Мот огонь. У меня такой же. Очень его люблю, езжу каждый день на работу, а в выходные на рыбалку. Часто меняю масло, через каждые 3-4 тысячи км. потому что постоянно приходится крутить. И поменяй ведущую звёздочку чтобы были длиннее передачи, а в остальном просто лучший. Всем добра и удачи на дорогах 🙋♂️🤝🙏🙏🙏
Пацаны не издеваетесь над баджадж 125 , меняйте масло максимум через 2000км, не забывайте что это воздушка и масло в этом моторе угарает быстрее чем в ДВС с жидкостным охлаждением и не забывайте что здесь объем масла один литр, а чем меньше объем масла тем быстрее оно исчерпывает свой ресурс, то есть его надо раньше менять и тогда ваш баджадж скажит вам спасибо и будет служить вам долгое время правдой и верой.Также считаю что нет смысла лить переоцыненный мотюль и многие другие ему подобные масла по неадекватной цене,на личном опыте и опыте моих друзей мы льем в ДВС своих мото 4т масла с нужной для этого Мота квалификацией, мы знаем что нет мотомасел, а есть масла для двигателей 4 т или 2т.Я не навязываю свое мнение, думайте сами, решайте самисами, лично мы льем Лукойл, Газпром, синтек и уже три года проблем нет. Всем удачи на дорогах!
Рискну предположить, что сигналка может высаживать аккум, особенно в холодную погоду. Замерить бы как-нибудь её потребляемую мощность в дежурном режиме. Или просто отключить на время и без нее оценить поведение батареи.
Точно такой Мот у меня,только белый.Откатал 11т.км за 2 года.Менял только масло и фильтра масляные и все.Остальное все родное,вплоть до лампочек.Резина действительно очень хорошая,думаю 20т.км отходит
@@DemonVolchara Все верно.Да,забыл дополнить.Еще и воздушный фильтр помыл с Фери и снова пропитал.За 11т.км он был забит пылью сильно уже.И клапана отрегулировал,а то после обкатки забыл как-то
Как ты мог заглохнуть из-за аккума? Когда мот работает, он питается от генератора и аккум заряжает. Ты мог не завести из-за аккума, но заглох ты по другой причине.
Я так понял что там была ещё и слишком бедная смесь. Я просто не правильно выразился, я не смог завести ь, только с кика. И ка кбы с родным аккумом, можно на холоде забыть о кнопке. Сейчас с тем что бы завести б, с новым аккумом проблем нет.
Да я пока разок с женой в магазин ездил. Не долго и не быстро. Но вроде норм. Только летом протестю нормально уже. Не хочу врать или выдумывать. Ещё нормально не катал с пассажиром.
И так накатал с двойкой. Хм. Как ни странно, мот разгоняется медленнее, тормощнйо путь чуть дольше. Но местами скорость удается получить в 118км. С двойкой интереснее
Тоже купил такой себе, правда уже за 180к, но выбора не было, мотик нужен, а хотел его очень сильно, в мая дай Бог на права сдам и буду ездить. У меня вопросы к тебе, ты обкатку не делал? И вообще обязательно её делать? Я просто не очень дружу с мотоциклами, только наченаю)))
О катку делаю. Но рекомендую просто ездить в обычном режиме. Все эти советы тошнить 40 км в час херня. Главное после оькатки 500-750 км сделать то. На мот 2 года гарантии. Так что сразу на период обкатки смотри что не так. У меня например не работает датчик топлива, поэтому на то привезу и скажу чините датчик)
@@DemonVolchara заправляли под завязку? Просто производитель указывает объем бака не под горловину, а с оставлением некоего пустого пространства под испарение
@@DemonVolchara тут надо следить первые километров 20-30, если при этом уровень не уходит, то вы перелили пару литров, я по машине знаю, если прям под горловину, то километров 60 еду и все полный бак
Если жать вниз с нейтралки вниз, на 1, надо усилие. И это нормально. Что бы воткнулась. Надо просто привыкнуть. На более мощных мотоциклах, так надо втыкать, что можно ногу качать. Спроси у тех у кого от 400 кубов. Так что это не косяк, а фича. Правильная коробка.
@@DemonVolchara не у меня допустим чтобы со второй на 1 или с 5 на 1 она просто не втыкается, её приходится ногой держать чтобы не выскочила. И нетралку когда он корячий поемать трудно
Тоесть она просто выскакивает. Я выжимаю сцепление ,включаю с 5 на 1 отпускаю ,а он у меня на 5 и едет или на 4 переключается. Показать наверное дилеру нужно будет
