@@bolshegruz40rus , да это больше шутка была подкреплённая скобками на конце. Если оклад в конторе достойный, то не вижу смысла продавать налево горючку.
@@bolshegruz40rus посмотри канал "Катит", там у мужика газон, бензиновый, тоже с такой системой, так водила поприваривал рамки к раме (для канистр наверное) и газон стал кушать на мноого больше)))
Режим "авто" обеспечивает автоматическое включение переднего привода при пробуксовке задних колёс. И ездить на данном режиме можно круглый год, поскольку передний привод не будет срабатывать до момента пробуксовки задних колес.
Поздравляю с покупкой, но я выбрал себе тойота 150ю, как внедорожник она мне нравится больше. Ниссан больше для трасс, да он комфортен, но как по мне неуклюж.
Согласен, мне тоже нравится, но единственный (для меня) минус это салон, а тоисть тарпеда. Как то простенько она выглядит, тот же Range Rover 2008 года там куча технологий.
@@amix959 Смотря для чего и куда? По нормальному бездору она курит даже на колесах. Мне не нравится размеры ее внутри и ремонтопригодность. Внешне нравится. И тут просто надо уважать выбор человека. Я знаешь сколько слышал зачем я ведро гниющие купил. Лучше бы митсубиси или ниссан. Но каждому свое
И самое главное))) Всегда помни что у версии двигателя который установлен на твоей машине очень слабая алюминиевая башка, поэтому при оборотах в районе 3000, а также при активном буксовании в снегу, грязи и прочем off роаде неизбежно случится перегрев со всеми вытекающими. Данный недостаток был устранен только после 2011 года.
на самом деле этот младший брат патрола не так уж и плох. уж точно в разы лучше паркетников выдаваемых за внедорожники и немецкого уазика который почему то некоторые боготворят. в свое время на сюрфе и монтеро по бездорожью катался,а это почти то же самое что патфайндер. лучше них только старшие братья,причем у митсубиши только старый паджеро
Про систему полного привода - полный бред. Нет в этой машине никаких блокировок. Их просто нет. Есть раздатка, которая раздает 50/50 по осям, поэтому и нельзя ездить на ПП по асфальту. Режим авто просто подключает передний мост, когда задний буксует, никаких 4 колёс не будет. Прежде чем говорить что-то, неплохо было бы разобраться в типах ПП и принципах их работы. Надеюсь, разберетесь и полюбите эту машину. Она одна из последних рамных внедорожников. Удачи!
раздатка с передачей 50/50 это аналог заблокированного межосевого дифференциала. Обычный партайм. Считается самой простой и надежной системой для скользких поверхностей. У меня такой же стоит на Исудзу, с задней межколесной блокировкой на понижайке. В принципе и у него может быть сзади такая же блокировка.
Анатолий, смотрю вас недавно, но хочу сказать что ты молодец действительно обычный российский парень в большинстве своем не отличающийся от обычного человека который работает чтобы исполнить свою пусть и маленькую но для таких как мы с вами действительно значимую мечту! Удачи во всем!!! P.S Побольше видео)))
Поздравляю с покупкой, Толян. Но немного поправлю по поводу режимов трансмиссии. 2WD - это только задние колеса ведущие, это верно. При режиме AUTO передний мост подключается автоматически, при пробуксовке заднего. На AUTO можно спокойно ездить всю зиму, ничего там не перегревается. Режим 4H - гребут все колеса постоянно.
Толик искренно за тебя рад, тачка что надо, единственно кушает многовато. На счёт резины не парься, на екохаме отъездил четыре сезона на ланцере, дорогу держит изумительно, в конкретной снежной каше да по снегу при резком повороте сносит только зад при скорости 50+. На максике сейчас мишлен, по-моему хуже, бросает сильнее, хотя у машин совершенно различные характеристики. Будь здоров и наслаждайся. Ещё раз от души поздравляю с покупкой.
Конечно это не танк. Это упаркеченый Патрол Y61, но тем не менее для большинства людей его проходимости за глаза хватает. Лично я очень даже поддерживаю твой выбор. Так как это если не считать Дефендер и Рубикон чутьли не последний из настоящих внедорожников. Конечно мне возразят любители Кукурузеров, это их право. Но у меня свое мнение основанное на опыте постойки внедорожников и прототипов для трофирейдов и экспедиций. Хотя конечно Крузеры тоже далеко не последние проходимцы. А Толяну желаю без проблемной эксплуатации и не угасающей радости от приобретения. Не хотел писать но напишу. Межколесной блокировки у тебя нет. У тебя либо задний мост работает с не блокированным дифом 2H. Либо элетронная эмитация подключения переднего моста. У тебя в раздатке диски которые в зависимости от пробуксовки подключают передний привод, это Auto. 4H это жесткоя блокировка дисков в раздатке, работают передняя и задня ось. Но при этом дифферинциал в мостах не блокируется. Ну и 4L. Тут включается довольно хорошая пониженная 2.6 числом. Автоматом отключается ESP и включается LSD, именно LSD имитирует межколесную блокировку дифа, по средствам притормаживания буксующих колес.
Все верно написано. Добавлю лишь, что по сути режим 4L годится для движения по скользкой дороге (гололед, снежная каша, наметы, гравийка) со скоростью до 100 км/ч. Буксовать и лазить по грязи в нем не надо. Для этого есть 4L. Вот на нем машина прет очень и очень неплохо. Глубокий снег вообще не замечает - прет очень уверенно. В позапрошлом году, когда навалило снега в НГ-каникулы, тучу народа перетаскал. Ну и парковался там где мне удобно, а не там где почищено :) Вот в грязи и глине - тут нужно аккуратнее. Сам садился раз по дурости, выехать не смог, дергали. Соответствующую резину и помнить что сзади межколесной блокировки механической нет (хоть и можно поставить при желании). А так машину супер. В багажник влазит ну просто дофига, или же третий ряд сидений поднимаешь. Тогда конечно меньше влазит. Двигателя хватает вполне, несколько раз ездил с 6-7 человеками в салоне и куче шмотья - никакого дискомфорта при обгонах. По ремонтам - как за машиной следить. Все кто пишут, что паф говно - либо тупо завидуют и сами никогда на пафе не ездили, либо за машиной следят на "отъебись".
Ничего хорошего в патруле этом нет для эксплуатации в городе да и по трассе. Это машина для бездорожья. Отъездили на таком 10 лет, потом на легковое авто пересели как в самолет.
@@Artemon79 Как бы это и не Патрол, всего лишь подобие. К томуже все субъективно. Я на оборот долго ездил на Гольфах и имел Скайлайн. Но более 10ти лет занимаюсь внедорожниками и не один недопривод мне нафиг ненужен, хотя и живу в Москве. На легковой нефига не провезешь груз нормальных размеров, на рыбалку не протолкаешься. Да даже сейчас их одного за другим из снега вытаскиваешь и толку от их скорости? У меня в данный момент Л200 идет 130 и позваляет динамично разгоняться при этом. Куда больше? Это в молодости драйв и скорость. Давно уже нужно думать о практичности.
Поздравляю с покупкой! Хорошая машина ,работаю в ниссане слесарно. Достаточно надежная , не прихотливая машина. К тому же экономичная. Не забывай по чаще (раз в пол года делать р.с) а желательно вынуть и смазать болты. Да бы не попасть на их замену. И при замене крестовины к.в ставь с тавотницами для сортировки как на 3х литровом.
Была такая резина только елочка более направлена, немного шумновата была, продал вместе с машиной резине один сезон был. Наилучшие пожелания, продвижение канала учачи на дорогах "Задонск Липецкая обл."
@@user-ic1vc1yr7s ты знаешь что все кто говорят что тот школьник то тут школота они сами учатся в школе и в классе не выше 8 , так что не позорься сиди дома и учи уроки ,а то мама придёт и вугал поставит И в чём тут подлиз со мной согласны 10 человек а с то только ты сам, так как ты сам себе лайк и поставил Мой тебе совет сиди на жопа ровно
Ваш комент делает этот автомобиль ещё надёжнее!! Чувак купил авто как вы говорите с большим пробегом,и как он говорит без геморроя, значит авто надёжен!!
Всё правильно вы говорите, по сути это рамный кроссовер, но не будте сильно строги. Пацан радуется и я его понимаю. Это машина повышенной проходимости и вместимости, но не как не для офрода. Классный семейный автомобиль.
AUTO режим - это когда пробуксовывают задние колеса, сразу же подключается передний мост. А вот на 4Н ездить со скоростью больше 80 км/ч не рекомендую.
для межгорода по трассе норм. в городе и на бездорожье дерьмо полное. для города сильно огромен,для бездорожья проходимости мало. если брать крузак то максимум сотку или прадо не последних моделей
Мне эта машинка тоже очень нравится,на природу на охоту и рыбалку самое то, Анатолий желаю тебе по жизни""ни гвоздя гнутого ни мусора еба...того""".удачи тебе и твоим товарищам по работе .
@@bolshegruz40rus если в нее 1,5 тоны загрузить то она может пополам разъехаться😀 я ничего против твоей машины не говорю хороший выбор главное чтобы тебе нравилось, я хоть не знаю за сколько ты купил его но одно точно знаю что лучше за иномарку отдать эти деньги чем за нашу русскую.
В карбон панели не тяни. Колхозно больно будет для,такой машины. Есть вариант зачистить пластик до чёрного, смыть краску растворителем и полирнуть. А так затяни в чёрный глянец. Поверь мне вид будет Бомба 💣.
Про полный привод не совсем правильно сказал. Когда включаешь режим Auto, автомобиль остаётся заднеприводным, но при пробуксовки электроника включает полный привод. В режиме 4Н сцепление уже замыкается принудительно, и авто становится на постоянном полном приводе с жёсткой связью между осями. И вот только когда ты включаешь режим 4L, только тогда у тебя включается понижающая передача и начинает работать эта система эмитации блокировок которая прикусывает тормозами пробуксовывающие колеса.
@@bolshegruz40rus да он прикольнулся Толян. Желаю что бы машина была скучной. Что значит (СКУЧНОЙ), что бы не ломалась и доставляла только удовольствие тебе и твоим близким.
У меня 3.0 дизель, хорошая тяга вплоть до 180 км/ч. Пробег 100 тысяч - ноль проблем. Расход по трассе минимальный (сложились звёзды, круиз, лето, попутный ветер, 90км/ч )) около 8-9 литров
