очень понимаю в электрике, но думаю, что эти имеет смысл. Вообще можно взять мультиметр и проверить напряжение в сети, приложив его клеммы к клеммам аккумулятора на заведенном мотоцикле и погазовать немного, так образом узнать, что изменится, будет ли скакать напряжение. Если все будет в районе 13.5-14.5 вольт, то все нормально, зарядка хорошо идет, если нет, то уже смотреть нужно будет.
Заднюю менял на такую же, а вот переднюю вместо 13 на 14, скорость лучше стала, теперь можно на третьей передаче до 50км в час ехать, а не как раньше до 35, но ему тяжелее ехать стало, причем ощутимо тяжелее.
ничего не слышал о теккене, к сожалению, не могу подсказать. Посмотрите Кайо Т2, другой мот, но вполне может составить конкуренцию, или мотоленд LT, к примеру.
У меня ночной такой же мот. 1100 км пробега, в карб не лез, запускается с подсосом идеально всегда, вибрации тоже какой то дикой я не заметил, лучший вариант для него это грунтовка лесные дороги тропы, мотоцикл не для скоростей трасс, резина говно, пару раз ложил его в лесу тихонько.... Резину думаю другую надо искать однозначно эта деревянная.
@@lexer101087 У меня по теплу хорошо запускается, но чуть холода и сразу плохо. Вообще хочется поменять карб, только не очень верится, что это сильно поможет. Поезжу так пока что.
В то время когда этот мопед стоил 120 можно было купить ямаху ттр 250 за эти деньги или чуть дороже, она не ломается так как этот китайский непонятно из чего слепленный мопед и там в ямахе 6передач.Смысл покупать новый и разбирать,все смазывать и т.д. фара не светит,мотор не едет,цепь сразу менять... главное выбрать правильно японца и он не разочарует😉
По поводу холодного запуска и почему не держит обороты это болячка всех рейсеров абсолютно. По поводу жиклеров конечно усмехнуло. 105 стоял у меня на 150 , потом купил мотоленд 250 , на нем сточл уже 125 жиклер. Так что, этому рейсеру 105 будет мало. А жиклер холостого хода на нём около 38(точно не скажу)
@@Ruban.. Мало, сейчас на другом мотоцикле езжу, а рейсер стоит без дела, всего 2к накатался, меняю раз в 1000км, поскольку фильтра там нет и объем масла не очень большой, то стараюсь менять почаще.
@@omich3553 Я привык делать так: Закрываю заслонку на 1 деление, и прибавляю холостые 2 оборота. ( заменил винт холостых на более длинный с крупной шляпкой для того, чтобы крутить удобнее рукой) и завожу, когда прогрелся, убавляю обороты до 1000 и открываю заслонку. Да, напрягает, но это не критично. Через 3 недели Алтай, будет боевая проверка...
Пересмотрел штук 10 отзывов. И не понимаю. У меня мотолэнд 200 кубов. Перед звезда 17(сток был 14), зад 43. Едет на крейсере 95-98, хто при 7500 об. На 100 при 7700, по сути на трассе 95-100 едет. При обгоне фуры до 115 кручу.Все замеры по gps , ездил мск - минск, всю дорогу следил обороты - скорость по навигатору. Ну не понимаю, почему 270 кубов едут те же 115 . Я думал менять кубатуру немного побольше, чтобы на трассе в "круизе" 115 ехать, а у всех это максималка, ну край 120 выжимают.
@@omich3553 может просто надо было после обкатки со звездами поиграть? Я последующие ваши видосы не смотрел, но обкатку я прошел на стоке, до 1000 км, потом начал потиху раскручивть, скорости мало, поставил 16 зубов, проверил, поездил около 2000, тянет ок, , при 7000 об было 90 кмч, 7500 - 95, в зависимости от ветра и дороги, иногда меньше на 5 кмч, в небольшую горку на пятой, поставил 17 - да, теперь в горочку лучше на 4 скидывать, но и скорость возросла, тяга мне нужна буквально пару раз в месяц на рыбалку полтора км по убитой грунтовке проехать, поэтому оставил на скорость. С карбом тоже мучился, свечу смотрел, игла теперь на самом верху, зато не беднит, холостые плавают от 2000 до 2500, хз почему, ниже если делать - при сбросе газа рывки, но едет, собака 😁 За сезон почти 8500, говорю, решил посмотреть кубатуру поболе и что то разочарован)
@@kaktuze2062 Я и поставил ведущую звезду на 14 вместо 13, стало легче ехать, меньше щелкается по передачам, но теперь цепь достает до крышки и постоянно лязгает :D Думаю вернуть назад стоковые, но я на нем почти не езжу, стоит без дела. Я б на вашем месте к японцам присмотрелся, побольше кубатуры для комфортной езды, плюс качество намного лучше как по мне.
@@omich3553 смотрю. С парнями общаюсь на районе). Ценник и ожидание запчастей удручает. Мой движок новый в сборе стоит 45. В начале лета чувак на хонде сибихе смотался в крым. Зазвенела цепь грм, в общем под замену звезда, цепь, натяжитель, что то ещë, обошлось 60 тыщ с работой и ожиданием 2,5 месяца запчастюль. Превращать японца в китайца запчастями - ну как то не логично, поэтому смотрю китай и сразу цену на движки и запчасти.
@@kaktuze2062 Согласен, японец дороже, но у него эта цепь проходит еще тысяч 60-100, не уверен, что китайский движок будет ходить также. С другой стороны, все ломается, вечных вещей не бывает, как бывший владелец JZ-та знаю :D Но тут надо сравнивать еще ощущения от техники, у меня cb400ss, несмотря на одноствольность вибраций почти что нет, при этом все китайцы вибрируют адски, даже с балансвалами, разгон лучше, просто ощущения от езды лучше.
@@user-sx6cb6pt1t у них качество получше, чем у рейсера. Все равно придется его перебрать при покупке, но изначально качество будет лучше. Я б сейчас понимая при покупке смотрел бы на основные узлы, как устроена натяжка цепи, как менять свечу, фильтры, масло, легко ли резину найти.
Ну так поищи, тебе же надо, таких рейсеров два вида, 300 кубов воздушник и 250 водянка, водянка несмотря на меньший обьем мощнее, интернет тебе в помощь, ищи
Мотоцикл хороший всё можно подтянуть смазать побрызгать силиконом и т.д. Но такое впечатление что он дефорсирован, резво набирает до 7.000 а потом как-будто кто-то за ж*** держит. Попробую поиграться с главным жиклёр, Но не исключено что какая-нибудь фигня стоит в катушке зажигания котороя его гасит, или продувка цилиндра плохая. А может Китайцы специально сделали так чтобы он не развалился.
Друг, открути, выхлопное колено, и посмотри, там труба в трубе, сверху ту которую видиш на 32, вроде а внутри вставлена на 25, ëе нуно удалить, она душит писец как мот, нету свободного выхлопа, брат отдавал сварному тот трубу в доль резал тонкую выкинул, и сварил обратно, да, вид потеряла, но попёр реально! На второй встаëт на дыбы,
Столько лет мотоцикл на рынке, а информации по реальной максималке и разгону вообще нет. Что это за великая тайна такая, что никто об этом не хочет говорить? Везде какие-то абстрактные отзывы по динамике, что её не хватает, а конкретики нигде нет. Люди, у которых есть мотоцикл, прошу вас, дайте реальные цифры.
@@omich3553 по правде тоже хочу себе такой, чтоб довести до ума и по бездорожью, не опасаясь, что заднее колесо не будет ехать впереди переднего на асфальтовой резине)
@@user-cu2lb4hl1x Тогда я бы порекомендовал присмотреться к Кайо или чему-то подобному, либо старого японца. Посмотрите у Андрея Скутерца, они покупают сейчас два мотоцикла, старый японец и новый китаец, в определенном ценовом сегменте, и делают сравнение, можете для себя сделать определенные выводы о том, какую технику стоит посмотреть.
Так в нем воздушно маслянное охлаждение, и карбюраторы что кейхин что этот китайский одно и тоже,зачем говорить что карбюратор не очень??Это копия кейхина.И еще,в горку заезжает и сьезжает любой мопед,даже скутер😀
