Макс, ты не поверишь, твой обзор- ЕДИНСТВЕННЫЙ на этот паяльник на ютубе. Я такое для вещей с Али первый раз в жизни вижу. При этом обзор очень крутой.
Характеристики моего паяльника,переделанного из сгоревшего на 220.не чернеет жало канифоль не горит ,ручка не греется,паяет любые площадки,паять им одно удовольствие!12 вольтовом паяльнике сопротивление спирали 5,8 ом,(10 v-1,88 А нагретый 1,86 А,17,2 вАт,(11 v-2,06 А нагретый 2,04 А.-20,8 вАт),(12 v-2,24 А нагретый 2,20 А,-24,8 вАт), Температура во всем диапазоне от 318 до 394 градусов. Нагрев при 10 v,до 270 гр,4,57 мин нагрев до 318 градусов МАХ. Нагрев при 11 v,до 270 гр,3,49 мин нагрев до 352 градусов МАХ. Нагрев при 12 v,до 270 гр,3,12 мин нагрев до 394 градусов МАХ.
Что за музон играет? Прикольный. А тончайшее жало по типу шила скорее всего должно применяться для выпайки припоя из круглых монтажных отверстий. При демонтаже бессвинцового припоя (например у ножки конденсатора) он втекает внутрь отверстия, куда обычное жало уже не достаёт, и толстое жало греет только сам текстолит. Приходится перегревать плату и выковыривать остатки зубочисткой. А тут я так предполагаю, просто вставляем жало в отверстие и выдавливаем аккуратно.
20 баксов... За эти деньги можно купить: набор для сборки T-12, провод и вилку в прикуриватель. Собрать и получить паяльную станцию для авто... Правда при 12В питании Т-12 тоже будет примерно 20Вт, но зато с термоконтролем...
Макс Крюков когда дособираю усилок в корпус - сниму видос коротенький о том что получилось - приглашу тебя (потому как с тебя всё и началось) спасибо тебе.
Можно и провода флюсом паять, но при одном "но". Флюс не должен быть активным по отношению к металлу жил. Ибо смыть флюс после пайки с кабеля не получится - он каппилярным эффектом пропитается вглубь между жилами и под изоляцию кабеля. После чего кабель сгниёт. Я видел толстые "провода для прикуривания" автомобиля, которые просто рассыпались в белый порошок у "крокодилов".
не говоря о JBC или меткалах а хоть бы на т12 вы бы что то купили - ну как можно таким откровенным говном пользоватся - это по предыдущим обзорам , а для машины этот да пойдёт
Вы из этих что ли? Апгрейдо-любов? Как только появляется что-то новое, то старое у Вас автоматически становится "говном"? Инструменты удобны и выполняют задачи, умерьте свой пыл.
ну епт - тогда и можно осциллогорафом советским пользоватся и блоком питания ипс 1 а чего ж то автор не пользуется , хотя вот мультиметры предыдущие тоже отдельный п-ц
При такой цене паяльника проще купить отдельно ручку для клона Hakko 936, повышающий DC-DC Step Up модуль и сварганить аналоговый контроллер температуры жала паяльника. Благо схем имеется в достаточном количестве на "Радиокоте" и cxem.net По деньгам на вскидку получается в пределах 700-800 руб. Будет вполне полноценная паяльная станция с питанием от 12 вольт. Но это моё мнение и возможно с этим кто-то не согласится.
11.11 - это вообще развод, специально мониторю несколько товаров на А., ни один реально не подешевел! Чаще даже подорожал (вчера цены, естественно, были еще больше). А те что "подешевели" - у тех пропала бесплатная доставка.
этот флюс я Максу посылал. Это безотмывочный флюс для BGA. его прелесть в том, что он не кипит на высоких темпиратурах. Название не скажу, ибо банка на работе. Но он жутко дорогой
Не знаю что по поводу автомобильных, но станции на жалах T12 всяко лучше, чем T18, и уж тем более 900-ой серии, которые и стоят в Goot-овских паяльниках. Погляди на интересные китайские наборы на STM32: mysku.ru/blog/taobao/45851.html
2,7к на али - это по вашему большая сумма за паяльную станцию (с 3-мя китайскими жалами на выбор), но без подставки? Оригинальная станция от Hakko стоит что-то между 20-30к. Хотя, если вам не нужен термопрофиль по 3-м точкам и настройка под каждое жало, если вас не парит заниженная мощность БП, то можете взять Bakon 950D.
В автомобиле по-хорошему не используется пайка(провода у пайки обретают жесткость, потом отламываются, плюс окисляются), а там где используется(платы), их вы итак вытащите и смысла паять их прямо в машине - нет
