Обзор электровелосипеда Eltreco Volteco Cyber: дорога на работу, бездорожье, покатушки по лесу 

Месить грязь можно на всём. было бы желание.😁

А, если на селе и все дороги - бездорожье. Не все в городах живут, да и в городе с транспортом не проблема, а когда до магазина 6 км, а живешь на краю леса, то это проблема. Гонять машину дорого, а такой вел в тему.

По-русски это звучит непроплаченное видео. Смысл твоего сообщения: человек снимал видео по заказу, но ему не заплатили.

Какой именно хотите взять?

@@ivankuraksin2345 уже катаю на таком месяц))

Привет. А сколько стоило поменять 500 ватт на 750 и аккумы на Панасоник 21700? Рассматриваю покупку подобного вела 500ватт 48v 10Ач. тормоза гидравлика.

@@Michail0822. Спасибо. Осенью приобрёл 500 Вт. Во сновном езжу на 1 скорости, а это как я понял 250 Вт. 20 км в час по плохой дороге и улицам достаточно. Редко когда перехожу на 3 скорость. Опасно. Уже нужен шлем. Педалями помогаю крайне редко. Если только в горку и то не всегда. Максималка 35-38 но это по бездорожью быстро и небезопасно. Пробег 40+км. И при зарядке через ваттметр выливается около 8.5-9 Ач. За городом ездил прям по степи, там где обычный вёл бы уже не прошёл.

Езжу на все бабки :) Ну а на самом деле катаюсь в свое удовольствие и собираю шишки, чтобы следующий вел взять, понимая какая конструкция будет надежнее и будет больше близка к идеальному для меня велосипеду

Я на таком езжу только в сухую погоду)

@@ABINTThingsи какая конструкция будет следующей

​@@drmaltsev, решил что будет карточник. Хочется полегче и с возможностью использования трансмиссии, когда пользуешься двигателем. Этот электровлик переделан в полный привод и живет теперь у мамы в моем родном городе, а сам я на обычном фэтбайке на 26 колесах сейчас езжу, коплю на кареточник

@@ABINTThings а какой кареточник нравится? Тоже выбираю . Новых на найду европейских Б/у страшно покупать

Рад, что обзор оказался полезен. Я же в свою очередь дорабатываю этот аппарат, все переделки планируется закончить к маю, там планирую записать ролик с тем, что мне не нравилось и что я в итоге поменял (изменения и в механической и в электрической части)

@@ABINTThings это будет очень интересно. подпишусь на ваш канал.

Штырь уже 400 мм, длинее с параллелограмным амортизатором нет. И нужно учитывать, что механика здесь играет против высокого седока: чем выше штырь, тем более длинным рычагом он является и тем меньшая нагрузка на седло нужна, чтобы сломать подседельную трубу или погнуть штырь. Ну и в целом велик хорош, а проблемы с трубой и штырем исключительно из-за того, что я высокий, а рама не под таких людей создавалась.

@@ABINTThings *Скажите пожалуйста...!!!* *Штырь с параллелограмным амортизатором, действительно амортизирует?* - Пробивает он с вашим весом, есть ли в нём регулировки по весу? И как он будет себя вести с моими 115 кг., а в не сезон при всех 120 кг. (грубо)... Рост у меня 187 см. босиком... *- И ЕЩЁ... Где у Вас стоит контроллер, внизу под аккумом, как на "Минако Ф-10"...???* *...Сейчас у меня стоит штырь в стоке, пружинный, пробивает очень жёстко, и подклинивает в нижнем положении... Практически приходится приподниматься на ногах каждые 10-15 секунд...*

Здравствуйте скажите пожалусто вот вода грязь на электрику не влияет акамулятору хана не будет?

Надо неделю наверное юзать ин.рн в этой теме ковыряться хотя бы , чтобы начинать, понимать .

Да, вам лучше брать аппарат с более высокой рамой, соответственно и на более крупных колесах.

Никакой гидроизоляции, все в стоке. Контроллер, практически любой, герметизирован с завода.

А я решил поставить пару механических Avid BB7 и 203 мм роторы - планирую гонять на дальняк и механика проще в обслуживании, а в случае если тросик порвался, то узлом завязал и едешь дальше до веломагазина, с гидролинией такой номер не пройдет. 50 км - неплохо. Самому тоже интересно на сколько хватит заряда, если выехать загород и неспеша на 1 пасе поехать, этим летом хочу заняться этим вопросом.

@@ABINTThings Eltreco уже ранее отписались, я у них летом делал переделку тормозов.

Выбрать нужно электровел, оплачивать уже ехать и забирать - а вопрос с каждым днём становится всё более запутанным. Нужен электровелосипед для поездок по лесу в Вашем как раз стиле, но с большИм запасом хода (обязательно в покупку закладывается второй аккум). То есть и до леса ехать не на машине будем, а своим ходом: я на электро, второй человек на Мериде (не электро). От ассистента с педалями большие ожидания, но не уверен насколько они оправданы с точки зрения значительного увеличения дальности хода. Например если на ручке без педалей 35 км тянет, то на первом(минимальном) ассистенте 70 выдаст по ровной дороге? Скорость не важна совершенно, устраивает скорость обычного горного велосипеда (10-15 км/ч). Важны: запас хода, проходимость, езда с ассистентом, а также вынужденная, но комфортная езда без мотора на педалях. И прямая посадка, как у Вас. Отдать готов до 120 т.р. (желательно с учётом доп.аккума).

@@furiouscartman5338 , по поводу езды исключительно на педалях могу сказать, что по моим ощущениям ездить можно, особенно если до этого ездили на обычном веле на большие расстояния. в пользу езды на педалях в таких байках играет несколько факторов: 1) Если берете редукторник, то в нем есть фривил, который обеспечивает почти такой же накат как и на велосипеде без мотора. 2) 20-ые колеса, в отличие от колес с большим диаметром требуют меньший крутящий момент для проворота колеса 3) Если накачать колеса до состояния твердости "Бетон" , то получится и минимизировать сопротивление большого пятна контакта У меня травмировано колено и при этом я могу крутить педали на своем велосипеде - может для вас это будет аргумент. Причем несколько раз я выезжал без аккумулятора на 3-4 км. У меня 2 велика и я выяснил, что бОльшую роль в педалировании играет звездочка у каретки. У зеленого стоит огроменная звезда не считал на сколько зубьев - на педалях я ездил в основном на 1 и 2 скорости, причем комфортная скорость получается в районе 11-15 км/ч. У красного стоит маленькая звезда, сопоставимая со звездой для первой скорости в кассете - на любой скорости крутить легко и большой скорости на педалях не развить. Поэтому если вам будет тяжело крутить педали, то замена всего лишь одного, причем далеко не дорогого, элемента позволит существенно исправить ситуацию По поводу запаса хода: мое мнение такое, что если грамотно педалировать, то в вашем случае (35 км на ручке) можно проехать 70 в режиме ассистента. Как я говорил в видео, я проезжал 41 км максимум и оставалось 1 деление. Ездил я так в городе, соответственно это постоянные торможения и разгоны - для запаса хода это очень плохие условия. Грамотное педалирование подразумевает помощь ногами тогда, когда КПД у мотора низкий и вообще движение на скорости в зоне высокого КПД мотора. Иными словами надо хорошо подкручивать при старте и стараться ехать примерно на скорости 15-30 км/ч. Погуглите графики КПД для мотор-колес, чтобы иметь представление о том в каких оборотах надо держать скорость (картина примерно такая: на старте КПД = 9%, пик КПД = 85%, на максимальной скорости КПД = 60%). На моем Volteco Cyber по ощущениям идеальная скорость для запаса хода - 20-28 км/ч, скорость когда мотор начинает выходить на приемлемый КПД - от 13 км/ч. Именно поддержание нужной скорости обеспечивает очень значительный прирост дальности хода Отдельно стоит сказать про возможность полного привода, например 2 мотор-колеса вместо одного будут выгоднее по энергопотреблению при езде по снегу, так как могут выйти на эффективные обороты, одно же мотор колесо без помощи будет разгоняться очень долго, а может вообще самостоятельно не стартануть и не иметь возможности поддерживать скорость (это я выяснил недавно катаясь по разному снегу).

у меня кайман 2*2, такой же примерно, сдох в 15 км от дома, я его проклял по дороге

В целом так и есть. Но некоторым людям может быть неприятно или даже больно давать роль демпфера своим коленям

@@ABINTThings , колени более приспособлены для гашения ударов, чем позвоночник. Если же колени больные, снижай на кочках скорость. :-)

@@ABINTThings *- Мне 64 года, перенёс 4 операции, левая нога "Титановая", 3.5 года не ходил...* *- Минако Ф-10 купил для реабилитации, думал или умру или встану! Да встал, он заставляет. За 4 месяца проехал всего 200 км. но с каждым разом всё больше. Вчера ездил из Митино в Крылацкое в вело-мастерскую. Мой рекорд 35 км. и 1 км. без костылей + несколько часов на ногах... Сегодня встать не смог... Весь день лежу, встаю только с костылями...*

1) Со стороны колеса на тормозном суппорте (калипере) есть регулировка, крутиться с помощью шестигранника. Она управляет тормозной колодкой. 2) Можно еще просто вытянуть тросик в месте крепления оного к тормозному суппорту (калиперу). Если подизносились колодки, то лучше пользоваться первым методом

@@ABINTThings Спасибо

Да, параллелограмный штырь действительно работает и очень сильно увеличивает комфорт поездок. Конкретно штырь Suntour имеет три модификации для легкого, среднего и большого веса. Также там есть регулировка жесткости. Я взял штырь для тяжелый людей, и он у меня отрегулирован быть помягче. Пробивает редко, но так как у меня еще и седло с пружинами, то этого особо не заметно. Скажу, что пробивает, в основном, если еду с рюкзаком в котором примерно 7-8 кг. Предполагаю, что если вам брать такой, то придется делать его максимально жестким, 120 кг это в принципе много для велосипеда. По контроллеру: Сейчас у меня уже переделан велосипед, на последнем ролике можно увидеть какой он сейчас. Стоят два контроллера: один под багажником, второй под основной трубой рамы, выше каретки. То есть в том, месте, где стоит на минако и где стоял контроллер изначально (под кареткой), контроллера уже нет. На этом виде контроллер стоит в боксе под кареткой. Если есть еще вопросы - пишите. Реабилитируйтесь, крутите педали, не сильно увлекаясь, ко всему надо подходить с головой, здоровья вам.

@@ABINTThings Спасибо за ответ! Подскажите пожалуйста можно ли в нашем районе (Митино) или по ссылке *удалённо купить штырь с максимальной нагрузкой и длинной?* Я уже писал, что мы соседи. *И может подскажите мастерскую, где могут убрать контроллер повыше, а может и изменить схему на вашу?*

@@VLADIMIR-SOKOLOV в нашем районе врядли, я ездил на Сокольники и там покупал в магазине Velo1000. У них есть сайт, может будет доступно к заказу. Я знаю, что люди с АлиЭкспреса заказывали, но там ждать придется, однако дешевле. Я посоветую мастерскую VoltBikes, они на Шелепихе находятся вроде как, там достаточно быстро и за вменяемые деньги работают.

@@ABINTThings Магазин этот на первом или втором этаже? Я знаю только этот, бывший магазин Зенит. Вы можете назвать модель его, а понял: "SUNTOUR" - Его регулировка сложна? Её надо делать в мастерской или можно своими силами? - Схему с контроллера Вам меняли там, на Шелепихе?

@@VLADIMIR-SOKOLOV там велорынок, почти сразу как с Сокольников выходить. Один этаж. Регулировка осуществляется шестигранником со свободныго торца штыря - проблем быть не должно. Всю электрику делали в Вольтбайкс, согласно моим требованиям. То есть, грубо говоря, я просто попросил поставить два контроллера, один под багажник, второй на трубу, дальше они уже сами.

Уже провел модификации, теперь 2 двигателя по 500 Вт и контроллеры по 22 ампера. Полный привод - вещь

@@ABINTThings сними теперь такие покатухи про их способности, очень интересно 🔥🤗

@@roman_diamant Что-то подобное снял, прям по грязи с падениями поездил, руки дойти должны теперь до этого материала) Будет это не скоро, так как запланировано еще 2 ролика на чуть другие темы

Вылетело из головы на тот момент)

Аппарат в мастерской на ремонте и модернизации до полного привода. По снегу хорошо идет, учитывая что переднего привода нет. Катался на нем, тягая ледянки с человеком - мотор не выдержал: лиьо шестеренки, либо фривил накрылся, пока не понятно

@@ABINTThings Если мороз сильный был, то наверняка шестеренки посыпались.

@@niklogin96 было -2 всего. Но ледянки тягались с разгона, то есть были толчки. Опыт интересный, сейчас планирую задний мотор вперед поставить, а назад 750 или 1000 вт установить. В такой конфигурации и без толчков должно будет работать при тягании санок-ледянок в следующем году. Не лишать же себя удовольствия)

@@niklogin96 и, кстати, на морозе при езде по снегу мотор греется неплохо. Приобрели недавно двухмоторный Volteco Bad Dual. Так вот при катании в -15 но по сугробам на моторах снег таял. Поэтому, если гонять не по укатанному снегу или асфальту, то и зимой можно пользоваться техникой.

@@ABINTThings Это да. Жить с интересом - это главное.

Распредели вес на оба колеса и велику будет легче.

Распредели вес на оба колеса и велику будет легче.

Я пробовал так делать, опускал руль в самое нижнее положение. Посадка такая, что, педалируя, больше 20 минут не проедешь, кисти начинают болеть, трицепс и плечи забиваются. Поездка превращается в мучение. Тут конструктив рамы городского велосипеда для прямой посадки - ничего не поделать. А у меня еще и рост предельный для такой рамы

Купил я его в конце июля, то есть ближе к концу сезона, собственно поэтому поездил на нем месяца 3 в сумме. До поломки подседельной трубы полтора месяца с покупки прошло. Потом спокойно катался до 9 января 2021 - в этот день решил по зимнему парку покататься и на привязи ледянку с человеком по снегу покатать. По итогу пропала тяга, колесо еле крутилось - решил что сломался мотор и подумал поменять его на 750 ватт, а вперед поставить на 500 ватт - сделать полноприводный. Причем хотел родной 500 ваттный поставить вперед. Вел стоял без движений в мастерской 1,5 месяца, после чего до него дошли руки у мастеров, выяснилось, что все у меня работает и, предположительно влага попала на контроллер, вот он и работал неправильно. Но я решил уже воплотить задумку и уже вторую неделю жду когда воплотятся все мои хотелки в виде 750 w мотора назад, 500 w мотора вперед и еще ряда особенностей по управлению всем эти электрическим обвесом. Как такового сплошного геммора нет, поломки связаны в первую очередь с моими собственными массо-габаритными характеристиками и моему утилитарному подходу к технике - я купил технику чтобы она приносила удовольствие, а не чтобы трястись над ней и всячески оберегать: сломается что-то, значит поменяю или починю. Это дорого, зато море удовольствия и начинаешь хорошо понимать, где техника может подвести и где надо модифицировать, чтобы не подвела.

А вы собирались в рампе на таком рассекать? 🙄

Причина в том, что когда вокруг шум, то и я начинаю громко говорить) Купил петличку, буду записывать с более хорошим звуком

@@ABINTThings , ну нееет, в этом ролике причина не в повышении голоса, а явно все вместе шумы усиливаются и голос, интонация то ровная и равномерное плавное усиление и ослабление звука

да и давление для леса желательно подспустить, чтобы не кидало по кочкам и корням.

Для леса идеально фэт или плюсовик на 26 -29 колёсах с покрышками от 3 дюймов до 4.8 дюймов и нефига не складной , так как это только ослабляет конструкцию , а этого «бычка» всё рано таскать на себе невозможно , так как это лишний узел сложения , который может поломаться и даёт лишний вес !Также правильно написали, что нужна бескамерная установка покрышек и давление выставлять минимальное ,чтобы мягче было ехать !У меня 2 фэта Аляска 3.0 и Cannondale fat caad1 на обычной тяге и зачем в лесу электропривод ,вообще не ясно !?Эти электрофэтбайки на 20 колёсах хороши для курьерки и то лучше выбирать без замка сложения , типа Siccyba impulse x20

@@user-gs7ui7sc6u откатал пару сезонов на Shulz Easy fat - складной, с узлом полный порядок, с др.стороны лес лесу рознь, кататься можно по-разному + ничего вечного нет😎 мне подошёл... кому-то складной вполне может быть не вариант))

Снимать видео про второй велосипед не планировал. Однако если коротко, то это купленный с рук результат гения китайских инженеров. Полноприводный аппарат с двумя моторами на 500 ватт, странной рамой, которая высока для низкого человека и коротковата по длине для высокого. Все составляющие велосипеда максимально дешевые или около того. Единственная ценность - двигатели: тянет отлично, даже со мной на борту едет в любые горки, куда бы пошел пешком. По сравнению с зеленым, управляется на бездорожье лучше, особенно хорошо едет по песку. Собственно из опыта езды на красном и хочу переоборудовать свой зеленый агрегат на полный привод.

@@ABINTThings Благодарю за ответ! Исходя из Ваших обзоров, «купил и забыл про ТО» - это явно не про данные аппараты😕 Видимо в сумму покупки следует сразу закладывать ещё процентов 30-50 от стоимости на возможное обслуживание и ремонт уже в ближайшие месяцы, или даже недели.

@@furiouscartman5338 не совсем так. Если вы не ездите по бездорожью или в дождь по лужам, то достаточно один раз смазать цепь (либо она смазана уже пр покупке) и кататься сколько душе угодно, подтягивая тормоза раз в 2 недели, если не устраивает тормоз. Либо купить колодки металлизированные и подтягивать тормоза ещё реже. Если же часто ездите по лужам, снегу, грязи песку, крутя педали, то желательно цепь от пыли и грязи почистить и смазать. Если вообще педали не крутить, то следить нужно исключительно за тормозами. Ну и смазывать механизм складывания, если им пользуетесь. Очень неприхотливая техника. С обычным велосипедом заморочек больше, так как там постоянно используются педали и трансмиссия. Отдельно конечнл можно сказать про необходимость заряжать всю технику: АКБ велосипеда, переднего света, заднего света. Но это уже само собой разумеется, если использовать беспроводную электротехнику. Ну а по поводу доп. вложений - уже на ваш вкус и цвет. Я взял самый дешёвый из доступных на рынке готовых аппаратов. Если бы я взял какой-нибудь everider от voltreco тысяч за 120, то доделывать ничего не нужно было бы. Разве что дополнительный аккумулятор прикупить

@@ABINTThings Спасибо огромное... За столь подробную консультацию...!!! только из этого ролика и коментов вынес огромную информацию... *Я сдался И ТЕПЕРЬ ВАШ ПОДПИСЧИК...!!!*

*- С ВЕСНЫ, НЕТ ИХ В ПРОДАЖЕ И НЕ ИЗВЕСТНО БУДУТ ЛИ...!!!*

В ближайшее время планирую 203 роторы поставить и суппорта на Avid BB7 сменить - после всех таких переделок ролик сниму.

@@ABINTThings *"Avid BB7" - Это модель калиперов так называется...?! Я тоже хочу поставить роторы на 203 мм. но не знаю какие ставить калиперы и переходники? Посоветуйте пожалуйста...*

С одной стороны некрасиво, с другой стороны уменьшается привлекательность для вора. Отсутствие красоты я переживу без затрат времени и денег, а вот возвращение или покупка нового велосипеда в случае кражи обойдется, как раз таки, с затратами либо денег и времени, либо просто времени. Покрашу перед продажей, если таковая будет)

Немного жалко, но я взял технику для своего удовольствия и логика "буду беречь и лелеять чтобы не сломалась" для меня не выглядит рациональной. Мне ближе мысль, что техника должна выполнять ту роль, ради которой ее взяли - получения мной удовольствия от ее пользования. Таким образом выходит, что я использую технику для себя, а не ограничиваю свои хотелки ради техники. Сломается - отдам в ремонт, денег может и жалко, но я буду платить с полным пониманием того, что я "катался на все бабки") Ну и технику я обслуживаю, а не просто убиваю, в метровые броды не полезу, да и вообще, там куда лезть совсем глупо - не лезу. В общем рациональный утилитаризм на грани возможного:)

Понятно. Я тоже, кстати, сторонник использования и ухода за техникой со всем вниманием. Но в рамках рекомендаций производителя 😁так как техника недешёвая. Мне на днях удалось взять выставочный экземпляр электричку, подобного вашему - IconBit k220. В нормальном состоянии, но тех.характеристики "пожиже" вашего - мотор 350 Вт, батарея 10 килоамперчасов Сразу с магазина на Горбушке доехал своим ходом до Братеева - отлично тянет даже мои сто кило. Что не понравилось: сидушка широкая и удобная, но плохенькая по исполнению, на долго её не хватит подо мной. Тормоза при схватывании визжат как на некоторых машинах. Педальки складные, тоже кажутся хилыми - с детства привык при каждой неровности привставать на педалях, чтобы исключить выламывания подсидела. Короче вещь офигенная, но даже на мой дилетантский взгляд есть ещё куда улучшать. Будет очень занимательно продолжать наблюдать опыт вашей эксплуатации - ждём новые видосы 👌

@@yupizuko6517 Привет! Как машина? Хочу такой взять IconBit k220. Стоит или другой похожий?

@@user-re4jm1ep9q Приветствую! Машина нормальная👍Правда поездить не успел много - зима и отсутствие свободного времени на тот момент. Жду начала сезона. На таких рамах много подобных, так что смотри, выбирай. Мне показалось, что геометрия покатой рамы прочнее и удобнее прямой. Да, на моем ещё отличный багажник - это одно целое с рамой, поэтому будет держать более значительные нагрузки, в сравнении с прикрученным - да и дизайн, опять же, более законченный. И если позволяют средства - брать надо полноприводный, более стабильный и тяговой. Автор канала тоже к этому пришёл - дай бог снимет про это. Так что удачного выбора😉

Велик вроде живой еще. Стоит отметить, что самому фэтбайку ничего не нужно, он лишь инструмент. И ехать он будет туда куда его направит владелец. А вот будет ли он там ехать - уже вопрос к оснащенности инструмента.

Может оно и так, но интересно попробовать агрегат во всех услвиях

Ну я родом из Татарстана...

Потому что люди разные, кому-то может быть нужно, может быть просто нравится гонять по мертвым тропам, по жиже, по несквику, если так угодно, кому-то это не нужно.

Использую технику на максимум) А из Красногорска в Москву и общественный транспорт ходит. Ну а по поводу продажного ролика: в каком же отчаянии должен быть производитель чтобы платить каналу с 600 подписчиков (на момент выхода ролика всего с 100)

Хех, тут важно понимать зачем покупать технику. Ведь можно купить полноприводный квадроцикл и пылинки с него сдувать, катаясь только по укатанной грунтовке. Но разве это его целевое использование? Так и здесь, брад технику дляя езды по всяким условиям. Если выдержал, значит выбор был правильный, есди нет, то мой косяк.

Рама алюминий - устает намного быстрее, чем сталь; стенки у подседельной трубы тонкие, сама труба сломалась после маленькой кочки, а не после спусков по лестнице, с бордюров - здесь только один вывод: накопилась усталость материала именно к этому моменту.

@@ABINTThings я считаю, вам просто необходимо начать писать сказки и вот там то и пишите про мгновенную усталость алюминия 🤣🤣🤣

@@user-yv9ph7ik7p Возможно я и не прав, образование у меня не инженерное совсем. Однако из вышеназванных предпосылок и скудности познаний в сопромате я не могу сделать иного вывода. А по вашему мнению, почему сломалась подседельная труба?

@@ABINTThings это элементарно Ватсон, толщина стенки трубки тонкая и усиления в виде какого либо кольца, как у советских велосипедов нет, а рычаг (сиденье с трубкой на котором мы сидим) очень велик и как следствие просто порвало трубку, металл достаточно мягкий, он просто постепенно утончался. Как-то так.

Это берцы и старые спортивные штаны, которые не жалко - вполне утилитарно для такого использования)

Я так свой спалил катаясь по грязи