Молодец👍 Я тоже люблю все вот эти заморочки с техникой. Правда, советской техникой уже не занимаюсь. Переключился на китайские 4-тактники. С них тоже можно снимать мощность в 2 раза больше, чем в стоке. Расточка каналов ГБЦ, увеличение степени сжатия, увеличенные клапана, облегчение подвижных деталей и т.п. Например, с мотора от мотоблока мощностью 7 Л.С. можно спокойно снять 15 Л.С. Жаль, конечно, что большинство наших сверстников кроме видеоигр и пустых развлечений ничего не интересует. А ты молодец, удачи!
Китайцы да, тоже интересно, но надо 200-250 куб, там хоть уже 15-30лс, поинтереснее, у меня минарь в нынешней конфигурации бодается с 200соткой по разгону и максималке. А так сам баловался с мопедками 50-100 куб, ехать около 90кмч на полтосе "по бумагам" очень интересно))), дорабатывается очень легко, у меня был скут с поршневой 82 куба, головку точил, 80кмч ехало, вдвоем 50-60 спокойненько. С удовольствием бы снова ударился в китайцев, может быть на питбайках попробую, так-то очень хорошо форсируется.
100 он вряд ли едет, спидометр врет родной. он может там 100 показывать, по факту едешь 85-90. А так да, мотор малокубатурный, он как ни крути любит обороты.
@@foxstirn Засекали скорость с рядом идущей Явой 638 на спор. Мой спидометр приказал долго жить на 200 км от роду. Вернее механизм в барабане переднего колеса куда вставляется тросик. Двигатель 10 лошадей. Модель уже не помню.Продал.Надо искать где-то есть ксерокопия птс если интересно. Помню что двигатель уже кушал 92 бензин по паспорту.Карб Индия.
Ну смотри, 1 сезон и до сих пор ездит, каждый день на работу и по делам и просто покататься, 20км в день. 2 тысячи он уже отъездил, поменял диски сцепления, а подшипники и коленвал в идеальном состоянии, за ним надо просто смотреть и масло менять. При том, мотор ни разу не клинил и по городу 60-80кмч езжу обычно. Я видос то снимал давно просто смонтировать не всегда было время.
Очень интересно. Какая у тебя звезда стоит ведущая. У меня на старой поршневой при 2 ремонте 110 шел. Взял китайскую поршневую. Щас обкатываю. Уже 700км прошел. Поршневую роспресовывал допроворачивал роспиливал окна как полагается.Начал давать газу побольше. И что-то такая лажа. Стоит 15 звезда. Свыше 60 км. Начинает трещать в двигателе как будто дерево в печке стреляет. На скорость и тягу звук не влияет. Но вот незадача. Ручка газа 75% остально только гул и все ускорение нету. Зажигание крутил ранее позднее. Шат магнита уже появился между магнитом и датчиком ну Шат где-то на 0.3 мм. И трет магнит за вырезом ( не там где делают зазор датчика а за вырезом) но он всегда тер даже при новых подшипниках и коленвале. Но .было ещё хуже. На этом китайском цилиндре поршень не доходил до верха на 1.3 мм. А старый мой цилиндр поршень выходил даже немного из гильзы. И частенько бил об крышку. У меня тоже движок 6в. Они мощнее чем 12в. Замер головку. В нее влезло 17мг бенза. При норме 13 а для 92 бенза то вообще 10.5 мл. Грешу на слабую степень сжатия. Уже задумываюсь постоять старый цилиндр до 4 ремонта и радоваться.
Смотря как мерять, условий много, 110кмч это слишком много для обычной поршневой, я недавно закидывал видео где 109кмч на 14 звезде разогнался, планирую на 15 перезамерить. На этом видео меня поршневая не устраивает, я ее считаю чуть лучше стока, уровень Минска не дефорс, там стояла звезда на 16, я с нее конечно потом больше вытянул, 105 она все таки поехала, но она говно, там труба сильно решает, это я укоротил трубу и вместо 100 уже 105, на хорошем резонаторе сваренном с нуля ситуация вообще другая. Я меряю той же прогой что из видео.
Я колебаюсь между выбором. 12вольтный движек вроде проще в ремонте? Шестивольтный ,сначало ставятся сальники коренных подшибников потом подшибник , и получается при замене сальников коренных надо половинить движек? А у 12 вольтового сальник сьнаружи и меняется без располовинивания движка. Плюс у 12 вольтового растаяние между коренными подшибникам меньше а значит теоретически меньше вибраций и колебаний. Ну а что сильно отличается по разнице в мощности. ?12 вольт движек меньше и компактнее!
Встати на пакко как родные стают наборь китайских жиклеров (главный жиклер имею ввиду топливный) от минует ВМ 26пз25(полное название). Отлично подходит минский пластиковый поплавок и работает лучше родного
Тут может быть очень много факторов. Техническое состояние, настройки карбюратора, опережение, свечка, коммутатор. В нормальном состоянии и заводских передаточных числах двигатель от совы с заводским выхлопом едет 100-110.
Что ты гонишь корзина у тебя от восхода с ним он совсем не едит одним словом задрочка а не Минск ещё резина задняя шиповка ему тяжка а ты сотня иди учи кпд
@@user-cq3rz3nq3x как показала практика приспускание головы на стоке не дает вау эффекта. Но если меняете фазы, то это необходимость, там действительно есть разница.
