Selam. İki yıldır bu motosikleti kullanıyorum. 10000 km oldu. Hiç sıkıntı yaşamadım. 50000 bin km yapmış arkadaşlarımda var. Denemeden uzun vadeli kullanmadan peşin hükümle yorum yapmak adaletli değil.
Смотрел обзор, одинокого волка, он хвалил эту модель, только в Испании она идёт под другим названием. Спасибо за обзор, интересно будет дальнейшая эксплуатация.
@@alexandrtrofimov2022 а мы на брудершафт пили, чтоб на ты переходить? я не просто проверял, у меня есть полный список доступных к заказу деталей, так как я сотрудник одного из дилеров и как раз отвечаю за заказ запчастей
@@ЮрийКарасёв-е4ы я бы сказал, как и все китайцы на старте. Тут еще многое зависит от дистрибьютора в каждой стране. Это отдельная кухня, но если коротко, им надо на заводе заказывать определённый объем да еще и модельный ряд везти максимально полный. Плюс каждую модель нужно сертифицировать при ввозе и все это стоит денег. Было бы круто, если бы у этого бренда все получилось. Особенно интересно было бы пощупать модели ралли и 800х…
Спасибо за обзор! Стал с недавних пор фанатом Кове, как увидел их новую модель KOVE 800X - заявленный вес - около 180кг снаряженный! Выглядит как Тенере 700. ЗЫ: сам сейчас катаю на Вистроме 650 - так же с тоской смотрю на "своротки на грунтовки"
Не надо преувеличивать, это обычный дорожник, с очень уязвимым мотором в плане защиты она никакая, не пробуйте сесть на брюхо, мотор вам не простит, и как можно было додуматься болты крепления мотора вкручиваются в приливы картера, в резьбу, эконом класс, всё облегчено, а про преднатяг заднего аморта, он есть, но надо иметь кривые руки, что бы им воспользоваться, и много мелких косяков, я разочарован покупкой.
Отлично! Вы первый владелец снявший обзор или просто единственный? Давайте сравнение с GR500, но больше потребительских и ездовых характеристик, как по дорогам так и без,а не бумажных.
Добрый день! Это я в кадре😊 Я точно не единственный и даже не первый снявший. Просто, скорее всего больше всех накатавший. Обзор gr500 тоже будет. И сравнение, думаю тоже.
Крутяк👍 Спасибо за обзор!!! Я сейчас владею мопедом сузуки фривинд уже 3 года и хочу его поменять на что-то что не так вибрирует.... Фривинд конечно очень лëгкий и мощьность с динамикой меня устраивает. Но вибрации....
Спасибо за обзор! Всё по делу! Посмотрел с удовольствием - тоже присматриваюсь к чему- то подобному! Поэтому интересны все ньюансы! Я присматривался к Сузуки 650, подобный класс...но они по дороже конечно,если новые! Про Kove и не слышал,потом они начали мелькать в обзорах...честно сказать я думал этот мот у вас и GR500 - это одно и то- же)) А какие ещё смотрели варианты? Прежде,чем этот взять? Мне кажется приборка у него наоборот смотрится хорошо - не пестрит и не мельчит ,как у новнйших китайцев! А как по трассе свет? И какой он? Хватает его или нужен всё- таки дополнительный? Ещё раз спасибо за рассказ!
Если вам чисто гонять на дальняки то GR500. Там 2 бака. Если гонять в соседнюю деревню по ухабам то КОВИ 500 Эдвенчер. Там колеса спицованные. Если для города на работу то Кови 500 класик или Кови 400
@@ЕрмаковГерман да часто ли мы в дальняки гоняем? Чтобы прям упор на это делать. Ну раз в год ты на дальняк сходишь, а всё остальное время то город и покатушки по местности.
По бездорожью с двумя полными баками. Ну ну. GR500 больше для дальняков и за большога запаса топлива на борту. Но тут нужно ещё поимать что GR500 есть пресерийный и серийный вариант. В серийном варианте есть ряд изменений тезнических
я конечно больше смотрю в сторону Voge 525, как то он покачественнее сделан, более по европейски что ли, этот Кови попроще как то, этот конечно не щупал, а ГР500 смотрел, не очень понравился, прям китайский-китайский он. Но немного вникнув узнал что у Кови этого вес на 15 кг поменьше, бак побольше 20 литров, хода подвесок больше почти 200 мм, против 150 у Водж 525... И что то как то уже сомневаюсь, хода подвесок мне важны, так как я люблю ездить вне асфальта и кто знает, вдруг на Памир рвануть решу, а что там со 150 мм делать то... :))
Спасибо за обзор! Скажите какая крейсерская скорость максимальна комфортна что бы делать лёгкие обгоны? И стоит ли брать 500х или дождаться 510х, по вашему мнению будет ли большая разница?
Могу сказать за кове 400. Есть такой . Там движёк в 37 сил. Максималка 160. Крейсер 120. Дальше вибрация шекочет яйца очень чувствительно. На 6 передаче с 90 км.ч имеет хорошее ускорение для обгона. У 500ки эти покащатели будут получше
Классный обзор. Лучше чем у мотоблохеров с сотнями тысяч подписок. Потому что они делают обзор чужого мота и часто не забесплатно. Здесь же обзор своего мотцикла под свои конкретные задачи.
Как у мотоцикла с грузоподъемностью? Если в дальняк ехать со вторым номером и с туристическим набором. А глушитель поменять есть возможность? Низковат че то
Подвязка регулируется, а значит можно подогнать) на счет глушителей пока не ясно, есть какие то варианты в Китае, но на Российском рынке пока не видели тюнинга.
я бы лучше выбрал Воге 525, он доработанный нежели 500-ка. И я не знаю что за компания "Кови", а "Водж" знаю. И я бы сделал выбор в сторону более премиальной и крупной компании.
@@alt13658 видел хороший обзор на 525, отмечали что подвеска по лёгкому бездорожью себя отлично ведёт и всё отрабатывает и на трассе, отлично настроена, хода подвесок там не обговаривались конечно, но я думаю что не 150 мм, но конечно и не 200. Я например не любитель больших говен, для меня более интересны грунтовки, полевые-лесные дороги, разбитый асфальт, в общем плохого качества, но дороги и судя по тому тесту и отзыву, они бы мне отлично подошли, но конечно надо проехать самому. Тут ещё одно, Водж это крупная компания, а Кови непонятная и не больно то известная. И тут возникает вопрос: у кого будет получше с качеством, с запчастями в будущем и обслуживанием? Здесь как по мне перевес в сторону Водж идёт. Но скажу что Кови этот конечно поэндурнее будет, это несомненно и смотрел как его Скутерец разбирал весь практически и вроде как по качеству сборки нареканий нет, хз, надо сверять самому, а там уже видно будет.
На Кове ставили Kenda BigBlock, гребет хорошо но на асфальте мокром как на мыле, и на больших скоростях не оч прикольно, а вообще друзья все хвалят очень Mitas e-07+, именно + версия хорошо себя ведет на грунте и дороге.
Есть два исполнения кове 500. Это эдвенчер со спицованными колесами. Размерность 21/18 и Класик 19/17. Колёса литые. На эдвенчере стоит более дорогая подвеска и тормозная система. Классик стоит дешевле.
У Kove 500x высота по седлу 820мм. При моём росте 174см и длине ноги без обуви 80см и весе 83 кг, стою обоими ногами полностью на земле( обе пятки стоят на земле). Ещё существует седло 840мм, но его надо заказывать.
@@johnstizhak9286 подойдёт, приятель с таким же ростом(170см) садился, тоже обе пятки на земле стояли. Только когда сидя на мотоцикле назад его толкать будете будет посложнее. Я чтобы его назад толкать на носочки встаю.
Как ни крути, но за такие деньги очень хорошего японца взять можно. Смотрел про этот мот, но все же б/у японец однозначно. Вам удачи и езды без поломок
Лучше взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Победитель ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
