Обзор Стелс «Гепард»: два года эксплуатации. 

Спасибо, стараемся соответствовать))

Спасибо! Сначала думал снять, но потом подумал, что качественного видео про ремонт редукторов и так достаточно. Оставил в к регардсы им)

Спасибо!

Зачем отвлекать людей пустозвоном)

Здравствуйте. Гепард конечно не Bobcat, но помогает сильно. К любому участку надо приспособиться. А если дорогу прочистить, то вообще без вопросов: отвал на бок и вперёд.

Видимо, так и происходит поломка. Спасибо за интересную информацию и оценку 👍🏻

Реализация может быть разной, но явный заводской косяк налицо. Многие подтверждают.

@@mudwarthogs 💯 % Согласен

Добрый день. Вынос доп креплений я не ставил, хватает штатных. Конструкция жесткая благодаря толстому алюминию. Нулевик наверх цеплять имхо колхоз: я пробовал примерить, мои засмеяли))) если вниз вместо штатного: теряем высоту шноркеля.

@@mudwarthogs благодарю!

Привет. На хх около единицы, на ходовых оборотах 3- 4 кгс/см2. Резьба М10х1.5 стандартная

Здравствуйте. Корпус редуктора трескается в районе передней проушины его крепления. Как правило, левая по ходу половина крышки (в нашей компании 3 случая). Точную причину сложно сказать: может неудачный переезд через бревно (рама может чуть «играть»), может ударные нагрузки от трансмиссии (реактивный момент закрутки), может что-то ещё. Точно не ясно когда это случилось. Выясняется, как правило, после мойки по подтекам масла. Установленный у нас на двух квадрах усилитель компенсирует как раз реактивный момент закручивания от кардана, ещё конечно добавляет точки крепления. Я бы сказал, что трещина редуктора это болезнь (судя по общению с гепардоводами и сервисменами). Так что ее желательно решать, если стиль езды активный)

Привет. Просто зашёл в магазин грузовых автозапчастей. Там было 2 варианта шлангов: длинный (примерно 1.5м), но подходящий по резьбе (там вроде М8/1.25 резьба в картере но точно не уверен, подзабыл уже; открути пробку и сам проверь), и короткий, который я и поставил, с более мелкой резьбой на наконечнике. Я тупо попробовал плашкой нарезать поверх нужную резьбу, получилось даже очень прилично. Через шайбу из пластика для уплотнения (от подходящей трубки отрезал) завернул в картер. Все встало как заводское)))). На видео есть уже готовая работа, сам процесс не снимал, да там снимать нечего: пробку вывернул, шланг вставил, коронкой вырезал отверстие в пластике и вставил указатель. Работы на полчаса. Причём всегда есть возможность вернуть пробку на место: резьба осталась заводская.

@@mudwarthogs понял , спасибо , а то у меня уже один раз датчик ломался

@@user-fc2mz5mn2d обычный датчик может коротить после воды. Манометр как раз для контроля, что все нормально при горящей лампочке.

Здравствуйте. К сожалению, не осталось прямой ссылки, но просто наберите в поиске «водонепроницаемый велосипедный мотоциклетный держатель для телефона». Уверен, что найдёте)))

Они не долго живут, молния на повороте быстро начинает заедать. Три поменял, потом успокоился😅

@@evgeniybelykh9727 да это скорее блажь, чем необходимость. Поэтому ставлю тогда, когда он нужен. Так, снимаю с шарнира и в карман))

Здравствуйте. Все очень сильно зависит от условий эксплуатации и техобслуживания. Мотор, можно сказать, живучий. Проблем не доставляет. Ну а остальное читайте выше.

Здравствуйте, к защите в 5-ти точках. На лето снимаю)

На данный момент, единичные экземпляры много времени требуют: первый экземпляр изготовлялся «по месту», второй «по первому». Чертежей особо не делали, оба усилителя стоят на квадрах. Чтобы сделать третий, нужно снять какой-то для копирования). На поток поставить, пока не рассматривали… Однако, время покажет.

Ищите «Самохват» (без рекламы)… кстати, один наш warthogs_member прикупил подобное на алиэкспресс… на вид даже приличнее имхо

Добрый. На мой взгляд нужно убедиться, что это именно тормоза. Скрипеть могут к примеру втулки подвески. По колодкам сразу советую ставить медные. Ходят на порядок дольше обычных, особенно в грязи.

Когда в ручную развожу колодки скрип пропадает.

Вы имеете ввиду промежуточную шестерню маслонасоса? Ее менял, «старая» была без признаков износа.

@@mudwarthogs да её, забыл название, говорят это слабое место, лучше заранее поменять

Дружище, это не трещина в раме, а результат неудачного спиливания намертво зависшего болта нижнего рычага, когда менял на капролон. Можно заварить, но пока не вижу сильной необходимости, учитывая, что это риска от болгарки, а не пропил или тем более, трещина. 🤭

Ничего не знаю про РМ, чтобы не злить любителей). Скажу, что у РМ клиренс сильно меньше чем у Гепарда при той же массе. Без доработок он проигрывает. НО, если цель: катание по лесным дорожкам вокруг дома, то норм) наверное…))

Отдельно видео не делал. Есть несколько фото в видео «2 года», показывающих смысл установки. Да там и снимать особо нечего. Пошёл в магазин грузовых автозапчастей, купил манометр и шланг. На конце шланга перерезал резьбу под нужный размер, коронкой вырезал удобное отверстие по длине шланга. Как то так)

Здравствуйте. 30/9/R14 все колёса

Я бы выбрал 650 и поменял ЦПГ на 800. Дёшево и практично. Сэкономленные деньги ввалил бы в тюнинг)

Что такое цпг?

@@user-fn4um9zu1f цилиндропоршневая группа

@@mudwarthogs блок и коленвал одинаковый ? Что у 650 и 800?

@@user-vc3ii3gi9l Да, одинаковые.

Тема рабочая имхо, авторство не мое) отдано мне для пробы. Рекламная акция))))

@@mudwarthogs понятно

Сложно сказать… два ремня в хлам по разным причинам. Моя вина в одном из них (видео на канале есть, залил водой). Второй (Gates) развалился в ноль на ровном месте. Другие ремни (поменяно штуки три, сейчас стоит «типа» BRP за 10т) все живые, просто муки выбора…

@@mudwarthogs спасибо

Выходит, что справляется))

Это да…🙂🙂🙂

А разве есть разница? Я ее поставил по аналогии с заводской: провода слева. Сначала даже не менял ни провода ни контактор, было лень разбирать пол квадрика)

@@mudwarthogs да фиг знает. Родная да, так и стояла, а в книжке к терре написано что подача троса снизу должна быть

@@kvadro_yeti терре пофиг, судя по конструкциии. Я вроде разбирал ее) главное, чтобы трос наматывался на барабан без перегиба. В моей ситуации, трос наматывается на верхнюю часть барабана и это правильно. Куда она крутится роли не играет.

@@mudwarthogs ну вот у меня терра стоит на гепе намоткой вниз и не нравится как трос наматывается, перелом есть. Надо будет перевернуть

@@kvadro_yeti зачем переворачивать? Трос перекрутить, чтобы сверху наматывал. Делов то)

Можно. Один нюанс: 1750000 и он ваш. Многим это не понравится)

@@mudwarthogs жизнь- боль😄 я просто по своему опыту. Брал год назад 850 новый, через 4 мес продал, все же мощи не хватает, особенно с двойкой, подвеска пробивается, очень валкий и не поворотливый на скорости, рама ржаветь начала, датчик масла видимо сдох, катался зимой и только по снегу, грязи ни разу на нем не пробывал, на тысячи продал, взял брп попробывать xtp литровый. Были мысли, ну все же топят, что разницы нет особо.. но нет, есть и большая, управляемость, мощ на порядок выше, да и качество в целом. Это готовыц продукт, сел и поехал, необходимых доделок не нужно и да, штатная задняя защита и подвеска на гепарде- это боль, менять сразу. Что же они брп то не скопировали полностью, самое лучлее что есть на стэлс- это двигло, но оно не свое, да и шестерню менять обязательно, все это меня напрягло и продал. И последнее, да, брп дороже в 2 раза, но и стэлс не стоит миллион, от слова совсем, просто нет вариантов больше дешевле, цана за него - это космос, для конкретной техники. Мое мнение. Сейчас бы взял бу лучше что то, вместо первого нового стэлс. Ну каждому свое и если нет денег, или не хочется тратить на иномарку, можно и уаз взять, это про данную ситуацию, со всеми вытикающими.

@@Andreyjazzzzz Андрей, ну кто спорит, что считай ЛЮБАЯ иномарка на ПОРЯДОК (тоесть в 10 раз) лучше нового Стелса, Сфмото и и.д. Но, сейчас редкие индивидуумы могут позволить новую иномарку. Увы, это так!!! Гляньте по регионам. Поэтому всякие стелсы (б/у в своём основном числе) дают людям учавствовать в квадродвижении. На сколько глубоко в грязь: решает каждый сам. На вопрос: купить иномарку б/у тот же БРП, вещь сильно рискованная. Они умирают от дури в башке так-де как и стелсы, только ремонт на порядок дороже и колхоз там не катит ибо живет не долго. зы: шестерню я сам поменял за пару часов. Старая была без видимых следов износа, если чего.

@@mudwarthogs Полностью согласен с Вами!! Я вот катаюсь с кем то, у всех в основном старые Китайцы, Стэлс свежий- это уже пушка, BRP вообще редко, особенно свежие. Как то отношение чувствуется другое, немного напрягает меня если честно, в Москве то ни так, а у нас в Пензе более выраженно, какое то как к "мажору", а я не такой и так не виду себя, хочется просто кататься, но часто переставал с кем то катать, потому что тупо хочется ехать быстрее, а они не едут, разговоры " ну ты можешь позволить, нахер он нужен за 2 ляма, итд..."в общем, катаюсь я в осноаном один и мне это даже больше нравится, делаю что хочу и без косых взглядов.

@@Andreyjazzzzz про то и речь) мои товарищи тоже на стелсах/китайцах катают. Ковыряют, апгрейдят, обслуживают. Вместе веселее))))