Обзор нового мотоцикла CFMOTO 800MT Touring от Владимира Здорова 

1) Когда европейцы берут базовый движок, и втыкают в эндуро, эндуро-туристы, то они его не "обрезают", как Вы выразились. Они его дефорсируют. Ресурс повышается. Полка момента становится ровнее. Тянет с более низких оборотов. Вполне оправданно. Здесь об этом ни слова. Как тянет с низов- это важно для эндуро-туриста, да и в городе необходимо. Но это же не стОит внимания, вы же "эксперт"? Или вам нужно просто верить, как в церкви? 2) Полностью цифровая панель. Хотелось бы увидеть углы обзора. Удобство настройки, меню. Что именно, какие параметры отображает. Можно ли выводить или прятать параметры. Бликует- не бликует, не бьёт ли по глазам. Насколько слепнет на солнце. Есть ли ночной режим. Насколько быстро читается информация в движении. Насколько она легка/трудна для восприятия. Защищён ли экран, или пиндец ему после первой же мойки. Ничего этого не сказано. Вывод: шлак. 3) Кофры. Сколько весят, какова цена. Качество. Насколько легко ставить/снимать. Насчёт "в отличие от европейцев здесь кофры компактнее". Вы серьёзно?! Кофры бывают разные. Под свои задачи. Вы говорите- компактнее, а я говорю- нахрен косметички, нужны КОФРЫ. И оба правы. Так вот, объём-то какой?! Ну хоть пару интегралов в центральный засуньте! В пробках страдать не будем? Сколько добавляют веса, как открываются, тем же ключом, или отдельным... Обзор, ага. 3) "При моём росте ветровика хватает". Рост сказали- это хорошо. Но "мне хватает"- это сказки детям. Куда при таком росте и верхнем положении ветровика бьёт поток- вот что нас интересует. И не только верхняя часть тела, но и корпус, ноги. Подсасывает ли к ветровику на скорости, забрызгивает ли в дождь и при езде по мокрому покрытию (самому разному). Насколько легко (или нет) регулировать высоту. 4) Защита: дуги и защита двигателя. Какой диаметр труб на дугах, и толщина стенки? Выглядит слабо, а с учётом веса- смешно. Почему не показали места и крепёж? Какая толщина листа на защите двигателя и материал? Всё, блеать, засекречено. Сюрприз будет. 5) Резина. 150 сзади для такой туши- это фиаско. И Вам это известно. Спицованная бескамерка, а как это реализовано, почему Вы и это не показали? 6) Разница в цене с тигрой и гусём. Откуда Вы взяли такую разницу в цене, в 25 000$??? Как считали? Что за привычка не подтверждать цифры?! Вы серьёзно говорите, когда ставите в один ряд, и сравниваете их, или это такое же кривляние, как и весь ролик?! 7) Надёжность. Да нет, она не за кадром. "Надёжность" изделий из Китая стала нарицательной. Покупать туриста (!)... Ну, такое себе, ещё и за такие деньги. В общем, снова из разряда "просто поверьте на слово". 8) Проехали 400 км. Для туриста- это, конечно, мощно. С учётом колоссального количества врезок от первого лица, с комментариями (сарказм). Вообще поражает, что нет именно непосредственно демонстрации мотоцикла: подойти с камерой, открыть, переключить, подёргать. От первого лица в движении. Мот просто присутствует фоном в портретной съёмке, и рекламные видяшки в виде врезок. Блеать, это точно обзор?! 9) Второй номер. Снова не показали. Одно бла-бла. Ну хотя бы кто пробовал, с каким ростом и весом. Удобно ли держаться, производить посадку и высадку. Куда бьёт поток пассажиру, на каких скоростях. Как водитель ощущает телодвижения пассажира, как это сказывается на траектории и необходимости вмешательства в управление для корректировки. Как меняется поведение подвески, динамика. Это что, мелочи? 10) Тормоза. Вы всё время требуете Вам верить. "Китайские Брембо, но с другими надписями"- да, отменная характеристика. Это клиника. 10) Зеркала. Ну, та же вода и елей. В топку. Резюме. Да какое тут резюме. Голимая, низкопробная реклама. Даже без учёта целевой аудитории. НИКАКИХ фактов, при наличии рядом мота. Вывод: шлак отборный, иначе бы показали. Даже в этом не стали заморачиваться. Априори должны учитывать воздействие картинки и психологию, но отталкиваете зрителя, нацепив на мужика солнцезащитные очки, на протяжении всего ролика. Топорная работа. Даже для рекламы, повторюсь. Антиреклама.

В Казахстане этот мот стоит 850р. Делайте выводы! И то что все ушли, а они нет, это не аргумент для задирания цены! Мот хороший и обзор тоже, но...посылайте в ..опу диллера, и покупайте технику в соседних странах.

Верните Федотова! Без него у канала не хватает харизмы, нет определенной иронии и вообще Димон клёвый чувак!

Что бесспорно, мот очень красивый и выглядит серьёзно.

Я куплю его. ПРОЕДУ НА НЁМ ОТ СЕВЕРОДВИНСКА ДО ВЛАДИВОСТОКА. Столкну в канаву куплю японца и поеду обратно

Мотоцикл - понравился, обзор - нет. Много неумелого юмора, поговорок, грубости в адрес зрителя. Мало по делу. Не смотря на заявление ведущего, что хорошо и давно знает этот мотор - впечатлений от сравнения с прототипом, KTM 790 Adv - нет. Много блабла про цены, а не рассказа как едет, как в целом ощущается мотоцикл. В целом - обзор уровня неопытного продавца в мотосалоне.

В том году покупал 650й за 500 (покупал но не купил, тк у дилера были мутки с птс). Откуда 1,2 млн? Не будет их много за такие деньги. Сам не люблю сравнений с б/у, но по мне лучше японец с Владика, на него всегда запчасти будут. А китайцы меняются постоянно и на одной и тоже модели могут стоять разные комплектующие. Был бы 600 тыс, сколько он стоит во всем мире, другое дело. Такая наценка говорит о том, что никто у нас их продавать не хочет. Так, лишь бы было. Кстати про 100 дилеров. За большинство говорить не буду, те которые я знаю, в глубинке, мотоциклами не занимаются. Только квадрики.

Вовочку помню ышо по журналам. До сих пор вся коллекция под диваном лежит. 👍🏽

мотик стоит в европе и азии -+12 т зеленых,откуда в России добавились еще 7?!?

За *миллион с лишним* пускай диллеры на нем сами катаются! P.S. Я понимаю - растаможка, я понимаю - навар, но ,с..ка, не в два же раза цену накручивать.

В Китае стоит около 70К юаней, у нас 150K, интересная арифметика

Послушать было бы интересно, но очень трудно воспринимается речь. Мот интересно, но дорого. На видео кажется, что он постоянно влияет хвостом. Если не прирост импорт бу, то шансов у него мало. Имхо

Не совсем понимаю... Если перевести 1350000₽ в Евро, то получается более 22000€. Так как живу в Европе, то сравниваю с ценами там же. BMW F850 ADV начинается от 13к€. Honda AT стартует в районе 16к€. С хера ли за китайца 22к€?! Монополия? И ещё: из не достатков ничего серьезного не было названо. Так, мелочи, т.с. "для галочки". Отсюда ощущение проплаченого обзора. Сугубо личное мнение.

Дал бы звук послушать. Спасибо

У меня только один вопрос: почему в Эстонии я его вижу за 8к евро, а в России он стоит почти 20к евро🤣👍! В РФ народ видимо богаче , я так сразу и понял😁ахахаха

Думал показалось, но нет. На видео четко видно как мотоцикл клюет носом при не значительном торможении на трассе. Так же как ездока болтает на трассе. Что это ?

Верните Федотова, мужика из 90-х уберите! Мот хороший!

20к евро за китайца? Эт шутка?

Сделайте пожалуйста обзор на мот BENELLI TRK 800.

Прошёл год и вот я уже серьёзно думаю о покупке такого. Так что отношение к китайской технике меняется

А приборку на солнце так же не видно? Цвет экрана не поменять?

придется в Португалии за 12 килоевро покупать, дилеры немного берега с ценником потеряли

Тормоза испанские j.juan (но это звучит по-китайски... :-)) А у мото даже двухсторонний квикшифтер есть.

С ума можно сойти от восторга! Владимир нашёл мотоцикл без недостатков! Shut up and take my money что называется. Пол часа хвалебных од нынче называется обзором?

Мотоцикл очень гармонично выглядит и хорошо укомплектован - я бы на таком ездил. Один вопрос, как заказывать на него запчасти? Володя как всегда молодец! Всё грамотно, да ещё и с юмором!

Такое впечатление, что этот канал должен называться мото-новичёк. Очень мало инфы про ощущения от мотоцикла и о деталях

Наконец то!!!! Вы наверное первые в России кто сделал обзор на этот мот

Хотим продолжения!

Американцы в обзорах говорят о том что "мотор от KTM" это несколько не так...) Это у KTM мотор от CFMOTO. ;-) Тормоза J.Juan не "китайские" , а европейские, точнее испанские. J. Juan (Джей Хуан) это дочерняя компания Brembo в Испании. Тщательнее надо! Спасибо за обзор.

Привет Владимир, рад видеть! Спасибо за обзор. Приятель как раз ожидает данную модель, (внёс предоплату) обещают со дня на день в Ростов на Дону привезти. Очень было интересно узнать твоё мнение об этом мотоцикле.

Вообще то выбора резины как раз и нет на эти размеры.

Без Федотова можно уснуть, Владимиру лучше в печатном издании, чем на Ютуб

Вес от 1100й Африки, мотор задушенный от 790го (там 95 кобыл), хода подвесок от Сузуки В-Стром 650... и цена сейчас сопоставима с последним на спицах... только японец, а не китаец, пусть и лошадей 71, но ровный крутящий момент с низов... и степень сжатия 11.2 против 12.7 и есть примитивный трекшен... абс пусть и не угловая... Явный конкурент по сопоставимой цене и характеристикам...

У Вас крайне не верная информация, CF Moto 1250 trg не разработка, а реально продающаяся модель на рынке Китая. Её цена в Поднебесной 99 000 юаней. Можно хоть сейчас купить, правда по гарантии будут вопросы, но мотоцикл уже выпущен. Версия для полиции, катается по городам. Так что в разработке теперь кардан, как у RT. У этой модели даже конкурент имеется Benelli 1200

Владимир, вы супер!

вот это приветики!!!!! спасибо большое

Все думал брать 650мт, но пока собирался появился этот. И, прям, захотел! Все есть, чего там не хватало. Цена высоковата - но, с учетом нынешних реалий она адекватна. В кредит с хорошим процентом взял бы! Где взять на тест-драйв?

мот прикольный. но за эту сумму нафиг...

Пусть дилеры сами ездят на нем за такие бабки. В соседней стране на несколько сотен дешевле! У нас что , как в Дубае на каждого рожденного открывается банковский счет?! Народ в стране маны с небес не хватает, зато что не техника то все далеко за мильен!

Прекрасный аппарат, как и вся мототехника CF MOTO. А на счет сравнения квадров, к сожалению на CF MOTO 500 - 800 пыльники приводов летят на раз два и подвеска похуже чем на BRP, а в целом китайцы скоро выдавят всех с рынка, кроме индусов. Раньше бэхи лидировали в мире по кол-ву до 120 тыс едениц в год, а щас сдуваются эти рынки и хрен с ними. Китай нам в руки и в ноги...гыы

Добрый день, скажу я пару слов о этом мотоцикле, Так как ездил на нем, и он есть у моего друга. Мотоцикл интересный, но мотор не тянет, мотор задушен, по крайней мере в китайской версии,плюс есть проблемы с передней вилкой, и безключевым доступом. Есть видео где при падении передняя вилка просто лопается в двух местах и мотоцикл без переднего колеса. Цена в Китае на него от 600 до 700 тыс рублей.

- Смотрю на крепления зеркал. Не складные ли? - Защита рук это пластик от ветра? На сколько гибкий? А каркас там внутри алюминиевый есть? - Внутренние стенки боковых кофров плоские? Форма у них прямоугольная, правильная? Вертикальная загрузка или чтобы порыться надо снимать? Крепления пластик или металл? - Как злую шашку ставить если крыло близко к резине и его глиной отломает? - к максимальной комплектации первое что бы добавил так это удлинитель переднего крыла или даже гибкий брызговик. Дюже практичная штука. В грязи не ломается, радиатор и ноги чистые. - на видео в поворотах видно нестабильную траекторию. У меня такое бывает когда с 650 и дорожной подвески на 300 кубиков и ватный матрас эндурной подвеки пересаживаюсь. Очень легко и непривычно рулится. А у ведущего почему так?

Китайцы конечно красавцы.

Я накатал уже больше 10тыс на своём 800МТ. Владею чуть меньше года . Очень доволен, вообще никаких проблем

Реклама обычная. 800 000 рублей за него и то много.

за такие бабки - какой то головняк. Лучше за эти бабки, годами проверенную Африку а ещё лучше Ямаху супер тенеру, и уже точно не промажешь.

Огонь, реально задумался о покупке

Стартовая цена почти лям двести. Ну вы серьезно? За эти деньги продажи загнутся не успев начаться.

Парт-номера, каталоги, сервис-мануал есть? Чтото сомневаюсь

Спасибо!"!

Езжу на БМВ, хочу менять на более мощный и вот ))) кто бы подумал, смотрю на этот мот ... Интересно а дают ли на тест райд?

Хочу 1250!!! Или 1290 черт побери😂🤘👍

Приветствую! На нем нет ТСS как он вообще без неё себя ведёт? А так мот классный.

У меня версия спорт. Расскажу о том, что не понравилось. Это моё сугубо личное мнение и опыта эксплуатации "взрослых" мотоциклов не имею. Двигатель шумный, после ямахи Р3 как будто в ведре миксером перемешивают болты с гайками. Вибрации. После 5 тыс даже крутить не хочется. Неровно работает на холостых и накат какой то рваный. Первая передача втыкается жёстко, как будто диски сцепления склеены маслом. Пробовал выбрать свободный ход ручки сцепления - не помогло. Первая передача для меня "быстрая" хотелось бы помедленней. Периодически, при сбросе газа постреливает в глушитель. Мой рост 176 - для меня высокий. Обоими ступнями - только носочками до земли достаю. Может и зря это говорю, но учитывая вес. можно и мышцы в паху порвать.. =)) Пытался преднатяги пружин уменьшить - кардинально не помогло. Ожидал при этом, что подвеска станет мягче - не ощутил. (на моей ямушке Р3 подвеска работает намного приятней).

Такая классная управляемость, что обзор без воблинга снять не вышло))). В том году за эти деньги была новая худая Африка со всеми трекшенами и любыми настройками. Или Супер Тенере или очень серьезная на бездорожье Тенере 700, или КТМ 790s... а сейчас сраный китаец с воблингом на 120км/ч. Зато шоу по зобмояшику 24 на 7, все довольны... Ход подвески 150мм, это ближе к спортам, чем к турэндуро))).

У ктм 790 95 лс если что... Да и турист 1250 уже полгода точно существует...

Я вот не могу, ну очем вы говорите? Куда они там двигаются? Они штампуют копии мотоциклов. И что? У них в разработке 1250 турист? Хм.. интересно с кого он будет скопирован. Это даже смешно.. когда говорят про достижения и показывают мотоцикл, у которого просто шильдик просто изменен. Китайцы сами ничего не могут нормального придумать. Поспорьте со мной, еслиесом я не прав. Только если будете писать, написать про доказательства

Так выехали из песка-то??

Где звук двигла, басовитый? Если это паркетник, откуда вес в 245 кило с кофрами? Зачем паркет стальная рама с дугами. 165/150 хода это битый асфальт, даже не грейдер с волнами, баллоны узкие. При этом прямо сказано, что расхлябанный ктм удар держит, этот нет. Если летать по городу корова, на видео видно, геометрия от Африки и инертный, сольет по удобству стрему. На дальняк малая мощность и тяга, большой вес, маленькие кофры на 35 литров, малые хода. Эндурчик на минималках за конский прайс. Трансальп 650 ему конкурент. Опять же тормоза, с которыми типа норм. Бабу и полную загрузку, с поджатым амортом и например в Крым, как оно? 15000 межсервис, это типа чтоб двиг гарантированно подох от забитого фильтра? Впрочем за такие деньги можно менять целиком по гарантии и не париться. Рынок, не аргумент, на заказ все возят с любым пробегом, цена вменяемая. Аппетит умерьте, на 20-25%, тогда имеет смысл.

ну и ведущий. предыдущий был намного живее и интереснее раз он против толерантности, то вот ему на простом русском - не снимай больше обзоры, получается плохо (сам видеоряд хорош, да и мотоцикл тоже ничего) из-за ведущего даже досмотреть не смог

Тот случай, когда тормоза испанские, а название у них китайское)))

почему он в России стоит 24000$ а в Казахстане и Эстонии 11000? cfmoto - диллеры в России - жулики, сервис на 3. мотоцикл - супер.

Ну понятно что ролик проплачен, судя по тому что он висит на сайте производителя. Автор прямо хорошо так зализал )

Да дёшево

Что то с ценой как то перебор , тем более рубль укрепился, японца бу лучше купить..

19 литров, Карл! это несерьёзно...

класс! ждем пан америку)

"вау" круиз контроль в мото на 1.3млн!... у меня на мото 90х стоит и круиз,и абс и трекшн контроль...

резина ни айс

Врёшь. "Абсолютный прорыв в..." Двигатель от КТМ 790. Так это тогда у КТМ "абсолютный прорыв", но никак не у китайцев. Тем более, для КТМа эта модель уже стара. Ты - китайский рекламный врун.

Аппарат,который не едет.

Двигатель 💩. По-моему обзор ......

очень мутный тип.. сложно слушать

Тормоза испанские, от брембо.

Мот интересный. Обзор ни о чём...

Когда телеведущий озвучил цену китайца , смотреть дальше не захотел...

Viva Ukrania, fora Putin

Ноги согнуты сильно! Высокому не очень...

22тыс $ он стоит за китайскую сырую шляпу. За эти деньги можно купить Африку с пробегом в 15 тыс и останется денег, чтобы обслуживать её несколько лет.

цена просто 2 конца на цену в китае.... при этом курс не 70-80а порядка 60р... но мы лепим цены с потолка и думаем что всем будет хорошо! это очень обидно, народ не ставят не во что! с японии куда проще и дешевле купить любой мот по цене в 2 раза ниже чем на нашем рынке

Двигатель 💩. По-моему обзор ......

Не хватает Федотова. Его тематическое погружение в особенности конструкции каждой техники до самого поршня и харизмы вещания от первого лица в движении. В любом случае, респект за обзор! 1,3 лямов за Китай на топе?! Может кто-то и купит? Обычная бизнес-модель барыг. Если нет выбора, то ценник будет конский. И сами китайцы быстро сориентировались по рынку цен. По cf скажу, что даже расходники проблема, даже для квадриков. Период ожидания пару месяцев в лучшем случае. А если пластик или навесное железо под замену, то трындец

Мотоцикл может и хороший, но с такой ценовой политикой у него никаких шансов нет. Продажи в России будут единичными, ни о какой массовости и речи быть не может.

Мот хороший - обзор вода одна. И цены на других производителей задрал. Новый Тенере 700 за 1.5 вполне можно найти да и гуси 850 в этом районе есть.

а мне приятно видеть здесь давно знакомые и , к сожалению, пропавшие вместе с журналами, лица - Здоров, Панферов, Федотов! Пусть все будут))

нормальный обзор. не понятны нападки на ведущего. Федотов сам по себе, Здоров сам по себе. смотрим обоих

Абсолютно не профессиональный обзор!!! Даже название правильно не назвал ни разу!!! 800мт спорт и 800мт туринг! На обоих круиз. Отличаются только наличием/отсутствием кофров и литьё-спицы! Хотя бы матчасть почитали или с дилером пообщались! Лайк поставил только за мотоцикл... Так же непонятно почему версия туринг в Китае и Европе анонсирована в 10.000$, а у нас больше 20.000$🤷‍♂️ хотя вопрос не только к китайцам, тот же триумф из предыдущего ролика в Европе меньше десятки стоит а у нас далеко за пятнаху... ВВП - обращаю Ваше внимание на беспридел ваших чиновников😉 P.S.: хрен с ним - десятка стоимость, +30% на растаможку и прочую муйню, +20% заработать ну 900 максимум!!! Але гараж, откуда ещё 450 прилипло???!!!

Вся новая линейка выглядит круто, реально не отличить от европейских брендов

1.2 ляма за китайца в 800сс? Бред... два Гуся 800ых можно в последнем рестайле купить за эти деньги... и катать без проблем.

Отлично! Давно ждал на него общор,хочу такой в китае заказать,ибо у нас дилеры окуели в край...

1. Это испанские тормоза. И они принадлежат брембо. 2. Камера крадёт динамику, быть журналистом недостаточно, надо играть. Это очень важное направление для роста

Мужики, когда Федотов вернется?

Никогда в жизни не куплю китайский мотоцикл за такие деньги!!!

спасибо компании за ваш бизнес цука по русски отжать как можно больше и за раз. что если привезти его самому . купить в китае закинуть в контейнер и растаможить на юр лицо . он будет стоить порядка 669 тысяч рублей ...

Хороший мот хороший обзор и хорошо подметил в Москве в Питере и России все по отдельности как в жизни

и матчасть не знаете...суппорты не китайские а испанские..гребаный стыд...

Расскажите пожалуйста о Kovi ADV 500! У него 2а топливных бака из коробки и можно проехать 1000км. Так ли это? Этот китаец вообще в России будет?

23:42 единственная психологическая проблема - купить этот мот за 20 тысяч долларов. Больше никаких проблем нет!)

В Казахстане цены на мотики дешевле чем у наших жадных диллеров. CFMOTO 800MT Sport (ABS) 4 777 500 ₸ (674 105 р.)* CFMOTO 800MT Touring (ABS) 5 985 000 ₸ (844 483,5 р.)* * Реальные цены я не уточнял. Но не думаю, что они будут сильно отличаться. Дополнительные пошлины жителям стран ТС платить не потребуется. Для тех, кто живёт поблизости от границы проблем не будет даже с гарантией...

Норм, но ы сравнении ничего непонятно, надо как у одинокого волка делать - с табличками и все ьакое