Да рама вся острая с непонятными углами...на скорости слетишь и все яйц* раскроешь, как киндер. Будешь делать версию номер 2, учти пожалуйста при проэктировке )
Там не аккумулятор а набор солевых батареек походу. Ни разу не видел ничего путного, что бы могли сделать в РФ, к сожалению. Вечно какая нибудь борода получается.
Вес на луне меньше, а масса такая же. Разгон и торможение связанно с массой, и не с весом (кроме сцепления с поверхностью по которой движется вел - выше вес, выше сцепление). :)
А третьи пишут статьи про то, как отечественный велопром составляет конкуренцию всему миру. Говорят, уже в США заказывают. Да и в России уже покупают: некто из администрации и, сюрприз, военные, лол. Сайт политэксперт (лол, ну кто же ещё?), статья "Российские электровелосипеды готовятся обойти зарубежных конкурентов"
У этого стартапа есть страница в ВК. Так они там на серьёзных щах заявляют, что они: Первый Российский производитель электровелосипедов, и их заметили в США и пригласили омского инженера в Мичиган, чтобы познакомиться с иностранными инвесторами. Напоминает про дружбу Невского с Арнольдом.
@@UA-IQ согласен, даже чугуниевый ашан двухподвес с типа двухкоронкой весит наверное в сборе меньше, чем рама без аккумулятора и каких либо комплектующих. Аналогов просто нет.
Мда, одним словом - аппарат! Шедевр и гений в одном монументальном изделие. Подвес, окраска как у станка, усилинная рама. Слов нет - респект НИИ! Толщина материала обусловлено испытаниями (наверно), более тонкий или лёгкий материал мог гарантировано пробить только маршрутку, а в этом варианта - инкассаторская машина не преграда. И если этому "Пепелацу" суждено тронутся с места, то: 1 поставить колёса от мопеда; 2 сидуху от мотоцикла; 3 законопатить отверстия на перьях от грязи и 4 придумать подножку (чтобы фонарные столбы не выкарчевывать).
Институт каких-то технологий... На сайте у них написано "Производитель электровелосипедов №1 в РОССИИ". Страшно представить, что производят те кто № 2))
Это следующая..но двухколёсная версия Кьюриосити. Только тут сверху посадят наездника в скафандре и он будет рулить...так как предыдущая модель заглохла где то в дюнах. Электронике нет доверия ! )
Мой старенький Forvard 1112 тихо плачет, что он такой дистрофан со своими 12кг. А ведь вроде тоже Российская фирма, правда по сборке. Жаль перестали делать нормальные велосипеды и сосредоточились на ашанах.
@@unit6830 "Вес moonbike идеально сбалансирован для городского ритма эксплуатации. Вы сможете с легкостью поднять его на 10 этаж или загрузить в багажник автомобиля."
Какая же это дикая дичь! По сравнению с «этим», китайские ашанэлектробайки это верх технологий и космос инженерии. И стоят в сборе в два раза дешевле, чем эта железячная анархия. Уверен, что у нас на судоремонтном заводе ребята за ящик водки сварят куда правильнее и конструктивнее, если их не торопить.
Просто оставлю это здесь: "Вес moonbike идеально сбалансирован для городского ритма эксплуатации. Вы сможете с легкостью поднять его на 10 этаж или загрузить в багажник автомобиля. Двухамортизационная конструкция рамы с настраиваемым уровнем жесткости обеспечит Вам комфортную езду."))
Нет. Это исключительно стартап-инициатива отдельных лиц, просто имеющих отношение к институту. Они просто используют упоминание об институте как замануху.
@UC74yEefOAhifi2_ftuePsvQ двуподвес довольно комфортное средство передвижения, как по лесной, так и по городской дороге. по крайней мере в моих широтах, где как таковых нормальных дорог нету. по лесам вообще сказка катать. хотя и на хорошем хардтейле отлично катается, но не на столько
Я тут недавно писал про страницу данного стартапа на ВК. Так вот дополнение: они там ревностно трут все камменты, которые ставят под сомнение их гениальность.
Неужели посетив сайт производителя этого "изделия" кто то всерьёз задумался о его покупке ? ЖЕСТЬ ! Нужно больше подобных обзоров ! Кетай всё ещё не перестаёт удивлять своими шедевральными творениями, нужно рассказывать о них людям ! :)
Автор сего изделия Петр Мельников из Омска, занимается предпринимательской деятельностью в развлекательной сфере(наверное КЛОУН), Юрист по образованию, Проектировщик и дизайнер по Призванию!!!! точно КЛОУН!)
Не думайте, что этот велосипед реально сделал каким-то институтом. Я нашел их кампанию на бумстартере, там 0 инвесторов, в промо-видео разработкой велосипеда занимаются 3 человека в гараже, и свою контору они назвали институтом.
Именно что. Любая шарага может назваться хоть «Академия высоких технологий и инноваций имени И. Маска» (перечень «как нельзя» - см. ст. 1473 ГК РФ, он небольшой). А некоторые здешние ораторы уже и распил бюджета углядели. «О чем вы думаете, глядя на этот кирпич?» - «О бабах!» - «Но почему?» - «А я о них всегда думаю!»
Единственный велосипед который видел в своей жизни конструктор данного изделия - двухподвесный ашанбайк, им и вдохновлялся. Это единственное разумное объяснение тому что в 2к19 году производят подобного рода рамы.
Спасибо за видео сам сначала хотел такую раму брать или подобную, потом на вас на бред на просторах интернета и нашел от кувалды нормальную раму где хотя бы алюминий и в месте крепления стоит подшипник, доволен как слон!
Кстати, до этого у меня был байк наподобие этого, собран на базе ашана из водосточных труб, с похожей констуркцией. Только пружину я на кусок трубы заменил. Весил велосипед 23 кг, спустя пару лет перестал "ехать", оказалось, задний треугольник даже не смотря на то, что был стянут болтами и не двигался, стал ходить ходуном, в результате силы стали уходить на деформацию байка. И стало очень тяжело ездить. Глядя на толщину металла, теперь я понимаю, что этот велосипед весит не меньше 30 кг. Выходит мой то ашан был не так уж и плох ))
Я до последнего думал, что ЭТО - электробайк. Это хоть как-то объясняло-бы материал и его толщину. Но потом присмотрелся. Что это за наркомания вообще? Я не понимаю, что должно быть в голове у человека, который купил это изделие, очень отдалённо напоминающее раму велосипеда. И главный вопрос - почему "велосипед" был собран? Зачем на ЭТО навешивать оборудование, точить проставки? Эта срань опасна для жизни и здоровья, если на ней ездить. Почему не объяснить заказчику, что единственно правильное, что он может сделать с этой гадостью - вернуть "производителю" или подать но него в суд?
И зацепившаяся за педаль велосипеда машина, которая тащит за собой камаз, автобус и 3 мотоцикла. Пока ехал собрал хлама из металла на 2 таких же выродка инженерной мысли ))
@@KuznetsovMN Образовательная организация дополнительного профессионального образования "Частное учреждение "Институт современных образовательных технологий и измерений" Надежда все таки есть, что там только частные деньги))
На всех видео обзорах этого байка комменты закрыты и народ дизов напихал. Стыдоба за Омскую компанию "Институт современных технологий" и особенно за его создателя Инженера-проектировщика Петра Мельникова. Хорошо ВК еще открыта для отзывов vk.com/moonbike
))) это не щели и люфты, это технологические зазоры!)) красота))) спасибо за обзор))) бегу заказывать оптовую партию! А насчёт грязи... так танки же не боятся грязи))
В эти зазоры можно намотать носки с двух сторон..что бы хоть как то уменьшить люфт. Если вас остановит сотрудник инспекции на дороге..то на таком велосипеде просто прикинтесь овощем. Вопрос будет исчерпан сам собой )
Сразу на ум пришли Ильф и Петров. "Сеятель разбрасывает облигации выигрышного займа". Думаю, на разработку этого "изделия" были получены гранты (скорее всего бюджетные) и для отчетности надо было произвести на свет какой-то образец. Если это так, то тут данное видео неплохо было бы посмотреть следственному комитету.
Ось маятника так и просится новая с расточкой отверстия под него в раме в диаметр втулки, только саму ось надо немного меньшего диаметра чтобы можно было сделать вставку скольжения. Просто винты м6 водитель весом 100+ кг их просто срежет, однозначно растачивать диаметр в раме и делать новую втулку под него. П.С. Досмотрел видео, и сделал для себя вывод, у конструкторов были приставлены советники с опытом проектирования подобных вещей и решающим мнением в конце. Что однозначно указывает на их работы на конкурентов, ибо даже студент выпускник отучившийся по данной специализации не сделал бы такого маразма. Либо ребята просто выполняли "план" как при Союзе, им сказали сделайте как вот эта западная хрень но чтобы еще попадание танкового снаряда выдерживало. Проект выполнен чисто "на отъ..бись".
Такому поделию, нет смысла что-то растачивать, делать втулку - его только в металлолом сдать. Проектировщики - пенсионеры с какого-нить завода, едва осилившие автокад, с новыми технологиями незнакомы, а приказ сделать новый электровел есть. Из материалов - листовая сталь и оргстекло.
Наверно вы правы, данное изделие если не менять конструкции то есть смысл делать как сказал автор, из аллюминия, со сталью делать раза в два тоньше надо. Но даже в этом случае ось М6 это бред, слишком мало, там вся нагрузка идет именно на эти винтики. Но тут можно и проще сделать, просто под М12 разверлить это дело, там вроде достаточно "мяса" в раме.
Уважаемый эксперт! Не могли бы Вы сеять обзор на велосипед Montague Paratrooper? Montague довольно дорогие велики, но в нете почти не найти обзоров на них. Также есть информация, что данный производитель был основан в 1980-х годах для американского парашютного десанта, чтобы они из самолета с великом прыгали. Ещё о этих великов якобы крутая запатентованная система складывания. Очень было интересно узнать Ваше мнение по поводу велосипедов Montague
