Мэт наверно не знает, но боковые воздухоотводы за передним колесом всегда были для отвода тепла от мотора, а не для проветривания колёс :). Поэтому сквозных отверстий там и нет.
Да ну, новые Сивики уже не те... За такую цену можно купить старый Сивик и его зафарсирофать, движок легендарный то под 400 сил(можно и под фул голову 500+ сделать🌚) и столько эмоций, радости, и наслаждения получить... Что даже и не снилось, как же он будет рвать))
ТАК ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРОТИВ ПЕРЕДНЕГО... ЧТО-ЛИ? Зато на треке хонда лучше и быстрее. Да и скоро выйдет сивик на полном... Под 400лс. И тогда ломучий ваг будет пыль глотать.
@@ДмитрийСекач не ездят на таких по трекам. 99.9% пользователей - городские обыватели. Тут основная задача дать "доступный драйв", комфорт и технологии. В этом плане хонда овно. Насчет ломучий - ты ездишь на ваге, чтобы так говорить?
@@sreda_w Дорога это не только прямая... У всех дорог есть повороты... Хонда признана на Нюрнберг лучшая среди переднего привода, и лучше говно вага на 7 сёк. А это много. На моноприводе!!!! Понимаешь? Про говно ваг говорят те, кто на них ездил, это те кто в здравом уме плюют продав это ведро... Это те, которые знают лучшее вложение купюр. И я полностью поддерживаю их решение и мнение. Так как насчёт сивик полный привод и 400лс? Да и надёжность хонда и говна ощутима, просто колоссальная разница... Согласен?
Ну сколько автомобиль потерял бы в динамике, если в него сунуть шумку, кондиционер и медиасистему? Две-три сотых на сотню? Это только для соревнований такие ничтожные значения имеют значение. Для повседневного удовольствия от вождения ни один человек на глаз разницы не заметит. Вывод: лучше бы все эти плюшки были в наличии
и вот поэтому, тогда надо брать не такую ограниченную серию гоночного тайп аР, а спортивную серию тайп аР которая без ограничений, там всё есть, и кондей и мультимедиа, и при этом мощность такая же как и у этой 320 лошадок
@@РустамХарцызов-х7я ну если ты купишь, тогда и расскажешь как это не ездить зимой, когда такая тачка под жопой. Я вот не мог не ездить зимой. Слишком много веселья теряешь. А если учитывать, что зима в России 6 месяцев, то получается полгода веселья, а полгода ожидания. Это слишком жестоко. А жизнь коротка, чтобы ждать.
@@paultraveler5877 Что веселого в переднеприводном автомобиле зимой?!?! большей чуши не слышал, назначение этого авто просто весёлые покатушки в трек дни на выходных в солнечную погоду, и такие машины не покупают как единственные в семье, и кто сказал что в России 6 месяцев зима?! В Сочи всё кардинально наоборот.
Для тех кто думает что передний привод не едет, такой civic type r быстрее bmw m3 gts (e92), audi r8 v10 5.2 (mk1), pagani zonda c12 на северной петле Нюрбургринга, при почти вдвое меньшей мощности
@@ridergt5304 это понятно, что вместе хорошо, но для быстрой раскрутки турбо не втек нужен, на малых оборотах он наоборот мешает турбе раскрутиться, мы, например, использовали систему пропуска зажигания, на высоком вазовском блоке с плитой и турбиной от грузовика, чтобы догорали в выпускном коллекторе топливо...
@@DIMAS-ny5dy @DIMAS Он вроде и не говорил что именно так. Имеется ввиду что там турбина с изменяемой геометрией. Поэтому быстрый спул идёт. А VTEC на верхах помогает.
@@DIMAS-ny5dy Так без включения Втека думаю настроено геометрически фазами для лучшей работы турбины. Поддержание турбины, в раллийных Ауди было давно.
35к фунтов....Берите БЭМЭВЭ за 56...Ауди за 77...Первый 3,2 второй 2,6..И не пидите...2,0 320..Не нравится покупай дороже...Прям в коментах одни олигархи....Пойдите проч или дальше...Специалисты диванные..Для своих денег аппарат не плох....
@@Альпаковод DC - это обувной бренд и вселенная комиксов. А мотор Mazda имеет индекс MZR DiSi. Если речь о нём, то отъездил я лично 140 т., потом продал. Турбина сдохла на 90 т., поменял. Мотор масло не жрал... у меня претензий к машине не было.
Мы все хотим задний или полный привод , потому что типо так быстрее (полный реально быстрее) и ещё дрифтануть можно, а на деле резину жалко а гонять сыкотно , в общем типа "пусть будет но не изпользуем".
Центральная консоль (борода) болтается, ну прям как у бнв.... И это новые тачки! Отстой полный во всем! Дизайн кузоаа, качество сборки, динамика разгона итд
@@Mr.B_009 ты меня вообще не понял. Сравни условный цивик с бмв и мерседесом. У той же м5кс, которая максимально облегченная, стоит много систем, в том числе и хорошая мультимедийная, когда у цивика даже маленького экранчика нету
@@reskay ну так БМВ и стоит не как Хонда. А то, что они облегчили её , так это больше понт для повышения значимости авто. Однако же, на Нордшляйфе, если я не ошибаюсь, Цивик остаётся одним из быстрейших хэтчей
Убрали кондей? Да уж... Насколько стала динамичный на 0.01 секунду? Ну так лучше бы сидухи убрали и оставили одну водительскую. Раз это для скорости, для трэка. Бред полный. Даже у фкры монца за 2 млн евро 1 сидуха и кондей есть. Гольф r все равно её отжахает. Эту банку консервную. На моноприводе у пассат сс с мотором 3.6 5.5 паспорт. Машина 2008 года. Да и весить гораздо больше. Да уж. Прогресс.
Сам вид кузова у неё овощной, и хоть лепи на него спорт обвес, хоть не лепи, на вид это овощ, пусть даже и с заряженным двиглом. 8-ая серия была топ, дальше пошла шляпа.
@@ToTheLife21 а ты попробуй. Перед тем, как ударить по тормоза, скинуть одну, две передачи. Пару метров, точно с экономит. Я понимаю, что в жизни, обычный водила не будет так делать, тупо не сооброзит, секунды на счету, но здесь, для них это не неожиданность
Эта хонда, явная попытка копирования легенды гонок Subaru Impreza WRX STI type Ra, на субару тоже небыло кондиционера, музыки стеклоподъёмники были ручки и стекла тоньше обычных имрез. А также табличка с номером авто!
