Я видел такой же но с бэтвингом, ему кстати очень идёт бэт, на много солиднее смотрится чем с обычным стеклом да и думаю защита лучше, и музыку можно норм поставить
Про передёргивание при переключении почему молчишь ? Меня если честно , это иногда раздражает , но не всегда , может это невротизм? На Шадоу было точно также , правда кардан, и Шадоу отлична на любой передаче , это её огромный ПЛЮС ,но на энтрудере 400 - ом тоже кардан НО ВСЁ СТАБИЛЬНО В МАСТЬ !!!!
Хотел бы услышать про вилку xvs 1300 ! У меня такой мот ! И проблема в том что она стучит на отбой . Слышал что пружины надо менять на от чего и какие ? Вроде надо длиньше и жосче пружину ставить !
Ну не такая уж беда, я на 1100 откатал 20тыс. - не было проблем. Я слышал, что якобы с 2004 года ещё на 1100х исправили обгонку. На Миднайте таких проблем в интернете особо не встречал, у самого тоже все гуд. Глобально, вообще не стоит переживать по этому поводу, обгонка на 1100 меняется на усиленную, за пару часов под пивко и забывается навсегда, есть инструкции на RU-vid, стоит относительно недорого, купить без проблем. Короче проблема сильно преувеличена.
Замечательно переключается с 1й на 2ю и наоборот, по ходу тот тип, что тебе его дал на обзор любитель с перекрестка пырять со 2й. У меня коробка переключается как щелчок пальцами самого господа бога
Ну вообще мужик у которого я его купил - "божий одуванчик" ездит очень очково: еле еле, я на стиде 400м ехал пассажиром, а он отставал все время. Хз, когда вниз врубаешь, на всех ямахах на которых ездил также, включается то легко, просто как-то громковато.
если ехать медленно вальяжно, то звука никакого не будет, попробуйте открутится до 40-50 миль на первой и я посмотрю как у вас пальцами самого господа , а вернее молотком бог вставит передачу)
Сам таким не занимался. Но по ссылке смотри нагуглил, там с кодами ошибок. А включается так: 1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ. 2. Отключить разъём бензонасоса. 3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать. 4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи "dIAG". 5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать "dIAG" (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая). 6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды. 7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя. 8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку). В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы. Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель. Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение)
Тоже напишу то , о чем автор умолчал. Это стоимость ремня 500$!, Нет низов у мотоцикла, ну совсем нету. По мне так кажется для города не совсем подходит. У всех брякает передняя вилка при проезде любой средней неровности. Примерно на 10000 тысячах км обязательно нужно чистить фильтр в баке которые ниже сиденья. Мотоцикл начинает дергаться и нестабильно работать, у меня совсем сгорел бензонасос. В интернете инфы не нашел какой ставить и сам потом все подобрал и про это есть в группе вк про этот мотоцикл. Нет бардачка. Там для штатных инструментов есть кладка над аккумом и все. Нужно следить за натягом переднего шкифа ремня. Он если открутится то кердык много чему. До 2008 года гремит корзина сцепления. Свечи какие-то редкие и дорогие одна штука стоит больше 10$ Воздушный фильтр тоже дорогой стоит 25$ за аналог. Небольшая ликвидность Как-то у меня помер аккум за новый отдал 75$ 🤬🤬🤬 Теперь про плюсы. Он реально надежный нет всяких проблем с обгонной муфтой, заводится в минусовую температуру на ура. Есть самодиагностика всего электрооборудования. Комбинация кнопок и он минут на 10 сам по себе всё включает по очереди. Даже положение дроссельной заслонки видно и сколько градусов антифриз, регулируется яркость подсветки, есть часы, тормоза отличные, бак на 18 литров, он большой для моего роста 186 прям отлично подходит. Очень динамичный. Надерет задницу всем одноклассникам.
Подтверждаю, все так. Но про ремень кстати в первой части было. Про "низы" это как раз про крутящий момент и разные передачи и дык дык дык))) Про вилку - это брякают передние плавающие тормоза. У Драги тоже самое.
Долгорукий нет это не тормоза это вообще непонятно что. А про передаточные числа да не так понял. Один парняга в группе «вк» уже лет 5 ищет что там брякает и до сих пор не нашел. Буду рад если будете про него снимать больше
Привет я на таком 6 лет катался мне всё в нем нравилось. Руль у тебя переделанный. На него старит руль рога буйвола а у тебя ручки стянуты чуток к центру.
Бро, а че у тебя руль так низко? У меня рост 186 и мне не комфортно было с таким положением руля, я его максимально поднял и стало удобно ездить. И на моём V-star нет аварийки)) Насчет переключения с 1 на 2 передачу тут полностью согласен, лишний раз не хочется даже со 2 передачи на 1 переключаться, даже на светофоре.
Это не передаточные числа в коробке. Это такая настройка двигателя. 6 передачи ему все равно не хватает. А не тянет потому что момент на 4 а не 2 тысячах как положено
@@ВикторМарков-у6р разгрузка мотора. Вот бля чего. Что до максималки, так одна скорость если только программно ограничена. На 4 и 6 она физически не может ехать одинаково.
Когда я взял мотоцикл с Америки и с тем маслом он включал передачи тихо. Когда я залил масло ликви моли то появился стук, может к нам в Россию плохое масло идет
Ставить в минус высоту руля, который можно регулировать это конечно мощно... И сравнивать его с 1100 также некорректно от слова совсем. Его предшественник это 950ка. Бак не 19 литров, а 18.
Я с драгой сравнивал поскольку перед этим у меня была она. Да и думаю наверняка потенциальный клиент для этого мота - это владелец драги 1100. Я так думаю что вместо 1 мота на 1100 начали делать два (950 и 1300) Бак разный может я не знаю, но по мануалу 19л. стр 8. drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuSGZFdDFXbWlfVmM/view
Не согласен, абсолютно офигительное начало, расслабляет и полезно дополняет прелюдию к основному контенту. Никому не интересно только про мотак. Димон, все круто, так держать!
