Работал на таких. У нас болты, которые крепят подрамник к раме, сделаны с пружинами, с завода. Пружина "контрит" болт и не даёт ему самопроизвольно раскручиваться.
Про прогрев. В инструкции к данному автомобилю написано, что для лучшего прогрева(именно "на холодную"), нужно включать моторный тормоз! И всё. Прогревается очень быстро, даже в минус 20 с ветром. Это для вариантов без "этой" кнопки.
Недавно покупали такой аппарат с шумами не понятными согласен, есть по старше МАН там нет таких шумов .Панель чуть чуть сейчас другая, откиднова ящичка нет . Машина ноябрь 2018 .
Отличный обзор. Есть пара"но". Завод МАН делает только шасси, кузов делает другой завод (так называемый бодибилдер), устанавливает кузов бодибилдер или привлечённая им фирма. МАНы в Калуге не собирают (часть их собирают в Шушарах, остальное Германия, Австрия, Польша). Так как завод в России новый, поэтому контроль на заводе жёстче чем в Европе. Провод закреплённый абы как, это косяк установщика кузова (датчик сигнала подъема кузова) или допоборудования (например тахограф). Разобрался куда он идёт? Песочный цвет панели уютный, хорош на тягачах. Для спецтехники у мана есть цвет "Urban concrete" - специально подобранный серый, цвет на котором не видна уличная грязь и следы от ботинок. Розетки 12/24В стоят под панелью возле правой части туннеля двигателя, если были заказаны в комплектации с завода. Заводские пластиковые крылья почти все бодибилдеры меняют на стальные. Трещётки не мажут. "Хороший стук и треск сами вылезут." Нашли что трещало?
Слушать больно!!! В 2012 году получал Ман тга 40.410 ! Чистый немец ! Сборка баварская. Их 3 штуки приходило .. Меняли масло, фильтра и резину .Пару раз аккумуляторы меняли. Проработал на нем до 2017 года , 540000 км наматали ...На момент увольнения он так ниразу и не сломался!!! А это уже не маны, что Калужской сборки.
Боатан если б ты начал с начала с того что Ман собирали в России я б те не глядя этот ролик весь сказал бы. Все зависит от сборки некоторые скажут мелочь ну лично на своем опыте знаю сборка Завода и сборка в России на сколько отличаеться!!! Ман хороший главное любой грузовик беречь и держать в чистоте и будет радовать , удачи!!!
Не забывайте раз в 2-3 месяца чистить отсек с аккумуляторами... иначе датчик,который стоит слева от них замыкает и получается неприятная картина... два мана чуть не сгорели
Про вал. У нас чаще ломался подрамник(в рем.зоне даже уже шаблон для усиливающей накладки был): трещина в районе задней тележки. В наших условиях это была болезнь. Как вы правильно сказали, объём кузова большой и это в России плохо: нам запрещали возить меньше 32 тонн, оптимально 35. Машину жалко, хоть и не своя.
Ты на китайцах поработай 220 лошадей. Там с новья из под него не вылазишь. Мосты пополам ломались на ходу. И ничего, работать можно. На манах вы как в офисе белоручки. Минусов нету совсем у мана, это рабочий процесс
